Byggarbetsplatser som "aldrig sover"

Byggplatsen för Kinh Mon-flodens överfartsprojekt och tillfartsvägen som förbinder korsningen med riksväg 5 är starkt upplyst.

Som stjärnorna på natten

Klockan 18.00 en dag i mitten av november, när det började skymma, gick vi, tillsammans med en delegation av ledare och tjänstemän från Provincial Construction Investment Management Board, för att inspektera och uppmuntra entreprenörer som arbetade med ett antal projekt som styrelsen investerat i. Servicevägen som ledde till byggarbetsplatsen för Kinh Mon-flodens överfartsprojekt och tillfartsvägen som förbinder korsningen med Highway 5 lystes upp. Det var också då nattarbetarna började sina nya skift.

Den stora byggarbetsplatsen sjudade av ljuden från grävmaskiner och borrar... Grupper av arbetare arbetade hårt, här bar stål, det fanns borrteam, i fjärran fanns vägbyggnadsteam... Ljus och svetsbrännare flimrade som stjärnor om natten på byggarbetsplatsen. På vägbyggnadsområdet fanns spåren från vältar och grävmaskiner som tävlade mot tiden.

Dussintals ingenjörer och arbetare samlades för nattskiftet

Arbetsområdet i järn är det ljusaste, varje arbetare har en uppgift, att noggrant ansluta och svetsa varje skarv för att skapa ramen. Herr Vuong Van Hung, arbetare på Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, sa: "Vi har blivit grundligt informerade om projektet av projektledningen och byggarbetsplatsens chef. Vi påminner varandra om att arbeta med hög ansvarskänsla, entusiastiskt säkerställa säkerheten under byggnationen och sträva efter att överträffa den uppsatta planen."

Kinh Mon-flodöverfarten och infartsvägen som förbinder korsningen med riksväg 5 i Thuong Quan kommun (Kinh Mon) och Kim Xuyen kommun (Kim Thanh) påbörjades byggnationen i mitten av oktober 2024 med en total investering på 600 miljarder VND från provinsbudgeten. Projektets totala längd är cirka 1,55 km, varav väglängden är 957,8 m, brosektionen är 568,6 m, stödmuren är 23,6 m och vägbäddens bredd är 12 m.

Hittills har vägsträckan vid brohuvudet grävts 700 m, och 60 % av den har fyllts med K90-sand. Entreprenören fokuserar på att bygga cementpålar för att förstärka vägbotten. Brosektionen har färdigställt 8/8 borrade pålar för M1-landfästet och bygger borrade pålar för T1-, T2- och T10-pelarna. Enligt det undertecknade kontraktet kommer projektet att vara slutfört i december 2025.

Ljusen från kranar och grävmaskiner lyser upp byggarbetsplatsen.

Nguyen Van Hue, projektledare, sa att entreprenören sedan byggstarten, med önskan att påskynda arbetet, har fokuserat på maskiner och utrustning för att snabbt kunna bygga. För närvarande finns det alltid cirka 50 ingenjörer och arbetare på byggarbetsplatsen, uppdelade i många olika byggteam. Arbetare arbetar på helgdagar och övertid på natten. Förutom att få betalt enligt föreskrifter har ingenjörer och arbetare som arbetar på natt och helgdagar även övertidsersättning och separata bonusar.

Ledare för den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar uppmuntrade arbetare att arbeta nattskift på byggarbetsplatsen vid Cay Bridge.

På natten glittrar ytan på Satfloden (Binh Giang) av ljus. 50 arbetare och ingenjörer arbetar med byggprojektet Cay Bridge, en del av förbifarten kring provinsväg 394, var och en med sitt eget arbete. Att arbeta på bron under dagen är redan hårt, att arbeta på natten är ännu svårare och farligare på grund av begränsad sikt medan många uppgifter måste utföras på hög höjd.

När han avslutade sitt arbete med att böja järn i Quan Son-distriktet ( Thanh Hoa ) sade herr Ha Van To: "Genom att arbeta på natten med lamporna tända behöver vi inte oroa oss för brist på ljus, och temperaturen är också mildare på natten. Arbetarna pratar ibland med varandra för att undvika sömnighet."

