Ninh Binh och resultaten av hållbart och harmoniskt utvecklingstänkande Del 5 Vision och uppkomna frågor Fortsättning och slut

Turismen är spjutspetsen, industrin är tillväxtmotorn

Kamrat Pham Quang Ngoc, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för Ninh Binhs provinsiella folkkommitté, sade att Ninh Binh år 2030 strävar efter att bli en relativt utvecklad provins i Röda floddeltat. "Vissa undrar varför Ninh Binh, för närvarande en relativt utvecklad provins enligt de allmänna kriterierna för hela landet, strävar efter att bli en relativt utvecklad provins i Röda floddeltat? Det beror på att kriterierna för Röda floddeltat är de högsta i landet. Att sträva efter att rankas som nummer 4 eller 5 i Röda floddeltat är inte lätt", förklarade kamrat Pham Quang Ngoc. För att uppnå det målet är Ninh Binhs inriktning fortfarande hållbar utveckling vad gäller ekonomi , kultur, samhälle och miljö. Ninh Binh väljer en relativt genomsnittlig tillväxttakt på 8,5 %/år.

Enligt kamrat Pham Quang Ngoc har Ninh Binh identifierat främjandet av turism som en viktig ekonomisk sektor. ”När turism identifieras som en nyckelsektor måste industriell planering vara beroende av turismplanering. Även om provinsen fortfarande identifierar industrin som en drivkraft för tillväxt, vilket ökar budgetintäkterna och inkomsterna för folket, är gruvindustrier som tegel-, kalk- och cementproduktion inte attraktiva och expanderar inte. Provinsens industriella utvecklingsinriktning är att ha ett bra mervärde, goda budgetintäkter, måttlig arbetskraftsanvändning och inte förstöra naturresurser och miljön. Provinsen fokuserar främst på att utveckla högteknologi och miljövänlig teknik”, analyserade kamrat Pham Quang Ngoc.

Transportinfrastrukturen kommer först

Förändringarna i Ninh Binhs infrastruktur, särskilt transportinfrastrukturen, är tydligt synliga. Enligt Nguyen Quang Minh, biträdande chef för transportdepartementet i Ninh Binh-provinsen, identifierade provinsledarna transportinfrastruktur som en viktig del av infrastrukturen, som måste ligga steget före och skapa tillväxtmomentum för ekonomiska sektorer.

Från 2020 till nu har Ninh Binh-provinsens transportinfrastruktur utvecklats starkt och planeringsmålen för grundläggande infrastruktur har uppnåtts. När det gäller vägar har provinsen för närvarande totalt 3 900 km, inklusive 8 nationella motorvägar, 19 provinsiella vägar och distriktsvägar, stadsvägar, kommunvägar, specialvägar och vallvägar. Det är värt att notera att provinsens vägförhållande är 2,57 km/km2, ett genomsnitt på 3,56 km/1 000 invånare, mer än dubbelt så mycket som genomsnittet i Röda floddeltat. 100 % av kommunerna i området har bilvägar till kommunens centrum; de flesta byar, småorter och småorter har också bilvägar.

Motorvägen Cao Bo-Mai Son, som ansluter till motorvägen Phap Van-Cau Gie-Ninh Binh, bidrar till att förkorta restiden från Hanoi till Ninh Binh till drygt en timme. Samtidigt bidrar den nord-sydliga motorvägssträckan Mai Son-National Highway 45 till att bättre förbinda Ninh Binh med de centrala provinserna. Dessutom implementerar provinsen ett antal viktiga vägar, såsom fas 1 av öst-västliga vägprojektet från Nho Quan till Tam Diep, nästan 23 km långt och med fyra körfält; det 11,2 km långa kustvägsprojektet genom provinsen; vägen till turistområdet Kenh Ga-Van Trinh, nästan 6 km långt; Vanflodens överfart och tillfartsväg... När det gäller järnvägar är den nord-sydliga järnvägen som går genom Ninh Binh-provinsen 21,6 km lång. Sedan 2020 har denna järnvägslinje uppgraderats, en ny bro över floden har byggts, vissa platser med potentiella trafiksäkerhetsrisker har renoverats och den operativa kapaciteten har gradvis förbättrats.

