Projekt värda tiotusentals miljarder VND förväntas skapa momentum för Ho Chi Minh-stadsregionen.

(Dan Tri) - Motorvägarna Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Ho Chi Minh-staden - Chon Thanh, Ho Chi Minh-stadens ringväg 4... förväntas snart tas i bruk och färdigställas för att undanröja hinder i infrastrukturen och öka den ekonomiska tillväxten.

”För att vara i tid till mötet i Ho Chi Minh-staden klockan 8 var Tay Ninh-delegationen tvungen att åka klockan 4 för att äta frukost”, sa vice ordförande för Tay Ninh-provinsens folkkommitté, Duong Van Thang, vid en vetenskaplig workshop för att bidra med idéer till utkastet till planering av Ho Chi Minh-staden för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, tidigare i år. Vägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc och Ba Ria-Vung Tau är bara 100 km lång och över 120 km lång och har varit en flaskhals i många år och hindrat människors rese- och handelsbehov. Rädslan för trafikstockningar, tidsförlust och slöseri med pengar som hindrar utvecklingen av viktiga ekonomiska regioner har upprepade gånger ifrågasatts av regeringsledare. Och detta uppmanar ministerier, avdelningar och kommuner att snabbt distribuera och ta form av ett nätverk av projekt som förbinder den sydöstra regionen.

Mycket brådskande

Sydostregionen spelar en viktig roll i den ekonomiska utvecklingen och bidrar med 32 % av BNP och 45 % av den nationella budgeten. Regionens handelsverksamhet är livlig och bidrar med 45 % av den totala godsvolymen och mer än 60 % av containervolymen genom det vietnamesiska hamnsystemet. Transportinfrastrukturen, särskilt intraregional och interregional transport, har dock inte utvecklats synkront, och hamnförbindelseinfrastrukturen är långsam att bygga ut. I synnerhet har riksväg 51 visat begränsad kapacitet, uppfyller inte kraven för att ta emot och transportera varor till hamnen, och trafikstockningar uppstår ofta. Enligt planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung har den sydöstra ekonomiska nyckelregionen 29 viktiga projekt som spelar en roll i att undanröja ovanstående flaskhalsar. Hittills har 4 projekt driftsatts, 5 projekt implementerar investeringsförfaranden och 20 projekt undersöks och genomförs. Mer specifikt har orter påbörjat byggnation av fyra projekt: Ho Chi Minh City Ring Road 3 (investeringsvärde på 75 000 miljarder VND), Tan Son Nhat Airport Terminal 3 (11 000 miljarder VND), Bien Hoa - Vung Tau Expressway (17 800 miljarder VND), Long Thanh International Airport Fas 1 (36 000 miljarder VND). 5 projekt genomgår investeringsförfaranden, inklusive: Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (20 000 miljarder VND), Ho Chi Minh City - Chon Thanh Expressway (25 000 miljarder VND), Chon Thanh - Gia Nghia Expressway (25 500 miljarder VND), Dau Giay - Lien Khuong Expressway (65 000 miljarder VND), Chon Thanh - Duc Hoa Expressway (2 292 miljarder VND).

Motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai kommer att ansluta till motorvägen Phnom Penh - Bavet i Kambodja (Foto: Ngoc Tan).

Bland dem sa docent Dr. Nguyen Van Trinh att motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai har en mycket speciell betydelse. Projektet främjar inte bara ekonomisk utveckling i sydöstra regionen, utan förbinder också import och export, handel mellan Vietnam och Kambodja, genom att förbinda Phnom Penh-motorvägen. Mer generellt sett spelar motorvägen en roll i att förbinda Indokina-regionen, inklusive Thailand. Just nu säger experter att det är nödvändigt att starta projektet snart eftersom porten till riksväg 22 för närvarande är överbelastad. Trafikkonflikter mellan godstrafik och resande personer inträffar alltför ofta. Detta ökar kostnaderna för tid, bränsle, underhållskostnader och till och med logistiska personalresurser. Nyligen sa ordföranden för Ho Chi Minh Citys folkkommitté, Phan Van Mai, att Ho Chi Minh City - Moc Bai-motorvägsprojektet har slutfört alla förfaranden. Premiärministern gav också ministeriet för planering och investeringar i uppdrag att granska dokumenten och bekräftade att dokumenten är berättigade till behandling och godkännande. Projektet förväntas starta byggnationen i maj 2025 och vara färdigställt och öppnat för trafik i december 2027. Motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh är under uppbyggnad och når för närvarande cirka 80,05 % av den totala volymen. Projektet att bygga passagerarterminalen T3 vid Tan Son Nhat flygplats har slutfört mer än 50 % av den råa volymen och fortsätter att slutföra de återstående delarna enligt plan. I synnerhet har Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet (76 km långt, först planerat 2008) nått cirka 10 % av den totala volymen; varav sträckan genom Long An- provinsen har nått mer än 22 %, sträckan genom Ho Chi Minh City har nått 12,5 %, sträckan genom Binh Duong har nått mer än 9 % och sträckan genom Dong Nai-provinsen har nått mer än 2 %.

Kompletterar den regionala bilden

Planeringen för den sydöstra regionen sätter målet att i princip färdigställa det regionala och interregionala infrastruktursystemet med cirka 850 km motorvägar i regionen senast 2030. Regionen prioriterar särskilt utvecklingen av den nord-sydliga ekonomiska korridoren, den ekonomiska korridoren Moc Bai - Ho Chi Minh-staden - Bien Hoa - Vung Tau och de industriella, urbana och servicebältena som är förknippade med Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 och ringväg 4 (investeringsvärde på 105 000 miljarder VND). Planeringen sätter också målet att främja färdigställandet av nord-sydlig motorväg i öster, nord-sydlig motorväg i väster, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat, och samtidigt utöka motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay (investeringsvärde på 15 000 miljarder VND), Ho Chi Minh-staden - Trung Luong.

Den utökade linjen av fordon på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay mot Dong Nai och Vung Tau (Foto: Hai Long). Fokus ligger också på regionala järnvägar, stadsjärnvägar, hamnar med internationella transitfunktioner, flygplatser och inre vattenvägar. Med en vision till 2050 anger planeringen målet att den sydöstra regionen ska få investeringar i motorvägarna Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; byggandet av den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan Nha Trang - Ho Chi Minh City; järnvägar som förbinder Bien Hoa - Vung Tau hamn, interregional förbindelselinje Ho Chi Minh City - Can Tho, Thu Thiem - Long Thanh lättbana som ansluter till Long Thanh internationella flygplats, Ho Chi Minh City - Loc Ninh-linjen som ansluter till Kambodja.

Perspektiv av Gia Nghia - Chon Thanh motorvägsprojekt (Foto: VGP).

Docent Dr. Pham Xuan Mai sade att ett snabbt genomförande och utnyttjande av dessa projekt kommer att bidra till att ljusa upp infrastrukturbilden i den sydöstra regionen. "Ett synkroniserat transportsystem och det ekonomiska systemet i den sydöstra regionen kommer säkerligen att stimuleras att växa snabbare", bedömde experten. Transportminister Nguyen Van Thang sade att enligt planen förväntas den totala efterfrågan på investeringskapital för transportinfrastruktur i den sydöstra regionen uppgå till cirka 738 500 miljarder VND, varav perioden 2021-2025 behöver cirka 342 000 miljarder VND och perioden 2026-2030 behöver cirka 396 500 miljarder VND för att fokusera på investeringar i viktiga projekt, regionala förbindelser och skapa spridningsmomentum. Med dessa resurser och beslutsamhet förväntas infrastrukturen i den sydöstra regionen gradvis färdigställas under den kommande tiden, vilket bidrar till att främja den socioekonomiska utvecklingen i regionen för att göra ett starkt genombrott och bli landets och Sydostasiens ekonomiska, finansiella och kommersiella centrum. För att nå detta mål krävs det dock fortfarande nära samordning mellan alla myndighetsnivåer, stöd från företag och människor från idag.

Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm