Inom området utveckling av transportinfrastruktur har An Giang, med uppmärksamhet och ledning från regeringen, premiärministern, stöd från centrala ministerier och grenar, särskilt aktivt stöd från transportministeriet (nu byggnadsministeriet), investerat i och påbörjat byggandet av många viktiga arbeten och projekt, såsom: Projektet som förbinder riksväg 91 och Long Xuyen City Bypass (gammal) med en längd på 15,3 km, som togs i bruk den 16 juni 2024; projektet att investera i byggandet av projektet för att uppgradera den interprovinsiella vägen som förbinder Chau Phu-distriktet (gammal) genom Long Xuyen Quadrangle-området som förbinder Hon Dat-distriktet, Kien Giang-provinsen (gammal), 40,55 km lång (startpunkten korsar riksväg 91 genom Chau Phu-distriktet (gammal) - slutpunkten korsar Hon Dat-distriktet, Kien Giang-provinsen (gammal)); Investeringsprojektet för motorvägsbyggnationen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , sträckan som går genom An Giang är 57,2 km lång, och hittills har framstegen överstigit planen. Projektet som förbinder den regionala förbindelsevägen, sträcka N1 från Tan Chau stad (gammal) till Chau Doc stad (gammal), och förbinder Kien Giang och Dong Thap provinserna (gamla), är 20,9 km långt, och framstegen är hittills över 91 %. Chau Doc-broprojektet är 667 m långt och togs i bruk den 23 april 2024. Samtidigt byggs 33/34 viktiga trafikinfrastrukturprojekt; underhåll och reparation av provinsiella vägar, riksväg 91, riksväg 91C och riksväg N1 med 22 projektkategorier.
Ordförande för An Giang Provincial People's Committee Ho Van Mung inspekterade konstruktionsframstegen för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Enligt chefen för byggnadsavdelningen, Le Viet Bac, har provinsens transportinfrastruktursystem förbättrats, stora och praktiska projekt har tagits i bruk, vilket främjar lokal socioekonomisk utveckling. Under de senaste fem åren har man investerat i viktiga projekt, med en total investering på över 5 858 miljarder VND. Medellångsiktiga offentliga investeringsplaner har utvecklats, årsplaner har utvecklats och investeringsförberedelser för transportinfrastrukturprojekt har genomförts. Ledarna har hanterat underhållet av transportinfrastruktur till ett värde av över 1 567 miljarder VND, vilket säkerställer en smidig trafik, särskilt under helgdagar, Tet och större evenemang i provinsen. Landsbygdstrafiken har byggts enligt plan och når 7 652/9 565 km i slutet av 2025, vilket når 80 % av planen. Samtidigt organisera förberedelserna av specialiserade tekniska projekt för att säkerställa överensstämmelse och synkronisering med den provinsiella planeringen för perioden 2021–2030, med en vision mot 2050. Samordna genomförandet av investeringar i byggprojekt för att tjäna APEC-toppmötet 2027.
Inför mandatperioden 2025-2030 står An Giang på tröskeln till ny utveckling. ”Sammanslagningen av provinser, utökningen av utvecklingsutrymmet, bildandet av en stor provins med varierande terräng av berg - slätter - gränser - öar. Detta är en extremt stor strategisk fördel, men ställer också nya krav och stora utmaningar för byggbranschen. Det kräver att byggbranschen är en av pionjärerna för att förverkliga visionen: An Giang blir ett dynamiskt utvecklingscentrum i Mekongdeltat, med strävan mot målet om ett nationellt marint ekonomiskt centrum - en viktig tillväxtpol och en modell för hållbar utveckling” - analyserade kamrat Ngo Cong Thuc.
För att uppnå det målet föreslog kamrat Ngo Cong Thuc: ”Med högsta politiska beslutsamhet måste byggbranschen proaktivt ge råd och snarast genomföra projekt för att tjäna APEC-toppmötet. Detta är en särskilt brådskande uppgift, som inte bara bidrar till att främja provinsens och landets image, utan också skapar en drivkraft för banbrytande utveckling för An Giang. Projekten måste säkerställa bästa möjliga byggkvalitet och högsta effektivitet. Samtidigt måste de slutföras i tid, till och med före schemat (om möjligt), för att uppfylla kraven för detta internationella evenemang.”
När det gäller investeringar i utveckling och förvaltning av infrastruktur är det nödvändigt att synkront ge råd om lösningar för utveckling av teknisk infrastruktur, trafik och urban infrastruktur i kust- och gränsområden. Effektivt samordna planering, hantering av stadsutveckling och funktionella områden i samband med viktiga nationella projekt, såsom flygplatserna Rach Gia och Phu Quoc; säkerställa hållbar, synkron och modern utveckling. Fortsätta främja byggandet av synkron infrastruktur, konkretisera de planer som godkänts av premiärministern; gradvis färdigställa viktiga trafikleder. Samordna med centrala ministerier och grenar för att investera i synkron utveckling av det nationella trafiknätet genom området. Förbättra kvaliteten på förvaltning och underhåll av trafikinfrastruktur, säkerställa en smidig och säker trafik enligt standarder.
Beträffande planering, arkitektur, stadsutveckling och teknisk infrastruktur sa vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén att det är nödvändigt att snabbt organisera granskningar, offentligt tillkännage godkända projekt och stärka byggandet och utvecklingen av stadskedjor, i samband med utvecklingen av turisthamnar, import-exporthamnar, inrikes, internationell och regional transport. Samtidigt ge råd om att förena bygg- och stadsplanering efter sammanslagningen; säkerställa en rimlig och hållbar organisation av utvecklingsutrymme. I synnerhet forskning om hur man närmar sig planeringsutvecklingsinriktningen i enlighet med den nationella generalplanen och Mekongdeltat regionala planen som godkänts av premiärministern.
HANH CHAU
Källa: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html






Kommentar (0)