Det finns alltid ett sätt

- Ett flodtransportföretag har just öppnat en containertransportlinje från Can Tho till Cai Meps hamn. Rutten är 200 km lång och restiden med tåg är 15 timmar. Jämfört med de två befintliga väglinjerna har den nya vattenvägen en kortare transporttid.

– Men att säga att vattenvägar är nya verkar fel, särskilt för Mekongdeltat?

– Det är paradoxen. Transportbördan har i många år legat på vägarna. Inte bara är kostnaden hög, utan vägarna är också benägna att bli trängselförsedda när trafiktätheten är hög eller olyckor inträffar. Varierande floder är ett naturligt tillstånd i de västra provinserna. För närvarande står dock flodtransporternas marknadsandel endast för 19 %. Majoriteten av exportvarorna till Ho Chi Minh-stadens hamnar transporteras fortfarande på väg.

– Varför får vattenvägar uppmärksamhet igen?

- Kortare transporttid än vägtransport är en klar fördel. Därför har flodtransporter lägre bränslekostnader. Å andra sidan är kostnaden för lastning och lossning av containrar via vattenvägar i hamnar och flodhamnar också mycket lägre än för vägtransporter. Strävan efter grönare transporter och låga utsläpp öppnar upp nya möjligheter för flodtransporter.

– Företagen är fortfarande oroliga eftersom kostnaden för att bygga fartyg som drivs med el eller flytande gas är mycket hög. Fordon som använder hybridmotorer (som kombinerar bensin/diesel och el) har en fördel. När man proaktivt letar efter en utväg kommer det alltid att finnas en lösning.

KORSAD TU

Källa: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html