Ta en titt på denna perfekt restaurerade Porsche 911, kraftfullare än till och med 992 GT3 RS.

Theon Design har restaurerat en Porsche 911 från 964-generationen med bättre effekt/vikt-förhållande än till och med 992 GT3 RS, där modifieringen kostade cirka 562 000 dollar (14,6 miljarder VND, exklusive originalbilen).

Den nuvarande Porsche 911 GT3 RS 992 har 518 hästkrafter och väger cirka 1 482 kg, vilket resulterar i ett effekt/vikt-förhållande på 0,159 hk/kg. Theon Designs senaste mästerverk, även om det verkar "överviktigt", väger dock bara cirka 1 150 kg och producerar 420 hästkrafter vid 7 600 rpm och 439 Nm vridmoment, vilket ger ett förhållande på 0,166 hk/kg, vilket överträffar GT3 RS.

Enkelt uttryckt har Theon Design skapat en "förenklad, tidlös" version av den luftkylda Porsche 911, optimerad för gatkörning. Med en acceleration från 0-100 km/h på under 4 sekunder är detta en imponerande siffra för en manuell växellåda (6-växlad 993 RS) kombinerad med en klassisk motor.

Även när bilen står stilla väcker Porsche 911, med sin tidlösa, eleganta design, fortfarande beundran. Denna klassiska Porsche 911, från 964-generationen, behåller sin ursprungliga aktiva bakvinge. För att uppnå detta arbetade Theons ingenjörer i 18 månader, demonterade hela takramen och installerade en kaross i kolfiber (vilket minskade effekt-viktförhållandet för att överträffa GT3 RS).

Alla mekaniska komponenter, inklusive den luftkylda 4,0-liters boxer-6-motorn, var täckta med ett skyddande lager av guldkromat, i linje med tidens stil. Karossen lackerades i Porsches klassiska Medium Ivory-färg, med Porsche Metallic Copper Brown-bokstäver och Grand Prix White-ränder. 20-lagerslackeringsprocessen tog över 300 timmar, följt av en fullständig PPF-skyddsbeläggning.

Det sömlöst svetsade chassit ökar vridstyvheten, vilket gör 992 GT3 RS till "en formidabel motståndare på kurviga vägar", enligt medgrundaren Adam Hawley. Bland höjdpunkterna finns champagnefärgade accenter på hjulen, den bakre motorgrillen, backspeglarna och strålkastarinfattningarna; fönsterkarmarna är lackerade i Theons signaturfärg Chrome Polished Eclipse.

Färgen kopparbrun finns på 993 RS bromsok, dolda bakom lätta 17-tums tredelade Fuchs-fälgar, lackerade i champagnefärg och utrustade med Michelin Pilot Sport-däck.

Motorcykelns färger och styling påminner om 70-talet, och Theon tillför en touch av klassisk elegans med ett öppet luftintag, vilket inte bara ökar vridmomentet utan också tydligt påminner om racing-Porsche RSR från den eran.

Ägaren begärde en helt exakt pedalplacering, som skulle åtgärda de inneboende bristerna hos äldre 911:or (särskilt vänsterstyrda modeller), vilket skulle göra det enklare att utföra häl-och-tå-nedväxling (en teknik för nedväxling där tårna trycker på bromsen och hälen trycker på gaspedalen, en vanlig manöver vid racing och bankörning...).

Det oberoende gasreglaget aktiveras av ett modernt tändningssystem.

När ett tystare avgassystem önskas trycker ägaren helt enkelt på en knapp för att växla mellan högt och lågt ljud. Ännu mer avancerat är det semiaktiva dämpningssystemet TracTive med 5 justerbara inställningar via ett vred på rattstången.

Resultatet av modifieringsprocessen är en restaurerad Porsche 911 som förkroppsligar en klassisk anda samtidigt som den har modern prestanda och teknik – vacker, lätt, kraftfull och full av känslor.

Varje restaurerad Porsche 911 kostar cirka 562 000 dollar (motsvarande cirka 14,6 miljarder VND) (exklusive det ursprungliga bilens pris) och kräver en väntetid på upp till 18 månader för att få fordonet.

Video : Se en perfekt restaurerad Porsche 911.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/ngam-chiec-porsche-911-restomod-do-hoan-hao-manh-hon-ca-992-gt3-rs-post2149084527.html