Ökad stenbrottskapacitet, vilket eliminerar svårigheter med material för vägbyggnation genom Binh Dinh

Binh Dinh-provinsen har ökat kapaciteten i ett antal stenbrott för att möta efterfrågan på byggmaterial till de östra nord-sydliga motorvägsprojekten som passerar genom området.

Brist på material för asfaltbetongkonstruktion

Som svar på den 500 dagar långa rörelsen för att påskynda framstegen, under de sista dagarna i november, trots det ihållande regniga vädret, var arbetsstämningen fortfarande mycket angelägen på byggarbetsplatsen för motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon genom Binh Dinh-provinsen.

Vid 12-XL-paketet såg reportern sex bygglag med cirka 150 arbetare från Phuc Loc Group arbeta outtröttligt. En rad lastbilar stod uppradade för att transportera krossat stenmaterial för att dumpa på huvudvägen.

Entreprenören för motorvägen genom Binh Dinh letar efter en källa till kvalitetssten för att bygga projektet.

Två arbetare körde snabbt bulldozern för att trycka ut stenblocken och fördela ytan jämnt. Tre vältar bakifrån vältade kontinuerligt lagren av ballast tills de nådde önskad densitet. Arbetet koordinerades smidigt som om det hade varit förprogrammerat.

På kvällen hade ytterligare 500 m vägyta belagts med krossad sten. Trots det ogynnsamma vädret var alla brodelar på sträckan färdigställda. Fyra andra byggteam belagde med krossad sten och nådde mer än 80 %.

Herr Mai Huy Cu, biträdande verkställande direktör för Phuc Loc Group Joint Stock Company, sade att enheten för stenläggning av krossad sten nästan är färdigställd på den tilldelade volymen och att man snarast lägger ett lager av cementförstärkt stenläggning av krossad sten (CTB).

Enheten undersöker källan till stenmaterial som uppfyller standarderna för asfaltbeläggning senast nästa december.

"Den största svårigheten nu är källan till stenmaterial för asfaltbeläggning. Enheten har undersökt många platser, men många gruvor är inte av god kvalitet. Material vid Son Hai-gruppens gruva i Phu My-distriktet kan användas för beläggning, men reserverna är låga."

Vi har undersökt och planerat att köpa sten i Khanh Hoa för användning. Transporten måste dock ske sjövägen, avståndet är långt och materialpriset ökar mångdubblat", delade Mr. Cu, samtidigt som han sa att enligt beräkningar behöver enheten cirka 40 000 m3 sten för att använda plastmattor.

Många entreprenörer behöver stora mängder sten för att asfaltera vägar.

Nguyen Thanh Luan, befälhavare för Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), som ansvarar för byggandet av 5 km väg i motorvägsprojektet Hoai Nhon - Quy Nhon, sa att enheten också överväger en plan för att mobilisera stenkällor från Khanh Hoa eller Quang Binh för att betjäna byggandet av asfaltbetongsektionen.

"Detta kommer att orsaka svårigheter för entreprenörer på grund av det långa avståndet och de höga kostnaderna", oroade sig Luan.

Öka gruvkapaciteten för att endast betjäna nord-sydlig motorväg

North-South Expressway genom Binh Dinh-provinsen är 118 km lång, inklusive 3 delprojekt: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon och Quy Nhon - Chi Thanh.

Enligt investerarens rapport är efterfrågan på sten för alla tre motorvägssträckor i provinsen cirka 6,5 ​​miljoner m3.

Av detta togs cirka 4,5 miljoner m3 från kommersiella gruvor, 1,05 miljoner m3 användes från berget som grävdes ut från tunnel nr 3 (som gränsar till Quang Ngai och Binh Dinh) och 894 tusen m3 användes från 5 utgrävningssektioner längs huvudvägen.

Herr Nguyen Van Hoa, biträdande direktör för transportdepartementet i Binh Dinh-provinsen, sade att provinsen har introducerat för investeraren att undersöka 19 licensierade kommersiella stenbrott med reserver på 29 miljoner m3, vilket uppfyller begäran.

För närvarande använder investeraren 6 gruvor med en årlig utvinningskapacitet på 772 tusen m3 för projektet.

Entreprenören som bygger motorvägen genom Binh Dinh sa att de noggrant kontrollerade stenens kvalitet för att säkerställa projektets kvalitet senare.

Enligt de godkända konstruktionsundersökningsdokumenten togs stenen som användes som byggnadsmaterial från den utgrävda stenen från tunnel nr 3 på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon.

Investeraren har dock bedömt att denna stenkälla är oanvändbar och föreslagit att öka kapaciteten i fyra gruvor (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh och Hoai My Cooperatives), vilket innebär att man inom två år kan lagra en uppskattad mängd på mer än 1 miljon m3 för att täcka projektet.

"Som svar på ovanstående förslag har folkkommittén i Binh Dinh-provinsen beslutat att öka kapaciteten för mineralutvinningslicensen som beviljats ​​Hoai My Trading Company Limited i Hoai Chau Bac kommun, Hoai Nhon stad, för att hantera byggandet av nord-sydlig motorväg."

Hoai My Trading Company Limited har särskilt tillstånd att justera och öka sin gruvkapacitet med 50 % från 41 500 m3 olika typer av byggsten/år till 62 250 m3 olika typer av byggsten/år. Den begärda upphöjda delen används endast för byggandet av nord-sydlig motorväg.

Binh Dinh-provinsen tillåter också att kapaciteten för stenbrott för byggmaterial ökas med 50 % från mer än 136 000 m3 råsten/år till mer än 204 000 m3 råsten/år för Truong Thinh Companys stenbrott i området väster om Binh De-passet (kommunen Hoai Chau Bac, staden Hoai Nhon) för att betjäna byggandet av motorvägen genom området, informerade en representant för Binh Dinhs transportdepartement.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm