Invånarna hoppas att Y Ngongs vägprojekt snart kommer att vara klart.

Projektet att utöka och uppgradera Y Ngong Road (sektion Mai Xuan Thuong - Provincial Road 1) godkändes av den provinsiella folkkommittén i beslut nr 450/QD-UBND, daterat 10 februari 2010 (beslut nr 450) och ändrades och kompletterades i omfattning och total investering i beslut nr 2680/QD-UBND, daterat 27 september 2017 (beslut nr 2680). Projektet har en längd på 2,1 km, en total investering på över 42 miljarder VND, och investeras av Dak Lak Urban and Environment One-Member Limited Liability Company (nu Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

Projektet påbörjades byggnationen 2010; på grund av finansieringssvårigheter avbröt dock den provinsiella folkkommittén tillfälligt flera projekt som investerats av Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company, vilket anges i officiellt brev nr 326/UBND-CN daterat 11 januari 2013, inklusive det tidigare nämnda projektet. Därefter, den 31 december 2013, utfärdade den provinsiella folkkommittén meddelande nr 310/TB-UBND och beslutade vidare att tillfälligt avbryta eller minska framstegen för en rad projekt i provinsen. Som ett resultat av detta stoppades projektet i nästan 4 år och 8 månader.

Fordon kämpar för att navigera den sista sträckan av Y Ngong Street.

Den mest grundläggande orsaken ligger i de alltför höga kostnaderna för markröjning. Mer specifikt, enligt beslut nr 450, var de uppskattade kostnaderna för ersättning och markröjning över 5,9 miljarder VND (vilket motsvarar 14 % av den totala investeringen); beslut nr 2680 ändrade denna kostnad till 2,5 miljarder VND (vilket motsvarar 5,93 % av den totala investeringen).

Det är värt att notera att kostnaderna för markröjning "skjutit i höjden" till över 30 miljarder VND under processen att utarbeta kompensations- och stödplaner för 188 hushåll och 2 organisationer. Denna ökning av kostnaderna för markröjning ledde till en ökning av den totala godkända budgeten, men eftersom projektets totala investering inte hade justerats fanns det ingen rättslig grund för att avsätta ytterligare medel.

Dessutom saktade bytet av projektets investerare ner på utvecklingen. Den 26 maj 2020 utfärdade folkkommittén i Dak Lak-provinsen beslut nr 1186/QD-UBND om att byta projektinvesterare från Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company till Buon Ma Thuot City Investment and Construction Project Management Board (nu Buon Ma Thuot Investment and Construction Project Management Board, under Dak Lak Provincial Civil and Industrial Construction Project Management Board). Processen att överlämna dokument, kontrollera och granska projektet tog nästan två år till och slutfördes först i mars 2022.

Hittills har byggvolymen nått cirka 89,7 %, inklusive grunden, vägytan, belysningssystem, dräneringssystem och trottoarkanter på båda sidor. De återstående 188,5 metrarna från kilometermarkeringen Km1+979,91 till slutet av korsningen Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (som sammanfaller med provinsväg 1) kan dock ännu inte byggas på grund av problem med markförvärv.

Fru MTKO, en boende vars hus ligger längs vägen, uttryckte sin frustration: "En lång sträcka av vägen har varit färdigställd sedan länge, men bara de sista 200 metrarna är orörda, utan att något byggarbete utförs. Varje dag kör många fordon genom den här sträckan; under torrperioden flyger damm överallt, och under regnperioden blir det lerigt. Denna sträcka har också dålig sikt, vilket gör den mycket farlig för trafikanter och boende längs vägen."

Vägytan är sprucken och ojämn, vilket tvingar pendlare att gå på trottoaren.

Det är värt att notera att större delen av rutten i princip är färdigställd, vilket skapar en ganska modern och smidig trafikled. Endast en kort sträcka är fortfarande överbelastad på grund av problem med markröjning, vilket "förfular hela vägen" och allvarligt hindrar människors rörlighet och transport av varor.

Som svar på denna situation lämnade stadsförvaltningsavdelningen i Buon Ma Thuot City (numera nedlagd) den 11 mars 2024 in ett förslag om investering i korsningen Y Ngong – Provincial Road 1, med en total beräknad kostnad på över 38,2 miljarder VND. Av detta stod markförvärvskostnader för majoriteten, över 26,4 miljarder VND, byggkostnader över 7 miljarder VND och resten täckte konsultarvoden, beredskapsfonder, projektledning och andra utgifter. Detta förslag visar att markförvärvskostnader fortfarande är den största belastningen, och denna siffra överensstämmer med de faktiska markförvärvskostnader som godkänts för projektets inledande fas (över 30 miljarder VND). Detta förslag har dock ännu inte godkänts.

För att säkerställa att denna viktiga väg färdigställs i tid föreslås att relevanta myndigheter granskar alla dokument, standardiserar gränserna, justerar den totala investeringen på lämpligt sätt och snarast anslår tillräckliga medel, särskilt för markröjning, för att kompensera hushåll vars mark förvärvas och för att maximera effektiviteten av projektets investeringsresurser.

Regn

Källa: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/