Paradoxen med en fiskehamn värd flera miljarder dollar: fiskare måste fortfarande förlita sig på andra för förtöjning.

Quang Ngai är en av de orter med en stor flotta av fiskefartyg till havs. Men i mer än 10 år har hundratals fiskebåtar i Van Tuong kommun, Binh Son-distriktet (Quang Ngai), efter sina fisketurer varit tvungna att lägga till på andra platser för att lossa och sälja sin fångst, vilket har orsakat förbittring bland fiskare.

Báo Tin Tức•03/06/2026

Bildtext — Fiskehamnen vid floden Tra Bong fick en investering på 186 miljarder VND men har inte visat sig vara effektiv.

"Driftande" på stranden

Van Tuong och Binh Son är två kommuner med en flotta på nästan 1 200 båtar, inklusive mer än 300 stora fiskefartyg, över 15 meter långa, som används för fiske till havs. Van Tuong kommun har en fiskehamn vid Tra Bong-floden som har investerats i för att fungera som destination för båtar när de kommer iland. Samtidigt har Binh Son Sa Can-mynningen, som är mycket lämplig att använda som fiskehamn…

I genomsnitt tillbringar fiskefartyg från Quang Ngai-provinsen 2–3 månader till sjöss och försörjer sig. När de återvänder till land måste stora fiskeflottor enligt föreskrifter lägga till i utsedda fiskehamnar. Där slutför fartygen dockningsprocedurer, verifierar fiskens ursprung, för fiskedagböcker och utför annat relaterat pappersarbete. I distrikten Binh Son och Van Tuong kan dock fiskefartyg inte lägga till lokalt.

Efter mer än två månaders bläckfiskfiske till sjöss lade Pham Tien, ägare till fiskebåt 95579, till i Ky Has fiskehamn ( Da Nang ) för att gå i land. Pham Tien sa att som fiskebåtsägare från Quang Ngai kan fiskebåtar från Binh Son och Van Tuong, som hans, inte återvända till sina hemstäder varje gång han återvänder från havet eftersom de måste åka till Ky Has fiskehamn i Da Nang för att lossa och sälja sina skaldjur. Att åka till en annan fiskehamn, långt hemifrån, för att slutföra procedurer och lossa varor är kostsamt i termer av bränsle och svårt. Väl i land, långt hemifrån, innebär det att han måste vara ensam för att ta hand om båten, vilket är ett mycket hårt arbete.

Att fiskebåtar lägger till långt hemifrån och sedan fortsätter att "vandra" iland är verkligen svårt. Behovet av att resa genom andra orter för att sälja och slutföra procedurer varje gång de kommer iland eller innan de ger sig ut till havs är en ineffektivitet som har funnits i årtionden.

Herr Ho Viet Dung, ägare till fiskebåt 90584 i Van Tuong kommun, tillade att innan han sätter segel måste han resa från Van Tuong till Ky Ha hamn (Da Nang) för att slutföra de nödvändiga procedurerna. Efter att ha återvänt från fisket fortsätter denna process, vilket slösar bort tid och kostar över tio miljoner dong per fiskebåt. Förutom bränsle tillkommer andra utgifter, såsom kostnaden för att transportera skaldjuren tillbaka till Quang Ngai. Van Tuong har också en fiskehamn, men den är inte effektiv och tvingar båtar att lägga till någon annanstans.

Beror problemet på… dålig investering?

I kommunen Van Tuong byggdes fiskehamnen vid floden Tra Bong med en investering på 186 miljarder VND av styrelsen för Dung Quocs ekonomiska zon och industriparker i provinsen Quang Ngai. Trots att hamnen togs i bruk 2013 har den ännu inte varit effektiv, vilket orsakar slöseri och missnöje bland allmänheten.

I verkligheten, enligt fiskare, uppfyller inte infrastrukturen vid fiskehamnen i Tra Bong-floden kraven för stora fiskeflottor till havs vid dockning. Specifikt är det för närvarande mycket obekvämt att komma in i och ut ur hamnen. Herr Ho Van Long, kapten på fartyg 9054, sa att bläckfiskfiskebåtar som återvänder från fisketurer måste gå till andra hamnar för att lossa sina varor eftersom infarten till fiskehamnen i Tra Bong-floden är grund, vilket gör det svårt för stora fartyg att komma in och ut. In- och utfart beror på tidvattnet; de kan bara komma ut vid högvatten och kräver bogserbåtar. Det finns också många undervattensklippor, vilket utgör en betydande fara för fartyg vid in- och utfart.

Fiskehamnen vid floden Tra Bong har en grund och osäker infart med många stora och små stenar som syns ovanför vattenytan. Det finns också många undervattensstenar. Förtöjningsområdet är osäkert och smalt, så det används bara av ett fåtal små lokala båtar.

Herr Lu The Lam, vice ordförande för folkkommittén i Van Tuong kommun, bekräftade att man investerade i och tog i bruk fiskehamnsområdet vid Tra Bongfloden under 2013. Fiskehamnen, med sitt serviceområde för fiskeinfrastruktur, förväntades betjäna fiskare i kommunerna Van Tuong och Binh Son. Den var också avsedd att fungera som ett skydd mot stormar vid naturkatastrofer. Men för närvarande, på grund av slamning i hamnens in- och utloppskanaler, kan fartyg över 15 meter inte längre komma in. Efter en tids drift fungerar fiskehamnen vid Tra Bongfloden endast som ett skydd mot stormar vid naturkatastrofer; dess operativa prestanda har inte uppfyllt projektets ursprungliga investeringsmål.

Bristerna i fiskehamnen vid Tra Bong-floden fanns redan innan man investerade i den. Hamninloppet var stenigt och slam hade pågått under lång tid. Dessutom investerade inte projektägaren på ett samordnat sätt under byggnationen, då det saknades tak för att stödja hamnverksamheten. Nguyen Dinh Trung, chef för Quang Ngai provinsiella fiskehamns förvaltningsstyrelse, uppgav att investeraren (styrelsen för Dung Quocs ekonomiska zon och industriparker i Quang Ngai-provinsen) tidigare inte övervägde att muddra kanalen under investeringsfasen. Detta problem uppstod efter att projektet överlämnades till det provinsiella jordbruks- och miljödepartementet för förvaltning.

För att åtgärda dessa brister måste muddring först genomföras, följt av en större investeringsfas för att rymma större fartyg i Binh Son och Van Tuong, som för närvarande hyser över 1 000 båtar. Inledningsvis har styrelsen investerat i vissa saknade saker, såsom skydd och el. För att maximera effektiviteten behöver dock fiskehamnen utöka inloppsrännan och investera i muddring för att underlätta fartygens tillträde.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm