Nissan Navara 2026: Plattformsbyte, dieselmotorn bibehålls

Efter mer än ett decennium av envishet på marknaden är Nissan Navara på väg att gå in i en helt ny generation med en stor förändring: bytet till att dela plattform och teknik med Mitsubishi Triton. Nissan bekräftar dock att de kommer att förfina strukturen, fjädringssystemet och designen så att Navara fortfarande har sin egen identitet och inte blir en "kopia" av Triton.

Teaserbild på Nissan Navara pickup som förväntas lanseras den 19 november. Foto: Nissan

Den globala lanseringen är planerad till den 19 november, med de första leveranserna förväntade i Australien och Nya Zeeland under första halvåret 2026. Förutom den nya tekniska arkitekturen är en annan höjdpunkt att Navara förblir lojal mot dieselmotorn – ett svar på de tunga och långdistansmässiga behoven hos pickup-kunder – medan Nissan överväger att lägga till en laddhybridversion (PHEV) för att ligga steget före elektrifieringstrenden.

Grundläggande vändpunkt, teknisk filosofi

Den nya generationen av Navara är utvecklad på samma plattform som Mitsubishi Triton (lanserad 2023). Detta är en separat chassiram som är inriktad på att öka vridstyvheten och nyttolasten, vilket är kärnan i en multifunktionell pickup-modell. Även om de delar samma "ryggrad" säger Nissan att de kommer att göra djupgående finjusteringar: från karossproportioner, exteriör- och interiördesign till fjädringens inställning, för att skapa en tydlig skillnad i körkänsla och varumärkesimage.

Strategin med en "global Navara" men differentierad per region bekräftas också: versionen för Australien/Nya Zeeland kommer att vara separat från Navara för Sydamerika och Frontier Pro för Kina. Denna metod hjälper Nissan att optimera utifrån vägförhållanden, säkerhetsstandarder och användningsbehov på varje marknad.

Nissan-stil på Triton-ram

Genom en serie teaserbilder ser 2026 Navara imponerande och praktisk ut, men ändå igenkännbar som Nissan. Moderna LED-strålkastare, en muskulös grill och en präglad motorhuv framkallar en känsla av styrka. Bakdelen av bilen använder vertikala, separata bakljus – ett val som fokuserar på funktionalitet och hållbarhet i tuffa arbetsmiljöer. En sportbar på sidan av flaket syns på den höga versionen, vilket betonar utomhus-/terrängpositioneringen.

Den nya generationen Nissan Navara är utvecklad på en gemensam plattform med Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

Det förväntade produktutbudet inkluderar enkel- och dubbelhyttskonfigurationer, som uppfyller rollen för både kommersiella fordon och familjefordon för utomhusaktiviteter. Jämfört med Triton siktar Navara på "Nissan"-kvalitet genom behandlingen av grillen, belysningsgrafiken och formdetaljerna – lutande mot soliditet, med få kurvor.

Cockpit och användarupplevelse: väntan på tillkännagivande, realistiska förväntningar

Nissan har inte avslöjat bilder på nya Navaras interiör, men med tanke på dess mångsidiga placering kan man förvänta sig en tydlig instrumentpanelslayout, stora funktionsknappar, slitstarka och lättstädade material – en filosofi som är bekant för mellanstora pickuper. Den centrala skärmen, smartphone-anslutningen och instrumentklustret kan komma att uppdateras för att hålla jämna steg med segmenttrender, men specifika detaljer kommer att avslöjas närmare lanseringen.

Avslöjar interiören i den kommande nya generationen Toyota Hilux 2026

Konkurrenslandskapet antyder också en ny standard: konkurrenter som den nya generationen Toyota Hilux, Ford Ranger eller Volkswagen Amarok har alla gjort betydande förbättringar av digitala gränssnitt och uppkoppling. Navara kommer att behöva uppfylla den gränsen för att behålla sin attraktionskraft bland enskilda kunder.

Prestanda: 2,4L diesel och elektrifieringskapacitet för PHEV

När det gäller drift kommer 2026 Navara sannolikt att använda en 2,4-liters turboladdad dieselmotor med en kapacitet på cirka 201 hästkrafter – liknande den nuvarande Triton. Detta val prioriterar starkt vridmoment vid låga varvtal och bränsleeffektivitet baserat på tunga lastegenskaper. Den levereras med en separat chassiram som syftar till hög vridstyvhet och god nyttolast, en viktig grund för tunga laster och terrängkörning.

Nissan sa att de kommer att justera fjädringen för att differentiera Triton, från smidighet på vägen till hållbarhet vid terrängkörning. Utöver standardversionen planerar företaget att fortsätta samarbetet med Premcar för att utveckla en högpresterande terrängversion, Pro-4X Warrior – ett val för att konkurrera med konkurrenternas terrängversioner. Dessutom är möjligheten till en NISMO-version fortfarande "öppen" om marknaden välkomnar den.

På medellång sikt övervägs en laddhybridversion (PHEV). Om den blir av skulle det vara en anmärkningsvärd konfiguration som balanserar förmågan att köras på el över korta sträckor med dragkraften hos en förbränningsmotor, vilket är lämpligt för allt strängare utsläppsregler i många länder.

Säkerhets- och förarassistansteknik

Tillverkaren har ännu inte tillkännagivit en detaljerad lista. Baserat på segment kan Navara utrustas med avancerade körassistanstekniker beroende på marknad, såsom dödvinkelvarning, automatisk nödbromsning, filhållningshjälp och adaptiv farthållare (ACC) Stop & Go. Information om oberoende säkerhetsklassificering och krockkuddskonfiguration kommer att uppdateras när bilen lanseras.

Pris, marknad och konkurrenter

Den nya generationen Navara kommer att börja säljas i Australien och Nya Zeeland från första halvåret 2026; marknaderna i Sydostasien, inklusive Vietnam, har ännu inte bekräftats. Parallellt kommer Sydamerika att få sin egen version av Navara – i huvudsak en uppgradering från generationen som lanserades 2014.

I denna comeback möter Navara en formidabel uppsättning rivaler: den nya generationen Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, KIA Tasman och BYD Shark. Navaras fördel ligger i kombinationen av en ny teknisk plattform, välbekanta dieselmotorer och terrängspecifika versioner; utmaningen är att differentiera sig tillräckligt från Triton och fullända den digitala upplevelsen i kupén.

Snabbinformationspanel

Punkt	Information
Utgivningsdatum	19 november (globalt)
Grund	Delat med Mitsubishi Triton (separat chassi, prioriterar vridstyvhet och belastning)
Förväntad motor	2,4-liters turboladdad diesel, cirka 201 hästkrafter
Elektrisk version	PHEV-bilar övervägs
Karossvarianter	Enkelhytt, dubbelhytt (förväntat)
Prestandaversion	Pro-4X Warrior i samarbete med Premcar (förväntas); NISMO möjligt beroende på marknad
Prioriterad marknad	Australien, Nya Zeeland från första halvåret 2026
Distributionsstatus i Sydostasien/Vietnam	Inte bekräftat

Den nya generationen Navara kommer inte att vara en kopia av Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

Sluta

2026 års Navara markerar ett fundamentalt skifte då den går mot ett gemensamt tekniskt ramverk med Triton, men strävar fortfarande efter Nissan-identitet genom design- och fjädringsförbättringar. 2,4-liters dieselmotorn bibehålls, medan PHEV-alternativet öppnar upp för möjligheten till elektrifiering.

Fördelar : Ny plattform prioriterar vridstyvhet och nyttolast; håller dieselmotorn relevant för nyttolastbehoven; Pro-4X Warrior terrängorienterad; marknadsdriven produktstrategi.
Begränsningar : Särskilda egenskaper jämfört med Triton behöver verifieras i praktiken; detaljerade specifikationer och säkerhetsutrustning har inte tillkännagivits; planerna för Sydostasien och Vietnam är oklara.

Källa: https://baonghean.vn/nissan-navara-2026-buoc-chuyen-nen-tang-giu-may-dau-10308342.html