Vietnams logistikbransch under press för grön omställning

I en tid med låga utsläpp har grön logistik blivit en livsfara för vietnamesiska företag, både för att uppfylla globala standarder och för att utöka hållbara exportmöjligheter.

Hai Phong City prioriterar investeringar och uppgradering av interregional vägtrafikinfrastruktur, samtidigt som man utvecklar hamnar, vattenvägar och flyg samtidigt, särskilt Lach Huyen Port och Cat Bi International Airport.

Oöverträffat tryck

Vietnams logistikbransch är under exempellöst tryck då världen går in i en era med låga utsläpp. Stora exportmarknader som Europeiska unionen (EU), USA och Japan skärper sina koldioxidstandarder, vilket tvingar företag att visa upp gröna leveranskedjor från transport till lagring.

Samtidigt saknar det inhemska infrastruktursystemet synkronisering, transportkostnaderna är höga och den stora andelen vägar orsakar kraftiga utsläppsökningar. Problemet med att minska utsläppen har därför blivit en gräns som tvingar logistikföretag att transformera sig om de inte vill förlora marknadsandelar och möjligheter att klättra i den globala leveranskedjan.

Enligt Truong Tan Loc, vice ordförande för Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), har Vietnam, trots att landet rankade som nummer 43 av 139 i Logistics Performance Index (LPI), fortfarande inneboende brister i kvaliteten på infrastruktur och tjänster, vilket leder till onödigt avfall och koldioxidutsläpp.

Det är värt att notera att Europa inför nya tekniska hinder genom gränsjusteringsmekanismen för koldioxid (CBAM), som träder i kraft fullt ut från och med 2026.

Denna mekanism fungerar som ett slags ”koldioxidskatt” på importerade varor, vilket kräver att exporterande företag köper och lämnar in CBAM-certifikat som motsvarar utsläppen i deras produkter.

Samtidigt tvingar direktivet om due diligence för företagens hållbarhetsarbete (CSDDD) företag att ta ansvar för miljöpåverkan i hela leveranskedjan och strikt tillämpa ESG-standarder (miljömässig, social och styrningsmässig bedömning).

Dessa regleringar omvärderar den globala koldioxidutsläppen, vilket gör grön logistik inte längre till en socialt ansvarsfull aktivitet utan ett villkor för att vietnamesiska varor ska få tillgång till marknaden.

Enligt Mr. Loc är efterlevnaden av internationella standarder både en utmaning och en möjlighet. Företag som uppfyller koldioxidstandarder kommer nämligen att öka varumärkesvärdet och öka sin förhandlingsförmåga med internationella köpare. Data om låga utsläpp kommer att bli ett handelspass.

Hai Phongs hamn- och logistiksystem investeras och uppgraderas ständigt.

Tidig förbättring av processer och tillämpning av teknik

Enligt experter står logistik för närvarande för cirka 16–18 % av Vietnams totala inhemska budget (BNP), vilket är mycket högre än många länder i regionen.

Detta är också en av de största källorna till koldioxidutsläpp. Därför kommer en övergång från vägar till järnvägar och inre vattenvägar att medföra tydliga miljöfördelar. Samtidigt är det nödvändigt att förbättra leveransprocessen och tillämpa teknik för att optimera och minska utsläppen.

Med detta i åtanke tillämpar Tan Cang Cat Lai 100 % elektroniska ePort-transaktioner, vilket minskar leveranstiden till 15–20 minuter, sparar 1,5–2 miljoner USD i bränslekostnader varje år och minskar utsläppen avsevärt tack vare det elektriska land- och gårdskransystemet.

På liknande sätt är Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) också ett företag som strävar efter att ställa om till grön utveckling. Mer specifikt är Vietnam Post det första postföretaget i Vietnam som samarbetar med Honda Vietnam för att använda elmotorcyklar i leveransverksamhet, vilket bidrar till att minska utsläppen på marknaden.

En representant för Interlog International Logistics Joint Stock Company delade: För att utvecklas grönt och hållbart fokuserar Interlog på tre huvudpelare: medarbetarnas medvetenhet, energiomvandling och optimala lösningar för att minska kostnaderna.

Samtidigt fokuserar Interlog på intern utbildning från ledare till anställda för att öka medvetenheten om grön omställning; samtidigt främjar de tillämpningen av teknik och digital omställning för att minska pappersarbete inom ledning och drift.

Företaget erbjuder även lösningar för att minska koldioxidutsläppen för kunder genom rådgivning om leveransvägar, vilket bidrar till att minska bränsle- och transportkostnader.

Enligt Dao Trong Khoa, ordförande för Vietnam Logistics Services Association (VLA), kommer resan mot grön och anpassningsbar logistik att bidra till koldioxidminskningsprocessen inom den vietnamesiska logistikbranschen i synnerhet och världen i allmänhet.

Vietnamesiska logistikföretag behöver dra nytta av sina fördelar, förvandla det akuta behovet av miljöanpassning till en drivkraft, förbättra konkurrenskraften och varumärkesimagen samt sträva efter hållbar och omfattande utveckling.

För att göra detta måste dock företag uppdatera nya trender och standarder i världen, med sikte på energiomvandling med hjälp av energibesparande, förnybar energi och grön energi. Samtidigt optimera driftskostnaderna, digitalisera verksamheten och förbättra prestanda och effektivitet i tillhandahållandet av logistiktjänster.

Staden Hai Phong kommer att ha mer utrymme att utveckla hamnfördelar, främja logistikutveckling, import-export och sjöturism.

Omfattande strategi behövs

För närvarande håller industri- och handelsministeriet på att snarast färdigställa utkastet och lämna in "Vietnams strategi för utveckling av logistiktjänster för perioden 2025–2035, med en vision fram till 2050", som innehåller många riktlinjer för att uppmuntra utvecklingen av logistikbranschen, särskilt grön logistik, till premiärministern.

Tran Thanh Hai, biträdande direktör för import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet), kommenterade att strategin, när den utfärdas, kommer att fastställa målet att utveckla Vietnams logistikbransch på ett hållbart och effektivt sätt med hög kvalitet och mervärde, samt konkurrenskraft i regionen och världen, och främja Vietnams fördelar i den globala värdekedjan.

Industri- och handelsministeriet kommer att samordna med byggnadsministeriet, ministerier, kommuner och föreningar för att utarbeta en översiktsplan för att förverkliga logistik och hjälpa företag att få tillgång till den lättare.

Med hänvisning till kraven och trenderna för en grön omställning inom logistik sa Tran Thanh Hai att utkastet till strategi har satt som mål att logistiktjänster år 2030 ska utvecklas effektivt i riktning mot att minska utsläpp och ställa om till gröna energikällor.

Målet till 2035 är att logistiktjänster ska fortsätta att utvecklas effektivt mot utsläppsminskningar, vilket bidrar till att landets nettoutsläpp minskas till 0.

Förutom förbättringar av policyn främjas även internationell förbindelse. Hai Phong samarbetar med Göteborgs Hamn (Sverige) för att utöka sjötransportnätet till Europa och bygga ett multimodalt logistikcenter, med sikte på en grön logistikmodell.

Den nya generationens handelsavtal kräver alla minskat koldioxidavtryck, vilket gör den gröna omställningen avgörande för integrationen.

Enligt experter kommer utvecklingen av modern, smart och grön logistik att hjälpa vietnamesiska företag att minska kostnader, förbättra produktiviteten, öka konkurrenskraften och expandera marknaderna. Med en strategisk vision, samordnad politik och näringslivets initiativ kan Vietnam helt och hållet nå positionen som regionens logistikcenter och bli en viktig länk i den globala leveranskedjan.

Enligt Vietnam+

Källa: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html