Att öka stenbrottskapaciteten kommer att bidra till att lösa materialförsörjningsproblem för motorvägsprojektet genom Binh Dinh.

Binh Dinh-provinsen har ökat kapaciteten i flera stenbrott för att möta efterfrågan på byggmaterial till den östra delen av nord-sydlig motorväg som passerar genom provinsen.

Brist på byggmaterial för asfaltbetong.

Som svar på den 500 dagar långa kampanjen för att påskynda framstegen, förblev atmosfären mycket hektisk på byggarbetsplatsen för motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon i Binh Dinh-provinsen under de sista dagarna i november, trots ihållande regn.

Vid paket 12-XL bevittnade vår reporter sex byggteam med cirka 150 arbetare från Phuc Loc Group Company som arbetade outtröttligt. Många lastbilar stod uppradade och transporterade krossad stenballast för att dumpas på huvudvägen.

Entreprenören för motorvägsprojektet genom Binh Dinh-provinsen letar efter en pålitlig källa till högkvalitativ sten för byggnation.

Två arbetare manövrerade snabbt bulldozern för att trycka ut stenblocken och fördela dem jämnt över ytan. Tre vältar följde efter och komprimerade kontinuerligt ballastlagren tills önskad densitet uppnåddes. Arbetet utfördes på ett koordinerat och rytmiskt sätt, som om det vore förprogrammerat.

Sent på eftermiddagen hade ytterligare 500 meter av vägytan belagts med krossad sten. Trots ogynnsamma väderförhållanden färdigställdes alla brosektioner längs rutten. Fyra andra byggteam fortsatte med asfaltläggningen och uppnådde över 80 % färdigställande.

Mai Huy Cu, biträdande verkställande direktör för Phuc Loc Group Joint Stock Company, sade att enheten nästan har färdigställt baslagret av krossad sten och snarast lägger det cementstabiliserade baslagret av krossad sten (CTB) på den tilldelade volymen.

Enheten undersöker för närvarande källor till stenmaterial som uppfyller standarder för asfaltbeläggning av vägytan nästa december.

"Den största utmaningen nu är att säkra de nödvändiga stenmaterialen för asfaltbeläggning. Enheten har undersökt många platser, men många stenbrott uppfyller inte kvalitetsstandarderna. Materialen i Son Hai-gruppens stenbrott i Phu My-distriktet, som skulle kunna användas för beläggning, har låga reserver."

"Vi undersökte och planerade att köpa sten från Khanh Hoa för användning. Transporten måste dock ske sjövägen, långa sträckor, och materialkostnaden ökar mångfalt", berättade Cu och tillade att enheten enligt beräkningar behöver cirka 40 000 kubikmeter sten för asfaltläggning.

Många entreprenörer behöver stora mängder krossad sten för asfaltläggning på vägar.

Angående byggandet av 5 km väg på sträckan Hoai Nhon - Quy Nhon av motorvägsprojektet, sa Nguyen Thanh Luan, befälhavare för Construction Corporation No. 8 (Cienco 8), att enheten också överväger att mobilisera sten från provinserna Khanh Hoa eller Quang Binh för att betjäna asfaltbetongkonstruktionen.

"Detta kommer att skapa svårigheter för entreprenörer på grund av det långa avståndet, vilket driver upp kostnaderna", oroade sig Luan.

Öka gruvkapaciteten för att exklusivt betjäna Nord-Syd-motorvägsprojektet.

North-South Expressway som passerar genom Binh Dinh-provinsen har en längd på 118 km och består av 3 delprojekt: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon och Quy Nhon - Chi Thanh.

Enligt investerarens rapport är den totala efterfrågan på krossad sten för alla tre delar av motorvägen i provinsen cirka 6,5 ​​miljoner kubikmeter.

Av den mängden kom cirka 4,5 miljoner m3 från kommersiella stenbrott, 1,05 miljoner m3 användes från berget som grävdes ut för tunnel nr 3 (som gränsar till provinserna Quang Ngai och Binh Dinh), och 894 000 m3 användes från 5 utgrävningssektioner längs huvudvägen.

Enligt Nguyen Van Hoa, biträdande direktör för transportdepartementet i Binh Dinh-provinsen, har provinsen presenterat 19 licensierade kommersiella stenbrott med en reserv på 29 miljoner kubikmeter för investerare för undersökning, vilket uppfyller kraven.

För närvarande använder investeraren sex gruvor med en årlig utvinningskapacitet på 772 000 m3 för projektet.

Entreprenören som bygger motorvägen genom Binh Dinh-provinsen uppgav att de noggrant kontrollerar stenens kvalitet för att säkerställa projektets kvalitet senare.

Enligt de godkända konstruktionsundersökningsdokumenten kommer stenen som används som byggmaterial att hämtas från utgrävningen av tunnel nummer 3 på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon.

Investeraren bedömde dock att denna stenbrottskälla var oanvändbar och föreslog därför att kapaciteten i fyra stenbrott (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh och Hoai My Cooperatives) skulle ökas, med en uppskattad reserv på över 1 miljon m3 under en period av två år, för att täcka projektet.

"Efter ovanstående förslag har folkkommittén i Binh Dinh-provinsen beslutat att öka gruvkapaciteten för den mineralutvinningslicens som beviljats ​​Hoai My Trading Company Limited i Hoai Chau Bac kommun, Hoai Nhon stad, för att möjliggöra byggandet av nord-sydlig motorväg."

Mer specifikt tillåter det Hoai My Trading Company Limited att öka sin stenbrytningskapacitet med 50 %, från 41 500 m3 olika typer av byggsten per år till 62 250 m3 olika typer av byggsten per år. Den ökade kapaciteten ska enbart användas för byggandet av nord-sydlig motorväg.

"Binh Dinh-provinsen har också tillåtit en 50-procentig ökning av brytningskapaciteten för byggmaterial, från över 136 000 kubikmeter råsten per år till över 204 000 kubikmeter per år, för stenbrottet väster om Binh De Pass (kommunen Hoai Chau Bac, staden Hoai Nhon) som tillhör Truong Thinh Company, för att betjäna byggandet av motorvägen genom området", informerade en representant för Binh Dinhs transportdepartement.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm