Gratis parkering i 30 minuter är civiliserat

Parkeringsplatser är en typ av resurs som behöver utnyttjas, men frågan som väcks är hur man utnyttjar dem för att ge optimal nytta för staten och samhället, samtidigt som de harmoniserar med människors intressen.

Antalet bilar ökar med cirka 10 % varje år, rörelsen är koncentrerad till stadskärnan, vilket gör bilparkering alltmer sällsynt. Många lösningar har föreslagits, men effektiviteten är bara på en viss nivå.

Smart parkeringsplats på Nguyen Cong Hoan-gatan, Hanoi (illustrativt foto).

Till exempel har lösningen med att implementera udda-jämn parkering implementerats av Hanoi på 7 gator sedan 2016, men det har aldrig gjorts någon sammanfattning eller utvärdering.

År 2022 planerade Hanoi 1 620 parkeringsplatser, men i slutet av 2023 hade endast 57 byggts, varav 66 var under investering. Många markområden som planerats för parkeringsplatser övergavs...

Enligt parkeringsplanen planerar staden att bygga 73 underjordiska parkeringsplatser, men hittills har inga parkeringsplatser byggts på grund av svårigheter att balansera investeringstakten med förväntade intäkter.

Parkeringsavgifter är också en kontroversiell fråga, eftersom avgifterna tillämpas godtyckligt och varierar från plats till plats, vilket gör att parkerare känner att varje parkeringsplats har sina egna "regler".

För närvarande beslutas det om gatuparkeringstillstånd i stadsområden på distriktsnivå, men det finns också parkeringsplatser som är licensierade av staden, vilket leder till skillnader i hur de fungerar.

För att lösa problemet med transparens i parkeringsavgifter kommer många parkeringsplatser från och med 2024 att tillämpa kontantlös vägtullsuppbörd.

Men i verkligheten hamnar många förare i problem på grund av fel som att dra pengar flera gånger, dra pengar trots att de bara har stannat i några minuter, eller dra pengar från kontot men ändå måste betala kontant.

Reglerna om att parkeringstiden för ett kvarter är 60 minuter orsakar problem, eftersom när parkeringen förlängs med 1 minut (1 kvarter + 1 minut) måste kunderna betala för 2 gånger, vilket orsakar missnöje.

I stadsområdet Linh Dam (Hanoi) rapporterade en bilägare att han inte gick ur bilen, inte stängde av motorn, bara stannade i några minuter för att svara på ett sms, men personalen på parkeringen använde en ETC-kortläsare för att skanna kortet och dra pengar från hans konto.

Många bilägare säger att det är normalt att köra in på fel parkeringsplats och behöva åka därifrån direkt. Det är orimligt att bli debiterad direkt efter parkering.

Ett annat exempel, på en parkeringsplats i Hoang Cau-området, där det finns en skylt som anger att bilar och taxibilar får parkera i högst 5 minuter, fick många bilägare 20 000 VND dragna från sina ETC-kortkonton så fort de parkerat. Skylten som strider mot ETC-kassan är också orimlig och måste justeras.

Å andra sidan har det sätt som kommersiella centra som Big C, Aeon Mall och Mipec utnyttjar gratis parkering i mindre än 3 timmar (med en avgift för parkering över 3 timmar) en stor effekt på att attrahera handel och ses alltmer som en rimlig lösning av många.

Vissa stadsområden har tillämpat teknik för att reglera parkeringsplatser inom campusområdet, under jord, enligt tidsblock, vanligtvis var 30:e minut.

Denna metod behöver implementeras av parkeringsföretag, så att bilister inte "förlorar pengar orättvist" när de kör in och ut ur platser på ett ögonblick.

Nyligen föreslog generalsekreterare To Lam att Hanoi skulle överväga att skapa förutsättningar för att människor ska kunna parkera i 30 minuter utan att ta ut en avgift för att uppmuntra dem att göra transaktioner under denna tid. Efter 30 minuter kommer en avgift att tas ut, i progressiva steg.

Den här metoden hjälper bilister att öka sin medvetenhet om att spara tid och pengar vid parkering.

Generalsekreterarens ovanstående förslag behöver studeras, och om det omsätts i praktiken kommer folket säkerligen att hålla med och stödja det.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm