Forskning om identifiering för affärsformulär för kontraktsfordon

Vid seminariet "Hur man hanterar kontraktsfordon?" som anordnades av tidningen Giao Thong på eftermiddagen den 13 juni, sa experter att statliga förvaltningsmyndigheter bör bedriva forskning för att identifiera formen av kontraktsfordonsverksamhet på ett lämpligt sätt som tillgodoser passagerarnas bekväma resebehov.

Faktum är att den snabba ökningen av både kvantitet och kvalitet på kontraktsfordon välkomnas av människor på grund av deras bekvämlighet och överkomliga priser. Det finns dock fortfarande många kontroverser kring konceptet och reglerna för denna typ av fordon. Medan statliga förvaltningsmyndigheter och funktionella styrkor fortfarande kämpar med att hantera dessa fordon, är många företag och transportenheter också oroade över driftsmodellen.

Herr Nguyen Van Quyen, ordförande för Vietnams biltransportförening, sa: Avtalsbaserad persontransport möter den ökande efterfrågan på högkvalitativa tjänster från passagerare, så denna typ av tjänst har utvecklats mycket starkt på kort tid.

Herr Quyen erkände dock också att den nuvarande hanteringen av fasta rutter är för strikt medan hanteringen av kontraktsfordon är för lös, inte riktigt jämlik. Dessutom är vissa människor också oroliga över om de som kör med kontraktsfordon har betalat tillräckligt med skatter.

Därifrån sade herr Quyen att statliga förvaltningsmyndigheter borde bedriva forskning för att identifiera denna form av verksamhet på lämpligt sätt. Samtidigt borde denna typ av verksamhet införlivas i ett rättsligt ramverk för förvaltning, vilket skapar förutsättningar för transportbranschen att utvecklas i riktning mot att alltmer förbättra servicekvaliteten.

Do Van Bang, ordförande för Hanoi Transport Association, instämde i denna uppfattning och sade också att kontraktsfordon har utvecklats både vad gäller kvantitet och servicekvalitet. Därför måste förvaltningsorgan göra specifika bedömningar. För de som inte har hållit jämna steg med utvecklingen, forskning och mekanismer och policyer för problemhantering, i andan av "ledning, inte förbud" för att stödja affärsutveckling.

Angående åsikten att den snabba ökningen av antalet kontraktsfordon förvärrar trafikstockningar, bekräftade Le Ngoc Nam, styrelseordförande för XE Vietnam Limited Liability Company, att kontraktsfordon såväl som andra typer av fordon som deltar i trafiken kan vara orsaken till trafikstockningar. Det är inte korrekt att säga att kontraktsfordon är den främsta orsaken eftersom denna typ av fordon endast står för en liten andel av det totala antalet fordon som deltar i trafiken på vägen.

Herr Nam påpekade också att anledningen till att kontraktsbilar ofta hämtar och lämnar passagerare i innerstadsområden är att kunder tenderar att bli hämtade och lämnade på sin plats, så företag har skapat upphämtnings- och avlämningstjänster.

Herr Nam föreslog att man skulle genomföra forskning för att fastställa kriterier och standarder för att bygga upphämtnings- och avlämningsplatser för företag, så att de kan betjäna sig själva eller sina anslutna enheter och vara ansvariga inför lagen. Därigenom lösas företagens svårigheter samtidigt som förvaltningsmyndigheten kan kontrollera fordonstätheten för ordning och trafiksäkerhet i staden. Inte nog med att de växer överallt, kontraktsfordon utfärdar inga böter, kör inte in på stationer och visar tecken på "skatteundandragande".

Angående denna fråga, för att undvika kontrollförlust och skatteförlust, sa Le Thu Mai, biträdande chef för skattedeklarations- och redovisningsavdelningen, allmänna skattedepartementet ( finansministeriet ), att det är nödvändigt att identifiera kontraktsfordon som har möjlighet att undvika att deklarera intäkter, såsom familjebilar (ingen faktura krävs). I detta fall fastställde skattemyndigheten att för närvarande alla fordon som utför transporttjänster måste vara utrustade med en reseövervakningsenhet, som fastställer antalet kilometer och övervakar fordonets start- och slutpunkter.

”Vi behöver verkligen ovanstående information för att hantera fordonsavståndet och därmed ’kämpa’ för att korrekt kunna fastställa företagets skatteskyldigheter. Digitaliseringen av verksamheten på företaget hjälper alla parter att enkelt uppfylla sina skatteskyldigheter korrekt och fullständigt”, sa Mai.

Ur en statlig förvaltningsmyndighets perspektiv sade Nguyen Hoang Anh, biträdande chef för avdelningen för transport, fordons- och förarförvaltning, Vietnams vägförvaltning: Efter att väglagen och lagen om trafiksäkerhet och ordning har antagits kommer reglerna att fortsätta att ändras och justeras i riktning mot stramare förvaltning, vilket skapar en rättvis och transparent affärsmiljö för alla typer av transportföretag och skapar förutsättningar för förvaltningsmyndigheter i processen att kontrollera överträdelser.

”Utöver det, när dokumenten träder i kraft, uppmuntrar den statliga förvaltningsmyndigheten även företag och förvaltningsmyndigheter att använda informationsteknik för att hantera fordon som inte följer lagen”, sade Hoang Anh.

Enligt VNA

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359