Arbetare arbetar flitigt med svetsar

Investeringsprojektet för byggnationen av Cay-bron hör till förbifarten av väg 394 med en total investering på mer än 200 miljarder VND, investerad av Provincial Construction Investment Project Management Board. Projektet förbinder Cam Dong kommun (Cam Giang) och Hung Thang kommun (Binh Giang). Vägen är av plan II och har en dimensionerande hastighet på 80 km/h. Brons totala längd är 182 m med 4 spann byggda permanent med förspänd armerad betong, 30 m breda, uppdelade i 2 separata broenheter.

Herr Do Tien Dung, byggnadsingenjör för Cay Bridge-projektet, sade att i september, på grund av storm nummer 3, påverkades projektets byggnation av kraftigt regn och höga flodvattennivåer. Eftersom flodvattennivån sjunkit, och genom att utnyttja gynnsamt väder, mobiliserade entreprenörerna maximalt med maskiner, utrustning och mänskliga resurser, uppdelade på flera skift för att påskynda arbetet.

Hittills har Cay-broprojektet färdigställt alla 48/48 Super T-balkar, alla 12 M1-landfästen, borrat alla 16 T1-pelare och 16 T2-pelare, och konstruerat T3-pelare och M2-landfästen... Det uppskattas att projektet har slutfört 58 % av volymen, vilket säkerställer nödvändiga framsteg och strävar efter att vara färdigställt i april 2025.

Hustle övertid

Elektriciteten på byggarbetsplatsen är lika stark som stjärnorna på natten.

Vi tog farväl av väg- och broarbetarna och åkte till byggarbetsplatsen för Hai Duong Obstetrics Hospital fas II. Detta är ett anläggningsprojekt med en total investering på nästan 240 miljarder VND.

Förutom att riva gamla, förfallna byggnader har sjukhuset byggt ett behandlingsblock för slutenvård, omfattande service och färdigställt det tekniska infrastruktursystemet. Byggnaden består av 7 våningar, 1 källare och 1 vind, med en byggyta på över 2 200 m2 och en total befintlig golvyta på över 16 300 m2. När projektet är färdigställt kommer det att bidra till att färdigställa anläggningarna och förbättra kvaliteten på medicinska undersökningar och behandlingar.

Byggenheten för Cay-broprojektet rapporterar projektets framsteg till investeraren.

Herr Pham Van Minh, biträdande chef för Hai Duong Obstetrics Hospitals fas II-byggnadsinvesteringsprojekt, sa: "För att påskynda byggprocessen har entreprenörernas gemensamma företag mobiliserat maximalt antal maskiner och utrustningar, organiserat team och arbetat övertid till 22:00 varje dag för att säkerställa godkända framsteg." På byggarbetsplatsen fokuserar 190–200 ingenjörer och arbetare på att slutföra projektmomenten. Byggarbetsplatschefen upprättar dagliga och veckovisa scheman och följer noggrant momenten för att påskynda projektets övergripande framsteg. Projektet förväntas vara slutfört den 27 februari 2025.

Arbetare bygger akut upp investeringsprojektet för Hai Duong obstetriksjukhus fas II

Med bara två månader kvar till slutet av 2024 är arbetsatmosfären livlig och angelägen dygnet runt på många byggarbetsplatser i provinsen. Med investerares och entreprenörers höga anda och beslutsamhet påskyndas provinsens viktigaste projekt och arbeten snarast för att uppfylla utbetalningsplanen.

Den 31 oktober 2024 hade Hai Duong utbetalt 3 288 miljarder VND, vilket motsvarar 34,8 % av det totala betalningskapitalet. Det utbetalda statsbudgetkapitalet uppgick till 3 284,3 miljarder VND, vilket motsvarar 34,8 % av det totala betalningskapitalet och 47,4 % av den plan som tilldelats av premiärministern . Efter planeringen av justeringsplanen för kapitalplanen är den beräknade utbetalningen för hela året 2024 cirka 8 728 miljarder VND, vilket motsvarar 92,5 % av den totala kapitalplanen och 125,9 % av den plan som tilldelats av premiärministern.

HANGA-THANH CHUNG

Källa: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html