Utöver vägtransporternas ledande roll är vattenvägstransporter alltmer inriktade på och spelar en viktig roll inom godstransporter och turism. Ninh Binh-provinsen har 16 inre vattenvägar med en total längd på nästan 300 km. Provinsen får också ytterligare två floder för lokal förvaltning, nämligen Hoang Long-floden och Vảc-floden. Man kan säga att floder, kanalsystem och översvämmade områden spelar en allt viktigare roll för att främja socioekonomisk utveckling, främja vattenvägsturism tillsammans med färjeterminaler och färjor som betjänar turistmål som Trang An, Tam Coc-Bich Dong, Van Long... och därigenom skapa ett flexibelt och mångsidigt transportnätverk.

Provinsen har två strategiska riktningar för trafikutveckling längs nord-syd- och öst-väst-axlarna. Av dessa förväntas den öst-västliga rutten sträcka sig cirka 56 km genom fyra distrikt och städer, och förbinda den västligaste med den östligaste delen av Ninh Binh-provinsen, från det bergiga området i Nho Quan-distriktet till kustdistriktet Kim Son, vilket kommer att öppna upp ett stort utrymme för utveckling. Denna rutta ansluter till nationella vägar och lovar att väcka potentialen i den västra delen av Ninh Binh-provinsen, inte bara en plats med vackra landskap, som kan främja tjänster och turism, utan också har stort utrymme för att locka till sig investeringar i infrastruktur, industriområden och kluster.

Fortsätt bygga ett team av kadrer som klarar av uppgiften

För att genomföra utvecklingsinriktningar och utnyttja lokala potentialer är personalens, särskilt ledarnas, kapacitet och ansvar särskilt viktiga och avgörande för framgång. På senare tid har Ninh Binh genomfört samtidiga och drastiska åtgärder, där partikommitténs ansvar tydligt definierats i samband med ledarnas och partikommittémedlemmarnas ansvar på varje nivå med innovativt tänkande, nära praktiska krav, dynamiskt, kreativt, vågat tänkande, vågat agerande, vågat ta ansvar; samtidigt stärkt inspektions- och tillsynsarbetet.

Enligt kamrat Nguyen Quoc Toan, biträdande ordförande för organisationsstyrelsen för Ninh Binhs provinsiella partikommitté, fokuserar provinsen på att bygga ett team av kadrer med tillräckliga egenskaper, kapacitet och prestige för att klara av uppgifterna för mandatperioden 2020-2025, med sikte på 2030. Provinsen har också ett eget program för planering, rotation och utbildning av kadrer. "Rotation är en mycket viktig uppgift. När planeringen är klar måste det finnas en rotationsplan för kadrer som ska utbildas genom praktik. Svårigheten med Ninh Binh är att orten är liten, de administrativa enheterna är få, så utrymmet för rotation är begränsat jämfört med vissa andra orter. För att övervinna den svårigheten väljer provinsen unga kadrer med kapacitet och potential att rotera som suppleanter för utbildning och fostran. Kadrer på chefsnivå roterar för att skapa en källa till nyckelkadrer. Faktum är att genom rotation har kadrernas kvalitet förbättrats avsevärt vad gäller kapacitet, kvalitet och erfarenhet", delade kamrat Nguyen Quoc Toan.

Vid sidan av provinsnivån genomför även nivåerna från distrikt till kommun kadrerrotation, inklusive rotation från distrikt till kommun och mellan kommunnivåer. Enligt kamrat Nguyen Xuan Son, sekreterare för Yen Mo-distriktets partikommitté, roteras kadrer i alla kommuner och städer i distriktet i samband med implementeringen av policyn att partikommittésekreterare inte är lokalbefolkning. Vissa kriterier för kadrer som tillämpas av Yen Mo-distriktet är högre än provinsens allmänna kriterier. Dessutom prioriteras unga kadrer som har utbildats systematiskt och formellt, och arbetsutvärderingsprocessen visar en anda av lärande och framsteg.

Att utvärdera kadrer anses vara en svår uppgift på grund av prestations- och respektproblemet. Erfarenheter från Ninh Binh-provinsen visar att det är nödvändigt att specificera och kvantifiera kriterierna så att bedömningen av nivån på uppgiftsfullbordandet är korrekt, objektiv och transparent. Provinsen bygger innehållet enligt en specifik skala, utifrån vilken varje individ granskar sina uppgifter med nivån på fullbordandet för att självutvärdera. Partikommittén baserar den självutvärderade poängen och kollektivets åsikter för att beakta nivån på uppgiftsfullbordandet. Att göra ett bra jobb med att utvärdera kadrer är en viktig faktor för att skapa motivation för individer och kollektiv att sträva. Detta är också grunden för att skydda kadrer som vågar tänka och vågar göra för det gemensamma bästa. Samtidigt finns det en grund för att förflytta och ersätta de som innehar viktiga positioner i organisationen och apparaten men inte uppfyller kraven.

Verkligheten i Ninh Binh-provinsen visar att svåra uppgifter som att röja mark, utbetala offentligt investeringskapital och lösa svårigheter och problem för människor och företag, alla har genomförts väl under den senaste tiden. Detta visar att partikommittéerna, myndigheterna på alla nivåer och varje individ har främjat sin kapacitet och ansvarskänsla.

Utmaningar framöver

Trots att många enastående resultat har uppnåtts står Ninh Binh fortfarande inför många utmaningar under den återstående halvan av mandatperioden. För att uppnå GRDP-tillväxtmålet på 8,5 % för hela mandatperioden måste Ninh Binh därför accelerera ytterligare under de kommande åren. Detta är dock en period då världsekonomin och den inhemska ekonomin i allmänhet står inför många svårigheter, och den totala marknadsefterfrågan är låg. Nguyen Minh Son, generaldirektör för Hyundai Thanh Cong Vietnam Automobile Manufacturing Joint Stock Company, sa att företagets lager fortfarande är ganska stort på grund av den låga marknadsefterfrågan. Samtidigt har Hyundai Thanh Cong Vietnam under den senaste tiden stått för en stor del av Ninh Binh-provinsens budgetintäkter. För att undvika en minskning av budgetintäkterna måste Ninh Binh-provinsen därför fortsätta att förbättra investeringsmiljön, attrahera fler investerare och ha fler nya utvecklingsresurser.

Efter att ha uppnått den högsta utbetalningsgraden av offentligt investeringskapital i landet år 2022 (96,7 %) står utbetalningen av offentligt investeringskapital i Ninh Binh för närvarande inför utmaningar som kräver drastiska lösningar. Uppgiften att bygga avancerade nya landsbygdsområden och bygga nya modelllandsbygdsområden kommer också att påverkas i viss mån om de ekonomiska resurserna minskar. Samtidigt, när intäkterna påverkas, måste provinsen vara extremt orubblig och inte vilja attrahera fler investeringar utan sedan acceptera företag inom gruv- och lågteknologisektorerna, vilket orsakar risker för miljön... Jag är övertygad om att ovanstående problem har erkänts av ledarna i Ninh Binh-provinsen och att det kommer att finnas effektiva lösningar.

Således, med många strategier, samtidiga lösningar och drastiska implementeringar, har Ninh Binh-provinsen, efter en halv mandatperiod av implementering av resolutionerna från den 13:e nationella partikongressen och resolutionerna från den 22:a provinsiella partikongressen, uppnått många relativt omfattande framsteg; vilket bekräftar den provinsiella partikommitténs korrekta inriktning på harmonisk och hållbar utveckling. Dessa viktiga resultat skapar en solid grund för partikommittén, regeringen och folket i hela provinsen att sträva efter att fullfölja och överträffa målen för hela mandatperioden, och därigenom hjälpa Ninh Binh att snart uppnå målet att bli en välbärgad provins i Röda floddeltat-regionen.

Enligt tidningen Folkarmén

Källa