"Länken" i regional utveckling mellan distrikt.

Việt Nam•14/03/2024

Sömlös östra regionala länkremsa

Vo Chi Cong-vägen – kustkorridoren

Den östra regionen av provinsen har identifierats som drivkraften för provinsens utveckling. Enligt den provinsiella planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, kommer den östra regionen att bestå av kustnära slättdistrikt, städer och städer, med fokus på marin ekonomi, industri, handel, tjänster och turism. Detta kommer att vara det område som koncentrerar större stadscentra och administrativa och politiska nav som kommer att vara avgörande för provinsens utveckling.

Med sin planering nära anknytning till havet och floderna Co Co och Truong Giang som flyter nord-sydlig, genomgår den östra regionen en stark omvandling. Ett anmärkningsvärt exempel är investeringarna i viktiga transportprojekt som förbinder regionen och regionerna mellan dem. Bland dessa finns den 69 km långa sträckan av kustvägen Vo Chi Cong genom provinsen Quang Nam , som går från staden Hoi An till flygplatsen Chu Lai.

I mars 2022 var denna rutt helt ansluten från Cua Dai-bron till Chu Lai flygplats. I september 2023 var den tvåfiliga vägen från Cua Dai-bron till korsningen med riksväg 40B (Tam Phu kommun, Tam Ky) färdigställd enligt planen. Och i början av januari 2024 påbörjades officiellt byggnationen av komponentprojekt 1, som färdigställer Vo Chi Cong-vägen med en längd på 26,5 km som passerar genom Tam Phu kommun (Tam Ky stad) och kommunerna Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, Nui Thanh stad, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh-distriktet), och förväntas vara färdigställd 2025.

Kustvägen Vo Chi Cong spelar en avgörande roll i utvecklingen av provinsens östra region. Foto: QT

Detta är inte bara en viktig transportväg för kustområden, utan förbinder även de interregionala områdena mellan Da Nang , Quang Nam och Dung Quat industripark (Quang Ngai). Herr Nguyen Tri An – sekreterare för Nui Thanh-distriktets partikommitté – anser att detta är den vackraste vägen i provinsen och spelar en viktig roll i utvecklingen av infrastruktur i den östra regionen.

"
Innan Vo Chi Cong-vägen byggdes var människors liv och transporter mycket svåra. På senare tid, trots att vägen bara är delvis färdigställd, har Nui Thanhs utseende förändrats snabbt och människors liv har börjat utvecklas. Handeln med andra orter har blivit mer bekväm.
Herr Nguyen Tri An - Sekreterare för Nui Thanh-distriktets partikommitté

[VIDEO] - Utseendet på Vo Chi Cong-vägen idag:

Driva projekt

Förutom kustvägen Vo Chi Cong påverkas utvecklingen av den östra regionen avsevärt av flodsystemen Co Co, Truong Giang och nedre Thu Bon. Viktiga projekt som för närvarande pågår och som planeras för framtiden, såsom muddrings- och översvämningskontrollprojektet för Co Co-floden och muddringsprojektet för Truong Giang-floden, kommer att öka vattenvägstransporter, främja stadsutveckling, främja turism längs floder och kuster och effektivt hantera klimatförändringarna.

Ong Dien-bron sträcker sig över floden Co Co. Foto: QT

Co Co-floden förbinder Hoi An och Dien Ban med Da Nang. Muddringen av hela rutten kommer att skapa ny stadsutveckling som sträcker sig från Da Nang till Hoi An. År 2022 invigde Quang Nam-provinsen Ong Dien-bron över Co Co-floden, som förbinder Hoi An och Dien Ban. Flera andra broar över floden är för närvarande under uppbyggnad.

Chu Lai öppna ekonomiska zonen. Foto: QT

Tillsammans med transportinfrastruktur har turism- och industriparksprojekt i den östra regionen genomförts och håller på att genomföras. Typiska exempel inkluderar Nam Hoi An Resort, Vinpearl Nam Hoi An-komplexet och många industriprojekt i Chu Lai Open Economic Zone och Tam Thang Industrial Park.

Hyosung-gruppen på Tam Thang industripark. Foto: QT

Park Chan, generaldirektör för Hyosung Company i Tam Thang industripark, sade att den gradvisa investeringen i industriparkens infrastruktur har underlättat produktionen och cirkulationen av varor för företag.

[VIDEO] - Chu Lais öppna ekonomiska zon spelar en viktig roll i provinsens socioekonomiska utveckling:

Öppnar vägen till väst

Öst-västlig förbindelseaxel

Enligt den provinsiella planen är den västra regionen, som omfattar provinsens bergsdistrikt, utsedd till ett skyddsområde för naturliga skogsekosystem, en nationell källa till skogsprodukter och medicinalväxter, och en region för utveckling av trädgårds- och jordbruksbaserade ekonomier, boskapsuppfödning, vattenkraft och mineralutvinning.

Städerna Kham Duc (Phuoc Son) och Thanh My (Nam Giang) är övergångsområden för stadsområden som förbinder och underlättar utveckling mellan Quang Nam-provinsens deltaregion och staden Da Nang med det centrala höglandet och länder längs den öst-västliga ekonomiska korridoren.

För att skapa momentum för utvecklingen av denna region kommer investeringar att göras i att sammankoppla de östra och västra regionerna, länka samman flygplatsen och hamnen med Nam Giang International Border Gate och Central Highlands, samt länder i regionen. Den provinsiella planen omfattar uppgradering och utbyggnad av rutter 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C och färdigställande av nord-sydkorridoren.

Enligt Van Anh Tuan, chef för transportdepartementet, spelar dessa horisontella arteriella leder en oerhört viktig roll, men de flesta har ännu inte nått den planerade skalan. I synnerhet har riksvägarna 14G och 14D, som byggts från 2004 till idag, försämrats och har inte uppgraderats eller reparerats, vilket inte uppfyller transportbehoven. Riksväg 14H har fortfarande många svaga brokonstruktioner. Vägytan på riksväg 40B, den del som går genom Nam Tra My, försämras.

Herr Tuan uppgav att transportdepartementet kommer att råda den provinsiella folkkommittén att fortsätta begära att centralregeringen anslår investeringskapital för viktiga transportprojekt och arbeten i provinsen. Detta kommer att fokusera på att utöka de nationella vägarna 14D och 14G. Samtidigt kommer de att granska och välja ut transportprojekt enligt den provinsiella planen fram till 2030 för att föreslå för den provinsiella folkkommittén för tilldelning av investeringskapital under perioden 2026-2030.

Nam Giang internationella gränsport. Foto: QT

Tillsammans med den öst-västliga utvecklingsaxeln spelar korridoren längs den östra Truong Son-bergskedjan och Ho Chi Minh-vägen också en avgörande roll i utvecklingen av den västra regionen. I den provinsiella planeringen kommer denna korridor att fokusera på utveckling av vattenkraft, gruvdrift och mineralbearbetning, jordbruk och skogsbruk; och fungera som en port för handel med provinserna Central Highlands och Thua Thien Hue-provinsen.

Lansera viktiga projekt

För närvarande genomför transportministeriet två infrastrukturprojekt relaterade till öst-västaxeln: byggandet av två broar på riksväg 40B; och utbyggnaden och uppgraderingen av riksväg 14E. Riksväg 14E har en total längd på cirka 90 km. Nyligen har sträckan från km0 till km15 uppgraderats. År 2023 påbörjade transportministeriet projektet för att uppgradera och renovera den återstående delen av vägen, från km15+270 till km89+700, en längd på 74 km som passerar genom tre distrikt: Phuoc Son, Thang Binh och Hiep Duc.

Riksväg 14E, den sträcka som går genom distrikten Thang Binh och Hiep Duc, är under uppbyggnad. Foto: QT

Transportminister Nguyen Van Thang uppgav att riksväg 14E är en viktig vägtransportkorridor som betjänar resor och transport av varor från Chu Lai Open Economic Zone och Dung Quat Economic Zone till Laos via den internationella gränsen Nam Giang och vice versa.

[VIDEO] - Livlig aktivitet på byggarbetsplatsen för riksväg 14E:

Förutom projekt som genomförs av transportministeriet fokuserar Quang Nam också på att investera i flera interregionala projekt som förbinder med nationella vägar som leder till den västra regionen. Ett anmärkningsvärt exempel är Central Region Linkage Project, som går genom fem orter: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc och Bac Tra My, med en total längd på över 31,8 km.

När projektet är färdigställt kommer det att bidra till att färdigställa transportnätet som förbinder den centrala regionen och provinserna Central Highlands, genom den internationella gränsen Bo Y till Laos, vilket ger sömlös förbindelse med hamnen Ky Ha, Chu Lai internationella flygplats, Chu Lai Open Economic Zone och Dung Quat Economic Zone.

regionala-länkar.png — Den regionala anslutningsprojektssträckan som går genom Tien Phuoc-distriktet är för närvarande under uppbyggnad. Foto: QT

Enligt vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Hong Quang, kommer projektet, tillsammans med det färdigställda uppgraderingsprojektet för riksväg 40B, efter att det är slutfört att bilda en dynamisk axel som förbinder öst och väst i den södra delen av provinsen.

[VIDEO] - Provinspartiets sekreterare Luong Nguyen Minh Triet inspekterar framstegen i Central Region Linkage Road-projektet.

Ökar prestandan hos de två drivlinorna.

En av höjdpunkterna i Quang Nam-provinsens planering för perioden 2021-2033, med en vision fram till 2050, är bildandet av två dynamiska kluster, som spelar en avgörande roll i utvecklingen av provinsens norra och södra poler.

Färdigställande av infrastrukturramverket i norr.

Det norra ekonomiska klustret omfattar orterna Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Detta område kommer att ansluta till de ekonomiska områdena i Da Nang City. Samtidigt kommer det att bilda en kedja av stadsområden längs floden och kusten via vägnät och flodsystemen Vu Gia, Thu Bon och Co Co; och utveckla en turismkorridor baserad på vattenvägar.

Provinsväg DT603B förbinder Hoi An och Dien Ban. Foto: QT

Som centrum för det dynamiska klustret får transportinfrastrukturen som förbinder Dien Ban med städerna Hoi An och Dai Loc fokuserade investeringar och förbättringar. Dien Ban kommer att fungera som en utbyggnad norr om den antika staden Hoi An. Dessa två orter har många fördelar för interregional förbindelse, såsom kustvägar, vägar längs floden Co Co och viktiga arteriella leder som DT607, DT603B och DT608…

Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet kommer att skapa ett genombrott i att koppla samman de två distrikten Dai Loc och Dien Ban. Foto: QT

Samtidigt har den huvudsakliga länken mellan Dien Ban och Dai Loc länge varit väg DT609 som förbinder Vinh Dien-distriktet (Dien Ban) med staden Ai Nghia och de västra kommunerna i Dai Loc. En ny vändpunkt för förbindelsen mellan dessa två orter är Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet, som påbörjades 2023. Projektet kommer att bidra till att färdigställa det norra transportinfrastruktursystemet, som förbinder de två stränderna av floden Thu Bon.

Herr Le Do Tuan Khuong, vice ordförande för folkkommittén i Dai Loc-distriktet, sade att Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet, tillsammans med anslutningsvägen från riksväg 14H till 14B, inklusive Song Thu-bron över floden Thu Bon och An Binh-bron över floden Vu Gia, är under uppbyggnad. Fullt investerat i vägen DT609B genom Giao Thuy-bron och andra nationella och provinsiella vägar i regionen, vilket bidrar till utformningen av distriktets infrastrukturram.

"
I vår regionala planering för Dai Loc-distriktet har vi integrerat transportinfrastrukturramverket för att skapa en grund för utveckling av lokal industri, tjänster och turism till en ny nivå.
Herr Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för folkkommittén i Dai Loc-distriktet

[VIDEO] - Herr Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för folkkommittén i Dai Loc-distriktet, utvärderar rollen för regionala länkningsprojekt som genomförs i området:

Den synkroniserade infrastrukturen i norr ökar förväntningarna på att förbättra kvaliteten på industriparken Dien Nam - Dien Ngoc och andra industrikluster i Dien Ban. Samtidigt syftar den till att anpassa industrikluster längs riksväg 14B mot anslutning och expansion till industriparker med synkroniserad infrastruktur och en garanterad miljö.

[VIDEO] - Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet byggs akut:

Fokusera resurserna på staden Tam Ky.

Den södra tillväxtpolen kommer att omfatta tre orter: Tam Ky, Nui Thanh och Phu Ninh. Detta område kommer att fokusera på industriell utveckling, hamn- och flyglogistiktjänster, handel, kustturism, hälso- och sjukvård, utbildning och smarta städer. Nui Thanh-distriktet kommer att slås samman med staden Tam Ky för att utveckla det till ett stadsområde av klass I.

Styrkorna i det nya stadsområdet Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Enligt ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Tri Thanh, kommer tre kommuner i den västra delen av Nui Thanh-distriktet att slås samman med Phu Ninh-distriktet för att undvika att resurserna sprids för tunt. Samtidigt kommer investeringsresurserna att koncentreras till den östra delen av stadsområdet Tam Ky - Nui Thanh. I framtiden kommer detta att vara ett storskaligt stadsområde med all strategisk infrastruktur, inklusive en flygplats, hamn, inre vattenvägar och motorvägar, riksväg 1, kustvägen och den nord-sydliga järnvägen som går genom det.

"
Stadsområdet Tam Ky - Nui Thanh kommer att bli provinsens nya politiska och administrativa centrum och spela en viktig roll i kedjan av stadsområden i centrala Vietnam. Quang Nam kommer att fokusera på att fördela resurser och utveckla investeringsplaner för att bli ett typ I-stadsområde.
Ordförande för den provinsiella folkkommittén Le Tri Thanh