Dessa fordon "trottade" regnet...

Han hörde någonstans att tjänstemän är en nationell tillgång. Varje misstag kan förstöra verksamheten för transportföretaget där han arbetar. När man ser tillbaka sedan provinsens sammanslagning har det varit regnperiod, så klara nätter och svala vindar är sällsynta. För det mesta kör fordonen genom regn och dimma…

En rad fordon väntar på att ta hand om ett fallet träd på Gia Bac-passet, riksväg 28. Foto: Trang Hieu

Resan... höll andan.

Runt klockan 15 den 1 oktober, när vår bil förberedde sig för att köra nerför Gia Bac-passet på riksväg 28 in i Ham Thuan Bac kommun, stötte vi på ett problem. Framför oss stannade en rad bilar i en kurvig formation längs det slingrande bergspasset innan de körde ner till slätterna, utan någon tydlig orsak. Platsen för händelsen var skymd. Kraftigt regn öste ner, vilket gjorde att alla var ovilliga att kliva ur sina bilar, trots deras nyfikenhet. Kanske hade det kraftiga regnet luckrat upp marken och fått stenar att rulla ner på vägen? Eller kanske hade träd fallit? Vi undrade om någon var skadad… Efter ungefär 10–15 minuters väntan blev kön bakom min bil längre. Regnet avtog. Flera förare gick för att undersöka. En kvinna från baksidan av bilen knackade på rutan och frågade: ”Finns det en väg som leder till ett bostadsområde här?” Hon var förmodligen en turist som inte var bekant med terrängen. ”Nej, syster. Det här är den enda vägen. Om du vänder tillbaka kommer du raka vägen till Da Lat. Vänta bara och se, det kommer förmodligen att röjas snart!” svarade jag lugnande. Men en känsla av rädsla vällde upp inom mig när jag såg mig omkring; den täta skogen, den virvlande dimman, frammanade bilder av över 100 års historia, av fransmännen som byggde denna väg och K’ho Nop- och Kinh-folkets uppoffringar. De små, förfallna helgedomarna gömda längs vägen vittnade om det…

Det tog en timme innan bilarna framför började röra sig. När vi kom fram till platsen såg vi det fallna trädet kapas i sektioner och staplas upp av soldaterna. Trädet uppskattades vara cirka 30-40 meter högt, och dess vikt hade skurit av kraftledningarna längs vägen, vilket orsakade ett omfattande strömavbrott. Varje bil körde glatt förbi högen med nedfallna löv som ännu inte hade röjts bort. Men när min bil passerade... pang! Den 12-sitsiga limousinen lutade farofyllt. "Herregud!" utbrast föraren, hans ansikte en blandning av spänning och frustration. Han tutade, trots att vägen framför var tom. Och jag lade märke till ett litet helgedom vid vägkanten...

Dai Ninh-passet, riksväg 28B, är under uppbyggnad och fortfarande i kaos. Foto: Ngoc Lan

Bilen fortsatte att luta sådär, skramlande och klapprande som en vanlig bil som korsar farthinder på vägen. Turisterna i baksätet ställde varandra frågor som jag visste kom från kineser, om vad som var fel med bilen. Regnet blev kraftigare och kraftigare. Vägen var hal som om den vore smord. Andra bilar som körde i samma riktning tutade en efter en när de passerade. En känsla av oro uppstod, liknande den den 30 september, när bilen körde på bergspasset Dai Ninh - National Highway 28B från Phan Thiet till Da Lat, där hjulen på många sträckor knuffades runt av den leriga marken, vilket fick alla i bilen att hålla andan. På grund av uppdraget vi var tvungna att slutföra bestämde jag och mina följeslagare att ta den här vägen, som bara två dagar tidigare, den 28 september, hade rapporterat vid Km 40 att stenar och jord hade fallit ner på vägen, blockerat vägen och orsakat en lång kö av bilar med en klippa på ena sidan och en ravin med en sluttning för byggnation på den andra.

Vid Gia Bac-passet – på riksväg 28 tillbaka till Phan Thiet – hade bussen punkterat och körde i regnet… Chauffören lugnade passagerarna, som om han lugnade sig själv: ”Oroa er inte, det kommer att bli bra om en liten stund!” Och det var verkligen bra. När bussen nådde Ham Thuan Bac kommun slutade regnet, vilket gjorde resan smidigare. Den torra vägen indikerade att det inte hade regnat åtminstone på hela dagen. Tyfonen Bualoi nr 10 orsakade bara omfattande regn i höglandet. Kustslätterna i den sydöstra delen av provinsen drabbades också, men bara med några få lätta skurar.

