Många lärdomar för att minska vägskador efter stormar och översvämningar

Förbered dig tidigt, på avstånd

Enligt statistik från Vietnams vägförvaltning är den totala kostnaden för att övervinna konsekvenserna av storm- och översvämningsskador inom vägsektorn upp till mer än 2 000 miljarder VND.

Om motorvägen Phap Van - Cau Gie inte hanteras flexibelt och snabbt kan det leda till isolering av Hanoi . Foto: Ta Hai.

Bui Quang Thai, chef för Vietnams vägförvaltning, sa att den första lärdomen efter storm nummer 3 är att förbereda sig tidigt, på avstånd, och proaktivt utveckla en genomförandeplan i förväg. Planen justeras också flexibelt och snabbt för att anpassa sig till den förödelse som orsakas av stormar och översvämningar.

"Till exempel åkte vägverkets arbetsgrupp direkt till Phong Chau-bron i samråd med lokalbefolkningen för att stödja återhämtningen. När vattennivån steg var man tvungen att ta bort pontonbron och övergå till färjetrafik. Eller när motorvägen Phap Van - Cau Gie översvämmades, skulle det leda till isolering av Hanoi om det inte hanterades flexibelt och snabbt", citerade Thai.

Enligt Mr. Thai har mottot "4 på plats, 3 redo" varit effektivt, material på plats och logistikstyrkor på plats används flexibelt och mobiliseras snabbt mellan väghållningsområden, från långt borta till nära för att säkerställa trafik...

Förkorta procedurer, omdefiniera enhetspriser

Le Hong Diep, chef för trafikorganisationsavdelningen vid Vietnams vägförvaltning, sade dock att genom stormförebyggande åtgärder nr 3 uppdagades även begränsningar, såsom svårigheter att hitta platser att samla material, kompensationsförfaranden för röjning av mark för att bygga vägar för att undvika jordskred, etc.

"Många vägar är enkelfiliga, så det är svårt att komma åt platsen och öppna byggarbetsplatsen. Styckpriset för jordskredsanering, särskilt för placering av stenburar, är mycket lågt, vilket orsakar svårigheter för byggenheten", sa Diep.

Enligt Diep kommer en fullständig återställning av infrastrukturen att ta mycket tid och stora summor pengar. Därför är det nödvändigt att prioritera att fördela resurser för att övervinna konsekvenserna av naturkatastrofer och ändra lämpliga föreskrifter, inklusive standarder för förebyggande av jordskred och andra standarder.

"Lärdomarna från Trung Ha- och Phong Chau-broarna visar att det är nödvändigt att studera och utveckla specialiserade inspektionsstandarder för bropelare och landfästen. Nuvarande allmänna föreskrifter är inte tydliga vid kraftigt regn och översvämningar. Resurser för enheter att övervinna konsekvenserna av stormar och översvämningar möter fortfarande många svårigheter, vilket begränsar deras initiativförmåga", sade Diep.

Professor Dr. Bui Xuan Cay, universitetslektor vid fakulteten för byggnadsteknik vid transportuniversitetet, sa att varje byggnadsnivå är utformad med en specifik frekvens av stormar och översvämningar. Även med superstorm nr 3, oavsett hur väl förberett man är för att förebygga, kommer det fortfarande att bli skador i viss utsträckning. Detta händer inte bara i Vietnam utan även i utvecklade länder.

"För att snabbt lösa detta problem är det nödvändigt att prioritera budgetresurser för missgynnade områden, förkorta investeringsförfaranden och låta investerare utse entreprenörer", föreslog Cay.

Brådskande ärenden kräver omedelbara lösningar.

Väglagen från 2024 föreskriver att väginfrastruktur måste byggas för att anpassa sig till naturkatastrofer och klimatförändringar. Experter säger dock att lagen endast tillhandahåller principer och behöver ses över och ändras snabbt, samt att lämpliga standarder och föreskrifter behöver utvecklas.

Enligt Dr. Duong Nhu Hung, Ho Chi Minh City University of Technology, är det nödvändigt att noggrant bedöma risken för naturkatastrofer i varje område för att minska negativa effekter. Områden som ofta står inför höga risker behöver tillämpa högre designstandarder.

Professor Dr. Bui Xuan Cay sade att utvecklingen av effektiva anpassningsstrategier kräver lämpliga investeringspolicyer, prognoser för påverkansnivå och omfattning för att ha flexibla anpassningslösningar.

Enligt Bui Quang Thai är standarderna för material för förebyggande och återställning efter översvämningar och stormar inte längre lämpliga, särskilt inte material och utrustning på plats. På grund av brådskan måste material och maskiner mobiliseras snabbt, så det är omöjligt att följa de vanliga enhetsprisstandarderna. En ny metod behövs, med en egen mekanism, och kan inte följas i en sekvens under normala förhållanden.

"När ett undantagstillstånd eller en nödbyggnadsorder utlyss måste det ske så snabbt som möjligt. När Vägverket utarbetar ett cirkulär som vägleder väglagen om återställning efter stormar och översvämningar kommer de att studera och föreslå lösningar för att påskynda processen och minska de administrativa förfarandena", sade Thai.

Den nya väglagen som antagits av nationalförsamlingen föreskriver: Investeringar och byggande av väginfrastruktur måste säkerställa tekniska standarder, standarder och tekniska nivåer för vägar, och ha lösningar för att möta kraven på anpassning till klimatförändringar; säkerställa översvämningsavvattning och krav på förebyggande och kontroll av naturkatastrofer. För närvarande har dokument som vägleder genomförandet av lagen utvecklats och håller på att utvecklas snarast, och kommentarer samlas in.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-bai-hoc-giam-thiet-hai-duong-bo-sau-bao-lu-192241021231847597.htm