Det finns alltid ett sätt.

- Ett flodtransportföretag har precis lanserat en containerfraktrutt från Can Tho till Cai Meps hamn. Rutten är 200 km lång och restiden är 15 timmar. Jämfört med de två befintliga vägrutterna erbjuder den nya vattenvägsrutten kortare frakttider.

Men att säga att vattenvägar är ett nytt koncept verkar fel, särskilt i Mekongdeltat?

– Det är paradoxen. Under många år har transportbördan fallit kraftigt på vägtransporter. Det är inte bara dyrt, utan vägtransporter är också benägna att orsaka trafikstockningar när trafiktätheten är hög eller olyckor inträffar. Det mångsidiga flodsystemet är en naturlig fördel i Mekongdeltatprovinserna. För närvarande står dock flodtransporter bara för 19 % av marknadsandelen. Majoriteten av de varor som exporteras till Ho Chi Minh-stadens hamnar transporteras fortfarande på väg.

Varför får flodtransporter förnyad uppmärksamhet?

- Kortare transittider jämfört med vägtransporter är en klar fördel. Därför har flodtransporter lägre bränslekostnader. Å andra sidan är kostnaden för att hantera containrar via vattenvägar i hamnar och flodhamnar också betydligt lägre än vägtransporter. Drivkraften från miljöanpassning och låga utsläpp öppnar upp nya möjligheter för flodtransporter.

- Företagen är fortfarande oroade eftersom kostnaden för att bygga elektriska eller flytande naturgasdrivna fartyg är mycket hög. Hybridfordon (som kombinerar bensin/diesel och el) har en fördel. När man proaktivt söker lösningar kommer det alltid att finnas en väg.

TU QUEO

Källa: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html