Bekanta vägar, "okända" vägar

Innan tyfon nr 10 ens hade lagt sig drabbades Östersjön av tyfon nr 11. Den 3 oktober reste vi från Phan Thiet till Da Lat för ett möte. Bussen var full av tjänstemän och anställda, de vars arbete krävde att de höll sig på gräsrotsnivå. Det fanns inte en enda turist. "Vem skulle välja dessa dagar med plötsligt regn och vind att resa , särskilt på en väg under uppbyggnad som blir alltmer märklig?" – Det var tanken hos herr T., föraren som har kört rutten Phan Thiet-Da Lat i över 20 år. Innan Dai Ninh-rutten existerade, eftersom vattenkraftverket i Dai Ninh inte hade byggts, var han tvungen att åka genom Ngoan Muc-passet i Phan Rang till Da Lat. Efter en tid utökades och reparerades Dai Ninh-rutten, och transportministeriet döpte om den till riksväg 28B, och han övergick till att köra denna rutt sedan dess. Därför har vägen, även om den är smal och full av gropar här och där, blivit bekant eftersom han färdas på den dagligen.

Bergspasset Dai Ninh är under uppbyggnad, med tjocka dammmoln; om det regnar blir den leriga marken extremt farlig. Foto: Ngoc Lan

Bekant med rutten var körningen inte lika stressig som den är nu, med byggandet av riksväg 28B som är igång. Vägen känns plötsligt främmande och obekant för honom varje dag. Dessutom har det de senaste dagarna bryggt upp stormar i Östersjön, som närmar sig fastlandet långt borta, men regnet sprider sig fortfarande till Da Lat. För att bredda vägen har basaltjorden på passet grävts upp, vilket stänker och blandar sig med regnvatten, i kombination med det konstanta flödet av fordon, vilket skapar en mjuk, lerig yta som utmanar däckens grepp. Under dagen är det hanterbart. Men klockan två eller tre på måndagarmorn blir resorna som transporterar tjänstemän och offentliganställda från Phan Thiet till det provinsiella administrativa centret, som redan är mödosamma, ännu mer stressiga under dessa förhållanden.

En annan förare, som har arbetat i yrket i 15 år, känner sig lika nervös som en student som kommer in i ett provrum varje gång företaget anvisar honom en resa för att transportera tjänstemän och offentliganställda sent på kvällen den första dagen i veckan. Det beror inte bara på att han kör sent på kvällen, på slingrande bergsvägar, möter regn och vind, och leriga vägar under hjulen. Det beror också på att passagerarna alla är tjänstemän och offentliganställda – personer han anser vara kapabla – som kan försörja sina familjer och resa långt hemifrån. Han hörde någonstans att tjänstemän är en nationell tillgång. Varje olycka kan förstöra hans transportföretags verksamhet. När man ser tillbaka sedan provinsens sammanslagning har det varit regnperiod, så klara nätter och tidiga morgnar med svala vindar är sällsynta. För det mesta kör fordonen genom regn och dimma. Nyligen har flera våldsamma stormar hotat att intensifiera det kraftiga, kraftfulla regnet i höglandet, vilket ytterligare skrämmer de små fordonen som navigerar genom de vidsträckta bergen.

På grund av denna rädsla var chaufförerna som transporterade tjänstemän ännu mer försiktiga. Tack vare detta har inga incidenter inträffat ännu. Jag råkade höra ett mycket roande samtal mellan chauffören och en tjänsteman. ”Wow, du ser smalare och äldre ut än förra månaden, eller hur?” ”Tittar du inte i spegeln? Man får inte så många rynkor av att köra bil!” ”Ja, min inkomst är högre än tidigare, men jag vet inte varför, mitt ansikte är alltid rynkigt, haha.” ”Tja, rynkor är ingenting. Vi har övervunnit svårigheter och utmaningar så bra den senaste tiden. Låt oss fortsätta att arbeta tillsammans!”

Enligt prognoser finns det en risk för att 2-3 tyfoner eller tropiska lågtryck bildas i Sydkinesiska havet i oktober i år. Även om det inte finns någon koppling till varandra, upplever Da Lat alltid oavbrutet regn under dessa perioder, som sprider sig över bergspass och ner till kusten som vanligt. Fordonen trotsar regnet och de svårigheter som ligger framför dem och fortsätter sin resa…

Källa: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html