Flygplan "förvandlades" till unika motell och hotell i Alaska

Och när natten faller kan besökarna uppleva unika boenden: en ombyggd McDonnell Douglas DC-6 och en McDonnell Douglas DC-9 – fortfarande med bokstäverna ”DHL”.

Det snabbt växande området är en del av FLY8MA-projektet, lett av grundaren Jon Kotwicki, som tidigare ägde en flygskola i Florida, arbetade som kommersiell pilot och så småningom flyttade till Alaska.

Han berättade att när han var pilot för ett stort flygbolag var han välbetald men jobbet var väldigt tråkigt: ”Att köra Uber är mer intressant eftersom jag kan prata med passagerare.”

Och idén att göra något speciellt kom till honom efter att ha vandrat, fiskat och sett björnar i södra centrala Alaska. Han bestämde sig för att detta skulle vara en plats där han kunde "köpa mycket mark, utveckla en flygplats och driva mitt eget projekt".

Jon Kotwicki – med sin hund Foxtrot – utvecklar sin egen flygplats och lodge i Alaska. McDonnell Douglas DC-6:an bakom honom har omvandlats till bostad. (Foto: FLY8MA)

Gamla flygplan blir bekväma hotell

Den 40 hektar stora tomten började som en landningsbana, sedan studentstugor och sedan en bas för sightseeingflyg .

Men nu har de gamla flygplanen blivit en unik och bekväm plats för resenärer att bo på. Hytterna är utrustade med värme, handdukstorkar och "lyxsaker", sa han. "Det vore fantastiskt om vi kunde förvandla ett gammalt flygplan till ett hem. Göra det vackert, sätta en bubbelpool på vingen och en grill."

Det första planet som konverterades var en amerikansktillverkad DC-6 från 1950 som brukade transportera last och bränsle till avlägsna byar runt Alaska. Nu har det blivit en resort med två sängar, ett badrum, en öppen spis... och en hyra på cirka 448 dollar/natt.

Nästa ut är DC-9, som har tre sängar, två badrum, bastu, bubbelpool och golvvärme. Den rymmer sju gäster och kostar cirka 849 dollar per natt. Teamet fortsätter också att renovera en Boeing 727 för att bli nästa hotell.

Kotwicki köpte nyligen ett fjärde plan. Det är en Fairchild C-119 Flying Boxcar, ett militärt transportflygplan som tillverkades mellan 1949 och 1955 och som han säger är "så fult att det är roligt".

DC-9:an har omvandlats till ett boende med tre sängar och två badrum. (Foto: FLY8MA)

Det unika resortkomplexet har också ett 18,3 meter högt kontrolltorn med en glaskupol, där gästerna kan ligga i sängen och titta på det vackra norrskenet i Alaska.

Dessutom kan besökare utforska gamla flygplan och olika motorer och propellrar runt om på området.

Kotwicki sa att processen att hitta ett flygplan tog åtta till nio månader, inklusive att kontakta och kontrollera tills ett fanns tillgängligt för omedelbar transport till Wasilla.

Att få tillstånd att omvandla dem till bostäder är mycket enklare än i mer tätbefolkade delar av världen. ”Som tur är, där vi bor i Alaska, finns det absolut ingen zonindelning”, säger Koticki, som menar att vi får göra vad vi vill med de fastigheter vi köper.

"Den största byråkratin är att få dem på motorvägen. Men när de väl är här är det hur enkelt som helst."

Cockpit på ett Douglas DC-9-flygplan. (Foto: FLY8MA)

Utmaningar från vädret

Faktum är att det kalla, öde Alaska kan vara ett utmärkt val för vissa aspekter av projektet, men det är inte ett bra val när det gäller klimatet.

Torra miljöer är bäst för att förvara flygplan, såsom "flygplanskyrkogården" i New Mexico eller Teruel flygplats i Spanien.

Alaska är dock motsatsen: ”det är bara en kall regnskog”, säger Konticki, full av träsk och permafrost, ”så det är extremt svårt att underhålla den här.”

Under de kallaste vintermånaderna kan elräkningen för att värma ett av flygplanen kosta så mycket som 1 500 till 2 000 dollar i månaden.

”Den största missuppfattningen” är att flygplan är välisolerade, förklarar han. ”Aluminium avleder värme snabbt, så det är mycket svårt att försöka värma upp planet.”

Konticki sa att isoleringsvärdet för tidigare flygplan låg runt R3, liknande dubbelglasfönster, medan ett typiskt hus i Alaska skulle ligga runt R30.

”Vi tog bort all originalisolering, tog bort all gammal isolering och sprayade sedan på skum till rätt tjocklek… Men det var fortfarande väldigt svårt att värma upp dem”, säger Konticki. Han delar dock stolt med sig av att det är svårigheterna som ”gör dem riktigt, riktigt speciella”.

Ha Trang (enligt CNN)

Källa: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html