Invånare i Ho Chi Minh-staden kommer att få stöd med mellan 20 och 100 % av kostnaden för att byta till elbilar.

Det är ett av konsultenhetens förslag för att förverkliga den brådskande färdplanen för en grön transportomvandling i Ho Chi Minh-staden.

Informationen gavs vid en workshop om forskningsresultaten "Lågutsläppszon - Färdplan för implementering av ombyggnad och policyer för att stödja fordonsombyggnad" inom ramen för projektet för att kontrollera fordonsutsläpp i Ho Chi Minh- staden, under ledning av Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning i morse (7 oktober).

Motorcyklar är den största boven i dramat för miljöföroreningar i Ho Chi Minh-staden. FOTO: NGOC DUONG

Byteskostnader är den största utmaningen

Enligt konsultenheten är sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau inte bara en mekanisk sammanslagning utan skapar också en stor förstärkningseffekt, vilket orsakar press på trafikinfrastrukturen och miljöföroreningar. Vägtrafiken är den största utsläppskällan i Ho Chi Minh-staden, särskilt i centrala området – där fordonstätheten är hög och föroreningsnivåerna överstiger tröskelvärdet.

Luftföroreningar påverkar inte bara människors hälsa direkt utan påverkar även stadens image i investerares ögon. Det är en osynlig skada men har en enorm inverkan. Därför ses kravet på att ställa om till gröna transporter inte bara ur ett transportperspektiv utan har även politiska , ekonomiska och sociala faktorer.

Ho Chi Minh-stadens omvandling av stadstransporter kommer att genomföras på tre pelare: elektrifiering av fordon, lågutsläppszoner och byggande av stödjande politisk infrastruktur.

Med den första pelaren kommer kollektivtrafiken att spela en banbrytande roll och skapa en politisk förutsättning för att nästa omvandling av rutter ska kunna ske smidigt. Från och med nu och fram till 2030 kommer Ho Chi Minh-staden att öppna 78 nya busslinjer med rent bränsle, motsvarande 2 849 fordon. Ho Chi Minh-staden behöver etablera ett kollektivtrafiksystem som täcker hela transportnätet så att människor har ett alternativt val när de tillämpar policyer som kräver fordonsomvandling. Det är nödvändigt att bygga en grön korridor, och det är möjligt att studera att göra separata körfält för cyklar för rutter med stora trottoarer. Samtidigt är det bekvämt att ansluta till icke-motoriserade transportsystem som offentliga cyklar eller offentliga elmotorcyklar.

I fas 2, där konsultenheten uppmuntrade människor, organisationer och företag att konvertera sina fordon till elfordon, konstaterade de att den initiala kostnaden för att konvertera fordon är en stor utmaning, särskilt för låginkomstgrupper och transportföretag. Därför föreslog projektet en rad flexibla stödåtgärder, beroende på varje berört område, inklusive: 100 % undantag från registreringsavgifter för elfordon som används inom transportbranschen; 50 % undantag från vägunderhållsavgifter för bilar; 50 % undantag från avgifter för utfärdande av registreringsskyltar för elfordon; kontantstöd för individer och hushåll som köper nya motorcyklar (10 % av fordonets värde men högst 5 miljoner VND); återbetalning av 70 % av motorcykelns återstående värde om individer och hushåll säljer fordonet; stöd med 10 % av räntorna på lån för att köpa fordon...

När det gäller individer och hushåll rekommenderar konsultenheten att fattiga hushåll stöds med 100 % av kostnaderna för fordonsombyggnad, nära-fattiga hushåll med 80 % stöd och normala hushåll med cirka 20 %, tillsammans med förmåner som parkering, parkeringsplatser...

Källa: Thanh Nien

>>> Titta på HTV News kl. 20.00 och 24G World Program kl. 20.30 varje dag på HTV9-kanalen.

Källa: https://htv.com.vn/nguoi-dan-tp-ho-chi-minh-se-duoc-ho-tro-tu-20-100-chi-phi-chuyen-doi-xe-dien-222251007112800817.htm