CIA:s spännande plan att stjäla en sovjetisk ubåt.

År 1974 uppmärksammades borrfartyget Glomar på grund av sin enorma storlek. Det hade till och med fångat den sovjetiska flottans uppmärksamhet när det opererade utanför Hawaiis kust. Allmänheten var dock vid den tiden omedveten om detta överdimensionerade fartygs verkliga uppdrag.

Glomar, ett mineralbrytningsfartyg, fungerade som täckmantel för en hemlig operation av den amerikanska underrättelsetjänsten CIA, som planerade att bärga vraket av en sovjetisk ubåt – ett fartyg som tros innehålla många hemligheter från kalla kriget, samt vara fullt av ballistiska missiler med kärnvapenstridsspetsar.

Hughes Glomar Explorer användes en gång för att bärga en sovjetisk ubåt.

Den sovjetiska ubåten K-129 sjönk 1968. Amerikansk underrättelsetjänst trodde att sovjetiska tjänstemän inte visste fartygets exakta plats efter en två månader lång sökning. Med hjälp av sonarteknik lokaliserade Washington den sjunkna ubåten, men det tog USA sex år att förbereda planen och utrustningen för den omfattande operationen, kallad "Projekt Azorian", enligt Popular Mechanics .

6 års förberedelser

Allt började i juli 1969, när CIA sökte hjälp av den amerikanske miljardären Howard Hughes. Få förväntade sig att miljardären skulle vilja stödja uppdraget att bygga ett överdimensionerat fartyg för att ta till Stilla havet för att bryta det återstående manganet, men alla blev förvånade när Hughes Glomar Explorer började byggas 1971.

Artiklarna om fartyget var mycket detaljerade, från dess varvsplats i Chester (Pennsylvania) till informationen om att fartyget var tvunget att passera genom Magellansundet i Sydamerika för att komma in i Stilla havet eftersom dess storlek inte passade in i Panamakanalen.

Från ett hemligt uppdrag i den amerikanska flottan till att hitta Titanics vrak.

Andrew Hammond, intendent för International Spy Museum (USA), sa: ”Detaljnivån, operationens omfattning och projektets djärvhet är otrolig. Det tog år av tålmodigt arbete. Det fanns så mycket att tänka på, och riskerna var mycket höga, eftersom vi i princip stal sovjetiska ubåtar från havets botten.”

År 1970 bestämde CIA:s ingenjörer och skeppsbyggarna att det enda sättet att bärga ubåten var att använda kraftiga vinschar. Kölen lades 1971, medan maskineriet för Glomar specialkonstruerades för att passa dess storlek. Det färdiga fartyget liknade en mobil oljerigg, med en rörlyftkran, två höga ben, en central plattform för att öppna och stänga brunnsdäcket, medan ett kloliknande gripsystem skulle fungera som "arm" för att bärga ubåten. Transporten av den specialiserade utrustningen ägde också rum i hemlighet i Kalifornien.

Gripkroken användes för att bärga ubåten K-129.

Ett utmanande uppdrag

Glomar anlände till ubåtens vrakplats den 4 juli 1974. Ungefär 200 besättningsmedlemmar tillbringade veckor med bärgningsoperationen. Fartyget kunde dock inte operera smidigt under Sovjetunionens vaksamma ögon.
"Tänk dig att se ett sovjetiskt fartyg närma sig, övervaka och ta bilder; det skulle göra det svårt att koncentrera sig. Du skulle inte utesluta möjligheten att något dåligt kan hända", sa Hammond.

Sovjetunionen satte in övervakningsfartyg, inklusive en bogserbåt som låg förankrad nära Glomar i två veckor. Sovjetiska helikoptrar cirkulerade ständigt runt fartyget, och besättningen var tvungen att stapla lastcontainrar på helikopterlandningsplatsen för att förhindra risken för en sovjetisk landning. CIA-dokument nämner att de var "beredda att beordra nödförstöring av känsligt material om sovjeterna försökte borda fartyget".

Illustrativ bild som visar Glomar-fartyget som använder en bogserkrok för att bärga den havererade ubåten.

SKÄRMBILD DJUPHAVSGRUVUTNING

Så småningom lyckades fartyget sänka sin grip för att dra upp ubåtsvraket, men ett missöde inträffade. När den var 2 700 meter under havet bröts den 100 meter långa ubåten plötsligt isär, varvid 30 meter av dess främre del föll tillbaka till havsbotten. Besättningen bärgade så småningom upp en del av K-129 på Glomar efter åtta dagar. En del av vraket togs till Hawaii för undersökning, men detaljer i ubåtens dokumentation är fortfarande hemligstämplade än idag.

Planen avslöjades.

Sex år av noggranna förberedelser gav endast delvisa resultat för Projekt Azorian. När CIA påbörjade sin andra plan började hemligheterna kring Glomar gradvis avslöjas.

Under ett inbrott på Howard Hughes kontor i Los Angeles fick tjuvar tillgång till dokument som bevisade att miljardären och Glomar hade kopplingar till CIA. Inledningsvis dolde vissa reportrar medvetet informationen från allmänheten. Men i februari 1975 etablerade Los Angeles Times en koppling mellan Hughes och CIA med Glomar, vilket avslöjade planen. Den tidigare amerikanska presidenten Gerald Fords administration hindrade då CIA från att utföra liknande uppdrag.

Den sovjetiska piloten som stal ett MiG-25-stridsflygplan och deserterade har avlidit.

I ett inlägg skrev CIA: ”Även om Projekt Azorian inte uppnådde alla sina mål, var det en av de största underrättelsestölderna under kalla kriget. Projektet avancerade teknik för mineralutvinning under vattnet och utveckling av tung lyftutrustning.”

Hammond uppgav att medan den sovjetiska underrättelsetjänsten var känd för sina mänskliga resurser, utmärkte sig den amerikanska underrättelsetjänsten inom teknologi, med Glomar-projektet som ett utmärkt exempel. Denna incident gav också upphov till termen "Glomar-respons", myntad av CIA:s populära fras: "Vi varken bekräftar eller förnekar".

Glomar genomförde därefter flera oljeprospekteringsoperationer i havet innan den förvärvades av ett oljebolag och renoverades för oljeprospektering fram till 2015. Föremål som användes i ubåtsbärgningen visas på museet.

Källa: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm