"Länk" i utveckling mellan distrikt

Sömlös anslutningsremsa i östra regionen

Vo Chi Cong-gatan - kustkorridoren

Den östra regionen av provinsen identifieras som drivkraften för hela provinsens utveckling. Enligt den provinsiella planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, kommer den östra regionen att omfatta distrikt, städer och kuststäder, med huvudfokus på marin ekonomi, industri, handel, tjänster och turism. Detta kommer att vara det område där stora stadsområden, administrativa och politiska centra är koncentrerade, vilket är avgörande för provinsens utveckling.

Med planeringen att följa havet, följa floderna Co Co och Truong Giang som flyter i nord-sydlig riktning, förändras den östra regionen kraftigt. Särskilt investeringar i dynamiska transportprojekt som förbinder regionen och regionerna. Bland dem är det vietnamesiska kustvägsprojektet genom Quang Nam, kallat Vo Chi Cong-vägen, 69 km lång från Hoi An till Chu Lai flygplats.

I mars 2022 anslöt denna rutt hela rutten från Cua Dai-bron till Chu Lai flygplats. I september 2023 färdigställdes dubbelvägen från Cua Dai-bron till korsningen med riksväg 40B (Tam Phu kommun, Tam Ky) enligt plan. Och i början av januari 2024 påbörjades officiellt byggandet av komponentprojekt 1 för att färdigställa Vo Chi Cong-vägen med en längd på 26,5 km som går genom Tam Phu kommun (Tam Ky stad) och Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep kommuner, Nui Thanh stad, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh), vilket förväntas vara klart 2025.

Vo Chi Congs snöväg längs kusten spelar en viktig roll i utvecklingen av provinsens östra region. Foto: QT

Detta är inte bara en viktig trafikled för kustområden, utan också den interregionala förbindelsen mellan Da Nang , Quang Nam och Dung Quat industripark (Quang Ngai). Herr Nguyen Tri An - sekreterare för Nui Thanh-distriktets partikommitté - sa att detta är den vackraste vägen i provinsen och spelar en viktig roll i utvecklingen av infrastrukturen i den östra regionen.

"
Innan Vo Chi Cong-rutten byggdes, stod människors liv och resor inför många svårigheter. På senare tid, trots att rutten bara delvis har färdigställts, har Nui Thanhs utseende förändrats snabbt, människors liv har börjat utvecklas. Handelsaktiviteter med andra orter har blivit mer bekväma.
Herr Nguyen Tri An - Sekreterare för Nui Thanh-distriktets partikommitté

[VIDEO] - Utseendet på Vo Chi Cong-gatan idag:

Motiverande projekt

Förutom Vo Chi Cong-kustvägen spelar utvecklingen av den östra regionen en viktig roll för floderna Co Co, Truong Giang och nedströms Thu Bon... De drivande projekt som håller på att genomföras och kommer att genomföras, såsom muddrings- och dräneringsprojektet för Co Co-floden, muddringsprojektet för Truong Giang-floden,... kommer att främja vattenvägstrafiken, skapa stadsområden, utveckla turism längs floder och kuster och effektivt hantera klimatförändringarna.

Ong Dien-bron över floden Co Co. Foto: QT

I synnerhet förbinder floden Co Co staden Hoi An, Dien Ban och Da Nang. Röjningen av hela rutten kommer att skapa ny stadsutveckling från Da Nang till Hoi An. Längs denna flodrutt invigde Quang Nam 2022 Ong Dien-bron över Co Co-floden som förbinder Hoi An och Dien Ban. Investeringar i ett antal andra broar över floden fortsätter.

Chu Lai öppna ekonomiska zonen. Foto: QT

Tillsammans med transportinfrastruktur har turismprojekt och industriparker byggts och håller på att byggas i den östra regionen. Typiska exempel inkluderar Nam Hoi An Resort, Vinpearl Nam Hoi An-komplexet och många industriprojekt i Chu Lai Open Economic Zone och Tam Thang Industrial Park.

Hyosung-gruppen på Tam Thang industripark. Foto: QT

Park Chan, VD för Hyosung Company i Tam Thang Industrial Park, sade att den gradvisa investeringen i industriparkens infrastruktur har skapat gynnsamma förutsättningar för produktionsverksamhet och företagens varuflöde.

[VIDEO] - Chu Lais öppna ekonomiska zon spelar en viktig roll i provinsens socioekonomiska utveckling:

Öppnar vägen till väst

Öst-väst-axeln

Enligt den provinsiella planeringen omfattar den västra regionen provinsens bergsområden och är ett område för att bevara det naturliga skogsekosystemet, utveckla det nationella skogs- och medicinska råvaruområdet. Samtidigt utveckla trädgårdsnäringen, gårdar och boskap, samt utnyttja vattenkraft och mineraler.

Kham Duc Urban Area (Phuoc Son). Foto: QT

Stadsområdena Kham Duc (Phuoc Son) och Thanh My (Nam Giang) är övergångsområden, som förbinder och utvecklar stadsområden mellan deltaregionen i Quang Nam-provinsen och staden Da Nang med det centrala höglandet och länder i den öst-västliga ekonomiska korridoren.

För att skapa momentum för utvecklingen av detta område kommer man att investera i öst-västaxeln för att förbinda flygplatsen, hamnen med Nam Giang International Border Gate och Central Highlands-regionen, samt länder i regionen. Den provinsiella planeringen har planerat att uppgradera och utöka axlarna 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C och färdigställa nord-sydkorridoren.

Enligt Van Anh Tuan, chef för transportdepartementet, spelar dessa horisontella vägar en oerhört viktig roll, men de flesta av dem har inte nått den planerade skalan. I synnerhet har riksvägarna 14G och 14D, som investerats och byggts sedan 2004, försämrats och har inte uppgraderats eller reparerats för att möta transportbehoven. Riksväg 14H har fortfarande många svaga broar. Riksväg 40B, den sträcka som går genom Nam Tra My, har en försämrad vägyta.

Herr Tuan sade att transportdepartementet kommer att råda den provinsiella folkkommittén att fortsätta att begära att centralregeringen snart anslår investeringskapital för viktiga trafikprojekt och arbeten i provinsen. I synnerhet med fokus på att utöka riksvägarna 14D och 14G. Samtidigt granska och välja ut listan över trafikarbeten enligt den provinsiella planeringen fram till 2030 för att begära att den provinsiella folkkommittén anslår investeringskapital under perioden 2026-2030.

Nam Giang internationella gränskontroll. Foto: QT

Tillsammans med den öst-västliga utvecklingsaxeln spelar korridoren längs den östra Truong Son-vägen och Ho Chi Minh-vägen också en viktig roll i utvecklingen av den västra regionen. I den provinsiella planeringen kommer fokus längs denna korridor att ligga på att utveckla vattenkraftindustrin, mineralutvinning och -bearbetning, jordbruk och skogsbruk; och kommer att vara en port för handel med provinserna Central Highlands och Thua Thien Hue-provinsen.

Lansering av viktiga projekt

För närvarande genomför transportministeriet två infrastrukturprojekt relaterade till öst-västaxeln, nämligen byggandet av två broar på riksväg 40B; utbyggnad och uppgradering av riksväg 14E. Av dessa har riksväg 14E en total längd på cirka 90 km. Nyligen har den nya rutten investerats i att uppgradera sträckan från km0 till km15. År 2023 kommer transportministeriet att starta projektet för att uppgradera och renovera den återstående riksvägen, från km15+270 till km89+700, med en längd på 74 km som passerar genom tre distrikt: Phuoc Son, Thang Binh och Hiep Duc.

Riksväg 14E-sträckan genom distrikten Thang Binh och Hiep Duc är under uppbyggnad. Foto: QT

Transportminister Nguyen Van Thang sade att riksväg 14E är en viktig vägtransportkorridor som betjänar resor och transport av varor från Chu Lai Open Economic Zone och Dung Quat Economic Zone till Laos genom Nam Giangs internationella gränsport och vice versa.

[VIDEO] - Livlig byggarbetsplats på riksväg 14E:

Förutom de projekt som genomförs av transportministeriet är Quang Nam också intresserat av att investera i ett antal interregionala projekt som ansluter till nationella vägar västerut. Framför allt Central Region Connection Project, som passerar genom fem orter, inklusive Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc och Bac Tra My, med en total sträcklängd på mer än 31,8 km.

Det färdiga projektet kommer att bidra till att färdigställa trafiknätet i den centrala regionen och provinserna Central Highlands, genom den internationella gränsen Bo Y till Laos, med smidiga anslutningar till Ky Ha-hamnen, Chu Lai internationella flygplats, Chu Lai öppna ekonomiska zon och Dung Quat ekonomiska zon.

länkområde.png — Det regionala förbindelseprojektet genom Tien Phuoc-distriktet är under uppbyggnad. Foto: QT

Vice ordförande för folkkommittén, Nguyen Hong Quang, sa att efter att projektet är slutfört, tillsammans med det färdigställda uppgraderingsprojektet för riksväg 40B, kommer det att bilda en dynamisk axel som förbinder öst-västlig del av den södra delen av provinsen.

[VIDEO] - Provinspartiets sekreterare Luong Nguyen Minh Triet inspekterar byggprocessen för Central Region Linking Road-projektet

Skapar momentum för två dynamiska kluster

En av höjdpunkterna i planeringen av Quang Nam-provinsen för perioden 2021-2033, med en vision fram till 2050, är bildandet av två dynamiska kluster, som spelar en viktig roll i utvecklingen av provinsens norra och södra poler.

Färdigställande av den norra infrastrukturramen

Det norra dynamiska klustret omfattar orterna Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Detta område kommer att knyta an till de ekonomiska områdena i Da Nang City. Samtidigt kommer en kedja av stadsområden längs floden och kusten att bildas genom vägar och flodsystemen Vu Gia, Thu Bon och Co Co; en turismkorridor baserad på vattenvägar.

Linje DT603B förbinder Hoi An och Dien Ban. Foto: QT

Som centrum för det dynamiska klustret är trafikinfrastrukturen från Dien Ban stad, som förbinder städerna Hoi An och Dai Loc, inriktad på investeringar och färdigställande. I synnerhet kommer Dien Ban stadsområde att vara det öppna området norr om Hoi Ans antika stad. Dessa två platser har många fördelar när det gäller interregional förbindelse, såsom kustnära trafikleder, längs floden Co Co, och huvudvägarna DT607, DT603B, DT608...

Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet kommer att skapa ett genombrott i att koppla samman de två distrikten Dai Loc och Dien Ban. Foto: QT

Samtidigt har den huvudsakliga förbindelseleden mellan Dien Ban och Dai Loc länge varit DT609-rutten som förbinder Vinh Dien-distriktet (Dien Ban) med staden Ai Nghia och kommunerna i den västra regionen av Dai Loc. En ny vändpunkt för förbindelsen mellan dessa två orter är Van Ly-broprojektet och den tillfartsväg som började byggas 2023. Projektet kommer att bidra till att färdigställa det norra trafikinfrastruktursystemet som förbinder de två stränderna av floden Thu Bon.

Herr Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för Dai Loc-distriktets folkkommitté sade att Van Ly-broprojektet och tillfartsvägen tillsammans med anslutningsvägen från riksväg 14H till 14B, inklusive Song Thu-bron över floden Thu Bon och An Binh-bron över floden Vu Gia, är under uppbyggnad. DT609B över Giao Thuy-bron och riksvägar och provinsiella vägar i regionen har investerats fullt ut, vilket bidrar till utformningen av distriktets infrastrukturram.

"
I planeringen av Dai Loc-distriktet har vi integrerat trafikinfrastruktur för att skapa förutsättningar för att utveckla lokal industri, service och turism till nya höjder.
Herr Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för Dai Loc-distriktets folkkommitté

[VIDEO] - Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för Dai Loc-distriktets folkkommitté - utvärderade rollen för regionala länkningsprojekt som genomförs på plats:

Den synkrona infrastrukturen i norr medför förväntningar om att förbättra kvaliteten på Dien Nam-Dien Ngoc industripark och industrikluster i Dien Ban. Samtidigt justeras industriklustren på Highway 14B i riktning mot anslutning och expansion till industriparker med synkron infrastruktur och en garanterad miljö.

[VIDEO] - Van Ly-broprojektet och tillfartsvägen är under brådskande byggnation:

Fokusera resurser på Tam Ky-stadsområdet

Den södra tillväxtpolen kommer att omfatta de tre orterna Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh. Detta kommer att vara området för industriell ekonomisk utveckling, hamnlogistiktjänster, flyg, handel, sjöturism, hälso- och sjukvård, utbildning och smarta stadsområden. I detta kommer Nui Thanh-distriktet att slås samman med staden Tam Ky för att utvecklas till ett stadsområde av klass I.

Styrkorna hos det nya stadsområdet Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Tri Thanh, sa att för att undvika resursspridning kommer tre kommuner i den västra delen av Nui Thanh att slås samman med Phu Ninh-distriktet. Samtidigt kommer investeringsresurserna att fokuseras på den östra delen av Tam Ky-Nui Thanh-stadsområdet. I framtiden kommer detta att bli ett storskaligt stadsområde som sammanför alla strategiska infrastrukturelement, inklusive flygplatser, hamnar, inre vattenvägar och motorvägar, riksväg 1, kustvägar och nord-sydlig järnväg.

"
Stadsområdet Tam Ky-Nui Thanh kommer att bli provinsens nya politiska och administrativa centrum och spela en viktig roll i den centrala regionens urbana kedja. Quang Nam kommer att fokusera på att fördela resurser och bygga upp investeringsplaner för att utvecklas till ett stadsområde av typ I.
Ordförande för den provinsiella folkkommittén Le Tri Thanh