Hoppas kunna öppna den överbelastade Nguyen Van Bua-vägen mellan Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh

Kväll, middag, regn eller solsken, alla fordon som färdas mellan Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh på Nguyen Van Bua-gatan drabbas ofta av trafikstockningar. Detta är en av de viktiga förbindelsevägarna mellan de två regionerna i öst och väst i söder.

Nguyen Van Bua-gatan, som korsar den stora bron till Tay Ninh -provinsgränsen vid provinsväg 9-bron, har mycket trafik, särskilt containerlastbilar och lastbilar som transporterar gods - Foto: SON LAM

När det gäller infrastrukturförbindelser mellan Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh hoppas folk att Nguyen Van Bua-gatan snart kommer att utökas.

När det gäller vägar har Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh 37 anslutningspunkter, varav 11 anslutningspunkter prioriteras för investeringar av de två orterna under perioden 2023–2025. Rutten som förbinder Nguyen Van Bua-gatan på Ho Chi Minh-stadens sida och rutten DT.824 på Tay Ninh-provinsens sida är en av dessa 11 punkter.

Mer specifikt hade Ho Chi Minh-staden och folkkommittén i den gamla Long An- provinsen i september 2024 en meritlista med att prioritera anslutningen av sju platser, inklusive Nguyen Van Bua-gatan (Ho Chi Minh-staden) och DT.824, den nyöppnade nordvästra vägen (Ho Chi Minh-staden) och DT.823D, den förlängda Vo Van Kiet-gatan (Ho Chi Minh-staden) och den dynamiska axeln Duc Hoa (inklusive 4,7 km av Hai Son - Tan Do-vägen från gränsen till Ho Chi Minh-staden), riksväg 50, riksväg 50B och DT.827E, Le Van Luong-gatan och DT.826C, Long Hau-gatan och DT.826E.

Dessa 7 anslutande rutter, på Ho Chi Minh City-sidan, har befintliga vägar inklusive Nguyen Van Bua, Highway 50, Highway 50B, Le Van Luong och Long Hau. De nya nordvästra och utökade Vo Van Kiet-vägarna har planerats och väntar på investeringar.

Bara Nguyen Van Bua-gatan är 6,9 km lång och startpunkten ansluter från provinsväg 15 vid korsningen med riksväg 22 till gränsen till Tay Ninh-provinsen. Det är den väg med störst trafikvolym bland de anslutande vägarna.

Eftersom detta är en bekväm väg för godsfordon i norra delen av Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh att flytta till de västra provinserna, samt att förbinda det största industriella koncentrationsområdet i Tay Ninh-provinsen med Ho Chi Minh-staden.

Särskilt den 2,7 km långa sträckan från Giong-korsningen, där Phan Van Hon-gatan ansluter till Nguyen Van Bua-gatan, till Big Bridge, är ofta trafikstockad från morgon till kväll.

För närvarande har Tay Ninh investerat i synkron byggnation av DT.824-vägytan med fyra körfält för anslutning.

När det gäller Ho Chi Minh-staden lade Ho Chi Minh-stadens folkråd i april 2025 till projektet att utöka Nguyen Van Bua-gatan (från Giong-korsningen till Tay Ninh-gränsen) och bygga Lon-bron i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021-2025, med en total investering på mer än 5 400 miljarder VND.

Sedan denna information ser folk fram emot att projektet ska genomföras snart.

Från Giong Junction, där Phan Van Hon-gatan ansluter till Nguyen Van Bua-gatan mot Tay Ninh-provinsen, är trafiken ofta trängd. Det fanns en period då Phan Van Hon-gatan förbjöd bilar att köra in från Highway 1, vilket ledde till att Nguyen Van Bua-gatan ofta var trängd i 6,9 km från Highway 22 till Tay Ninh - Foto: SON LAM

Sedan Phan Van Hon-gatan slutade ge bilar körning från Highway 1 har fordon börjat samlas längs den 2,7 km långa sträckan från Giong-korsningen till Big Bridge - Foto: SON LAM

Trafiken på denna 2,7 km långa sträcka av Nguyen Van Bua-gatan är ofta överbelastad i båda riktningarna, eftersom det är en viktig väg som förbinder industri- och stadsområdena i Tay Ninh-provinsen med Ho Chi Minh-staden - Foto: SON LAM

Med ett särskilt viktigt läge har den nuvarande Nguyen Van Bua-gatan från Nga Ba Giong till gränsen till Long An-provinsen, cirka 3,7 km, endast 2 körfält för bilar och 2 blandade körfält, asfaltbetongen är bara 12–14 meter bred. Motorcyklister har också svårt och det finns stor risk för trafikolyckor när de passerar genom denna vägsträcka - Foto: SON LAM

På bilden syns Ho Chi Minh Citys ringväg 3-projekt som korsar Nguyen Van Bua-gatan. Den 3,7 km långa sträckan av Nguyen Van Bua-gatan från Giong-korsningen till Tay Ninh-provinsens gräns har skapat en bostads- och stadsaxel som förbinder Ho Chi Minh-staden med Tay Ninh. Att öppna upp nya ytor och urbana axlar med anslutning till Ho Chi Minh-staden är också en av huvudpunkterna i planeringen av Tay Ninh-provinsen, och är också anledningen till att Tay Ninh investerar i vägar mot Ho Chi Minh-staden och föreslår att Ho Chi Minh-staden prioriterar investeringar och öppnandet av nya anslutande vägar - Foto: SON LAM

Nguyen Van Bua-gatan kommer att utökas från Giong-korsningen till Tay Ninh-gränsen och den stora bron byggas.

De återstående fyra anslutande rutterna har överenskommits mellan Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh för investeringar under perioden 2023-2025, inklusive att Ho Chi Minh-staden och den gamla Tay Ninh-provinsen har kommit överens om att föreslå prioriterade investeringar i Ho Chi Minh-staden - Moc Bai Expressway, Provincial Road 6 och Provincial Road 15 (Ho Chi Minh-staden) som ansluter till Provincial Road 789.

Den tidigare provinsen Binh Duong (nu Ho Chi Minh-staden) gick med på att prioritera investeringar i den dynamiska axeln Binh Duong - Tay Ninh (Bau Bang - Moc Bai), riksväg 56B (Binh Duong) och provinsväg 782.

SKOG

Källa: https://tuoitre.vn/mong-moi-mo-duong-nguyen-van-bua-dang-qua-tai-giua-tp-hcm-tay-ninh-20250923234323918.htm