Sprängning för att röja jordskred, snart öppnande av vägen till Da Lat

(Chinhphu.vn) - Myndigheterna har kommit överens med berörda parter om att använda kontrollerad sprängning för att röja jordskred på riksväg 27C i Khanh Le Pass-området.

Vägverket samordnar med Khanh Hoa och Lam Dong för att övervinna jordskred och snart öppna viktiga vägar.

Översvämningarna i slutet av november 2025 orsakade allvarliga jordskred på många riksvägar genom regionerna Central, Central Highlands och South Central, vilket störde trafiken på viktiga leder som National Highway 27C och National Highway 20.

Så snart större jordskred uppstod inrättade Vietnams vägförvaltning ( byggnadsministeriet ) en arbetsgrupp ledd av ledare för vägförvaltningszon III och vägförvaltningszon IV för att direktbesöka provinserna i södra centrala och centrala höglandet för att instruera enheter att mobilisera styrkor, maskiner, utrustning och effektivt använda reservmaterial för att hantera incidenter.

Den 23 november inrättade Vietnams vägförvaltning två specialiserade arbetsgrupper: en grupp under ledning av III:s nationella vägförvaltningsområde och Khanh Hoas byggavdelning för att övervinna konsekvenserna av naturkatastrofer på riksväg 27C, och en grupp från IV:s nationella vägförvaltningsområde för att samordna med Lam Dongs byggavdelning för att hantera jordskred, trafikstockningar och säkerställa trafiken på riksväg 20, särskilt vid Mimosa-passet, Prenn-passet och D'Ran-passet.

Dessa är strategiska förbindelseleder mellan South Central Coast och Central Highlands, så det akuta öppnandet av lederna är mycket viktigt för nationellt försvar och säkerhet, godstransporter, människors resor och räddningsarbete.

Den 24 november ledde Nguyen Thanh Binh, chef för Highway QLDB III, ett expertteam tillsammans med Khanh Hoas byggavdelning i Khanh Hoa för att kartlägga och utvärdera alla jordskred på Highway 27C, inklusive Khanh Le-passet, som drabbades av allvarliga jordskred.

Kontrollerad sprängning rensar vägen tidigt

På platser med stora mängder sten har vägverket och lokala myndigheter kommit överens om kontrollerade sprängningsåtgärder med stöd av Militärregion 5 för att påskynda röjningsprocessen. Samtidigt kräver väghållningsområde III att väghållningsenheter, underhållsentreprenörer och BOT-företag är i tjänst dygnet runt, redo att reagera på nya situationer och snabbt förstärka tillfälligt, hantera vägyterosion och skydda infrastrukturen. Målet är att öppna vägen för trafik före den 1 december samtidigt som absolut säkerhet för människor och fordon säkerställs.

I Lam Dong samordnade arbetsgruppen för Highway QLDB IV, ledd av områdeschef Nguyen Van Thanh, med Lam Dongs byggavdelning, projektledningsnämnd 85, Deo Ca-gruppen och byggenheter, för att inspektera hela området för de tre passen Mimosa, Prenn och D'Ran på Highway 20.

Riksväg 27C skadades allvarligt. Foto: Medarbetare

De mest komplexa jordskreden

Dessa är de mest komplexa jordskreden, med många sprickor i vägytan, den negativa och positiva lutningen är instabila, och särskilt i D'Ran-området, där volymen av sten och jord kollapsade med mer än 64 000 m3, vilket orsakade allvarliga skador på vägytans struktur.

Vid Mimosa Pass noterade delegationen att projektledningsnämnd 85 mobiliserade utrustning för att bredda sluttningen, komprimera vägen och lägga asfalt för att skapa en tillfällig väg, med målet att öppna den för trafik före den 28 november.

Bergspassen på riksvägarna 27C och 20 genom Lam Dong och Khanh Hoa är alla allvarligt eroderade.

Vid Prenn Pass insåg man att orsaken till skadorna berodde på långvarigt regnvattenläckage som orsakade att sluttningen expanderade och skapade tryck på vägytan. Nguyen Van Thanh bad därför enheterna att kontrollera hela dräneringssystemet, proaktivt öppna dräneringsdiken och ha lämpliga lösningar för att hantera sluttningen. Lokalbefolkningen åtog sig att i princip reparera den före den 28 november för att öppna för enkelriktad trafik. För den del intill stödmuren som var sprucken och insjunken föreslogs en specialiserad teknisk lösning med en deadline att vara färdig före kinesiskt nyår.

Vid D'Ran-passet – den hetaste punkten på rutten – bedömde vägverket att reparationen kommer att möta många svårigheter på grund av den stora volymen sten och jord och den komplexa byggplatsen. QLDB IV har föreslagit att fler byggteam ska läggas till, fler dumprar mobiliseras för att transportera sten och jord, samt att fler maskiner och utrustning ska användas, samtidigt som man är redo att stödja stålburar och reservmaterial. Lam Dongs byggdepartement har åtagit sig att mobilisera maximal styrka för att öppna enkelriktad trafik före den 30 november.

Phan Trang

Källa: https://baochinhphu.vn/no-min-pha-dat-da-sat-lo-som-thong-duong-len-da-lat-102251125135800323.htm