Detta drag kommer samtidigt som Japan står inför en ökning av internationell turism i kombination med en växande arbetskraftsbrist på grund av dess åldrande befolkning.
Enligt planen kommer robotarna med början i början av maj att tas i provdrift på landningsbanan och hantera transport av passagerares bagage och gods.
Detta är en del av JAL:s långsiktiga arbete med att automatisera ansträngande uppgifter och därmed minska belastningen på den överarbetade markpersonalen. Försöket förväntas pågå till 2028 innan ett beslut fattas om utbredd utplacering.
Robotarna som används i projektet tillverkas av teknikföretaget Unitree. I en nyligen genomförd demonstration för media visades en robot, cirka 130 cm hög, kunna skjuta varor upp på ett transportband bredvid ett flygplan, samtidigt som den interagerar med sin omgivning.
Trots sina nuvarande begränsningar anses detta fortfarande vara ett viktigt steg i tillämpningen av humanoida robotar i verkliga arbetsmiljöer.
Projektet är ett samarbete mellan JAL och GMO Internet Group, genom deras avdelning för artificiell intelligens och robotik. Båda parter förväntar sig att utbyggnaden av robotar kommer att bidra till att åtgärda den allt allvarligare arbetskraftsbristen i Japan, särskilt inom flyg- och logistikindustrin.
Haneda flygplats betjänar för närvarande över 60 miljoner passagerare årligen, vilket sätter enorm press på personalen som hanterar bagage . Enligt Yoshiteru Suzuki, chef för JAL:s marktjänstavdelning, kommer användningen av robotar i dessa tunga uppgifter "utan tvekan att minska belastningen på arbetstagarna och ge betydande fördelar".
Han betonade dock också att viktiga uppgifter relaterade till säkerhet och övervakning fortfarande kommer att hanteras av människor inom en snar framtid. Faktum är att även om moderna flygplatser ofta ses som högt automatiserade miljöer, är många logistiska processer fortfarande i hög grad beroende av mänsklig arbetskraft.
Tomohiro Uchida, en representant från GMO AI and Robotics, uppgav att detta är flaskhalsen som orsakar svårigheter för flygindustrin, eftersom efterfrågan ökar kraftigt men arbetskraften inte hänger med.
Enligt uppgifter från Japans nationella turistorganisation välkomnade landet över 7 miljoner internationella besökare enbart under de två första månaderna 2026, efter ett rekord på 42,7 miljoner året innan. Den starka återhämtningen och tillväxten inom turismen efter pandemin har lett till en ökad efterfrågan på personal inom servicebranschen, särskilt flygbranschen.
Samtidigt står Japan inför utmaningen med en åldrande befolkning och en minskande arbetskraft. Prognoser tyder på att landet kan behöva mer än 6,5 miljoner utländska arbetare år 2040 för att upprätthålla den ekonomiska tillväxten. Immigrationspolitiken är dock fortfarande restriktiv, vilket gör det svårt att hitta ersättningsarbetskraft.
I detta sammanhang ses robotar som en potentiell lösning. Även om robotar för närvarande bara kan arbeta kontinuerligt i cirka två till tre timmar innan de behöver laddas, tror utvecklarna att denna teknik snart kommer att förbättras för att bättre möta arbetskraven.
Förutom bagagehantering kan robotar även användas i andra uppgifter, såsom att städa flygplanskabiner eller assistera vid flygplatsdrift.
Införandet av humanoida robotar för testning på Haneda flygplats är inte bara ett teknologiskt steg, utan återspeglar också den oundvikliga trenden att omstrukturera arbetsmarknaden i Japan.
Om den lyckas skulle den här modellen kunna replikeras inom många andra områden och inleda en ny era av människa-maskin-integration på den moderna arbetsplatsen.
Källa: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
Kommentar (0)