Herr Trinh Xuan An: Behov av transparens kring insatskostnader för flygbiljettpriser

Delegaten Trinh Xuan An sade att det höga priset på flygbiljetter inte nödvändigtvis beror på bränsle eller skillnaden i utbud och efterfrågan, utan snarare på företagens orimliga beräkning av insatskostnader.

Vid frågestunden den 18 mars erkände Trinh Xuan An, heltidsmedlem i den nationella försvars- och säkerhetskommittén, att prishanteringen för vissa varor, såsom flygbiljetter och el, "har många problem".

Enligt honom har prisstyrningen ett komplett juridiskt ramverk, men den nuvarande paradoxen är att flygbiljettpriserna ökar medan statligt ägda företag redovisar förluster. Samma sak händer med elpriserna.

"Ökningen av biljettpriserna beror inte nödvändigtvis på bränsle eller utbud och efterfrågan. För närvarande är Vietnam Airlines kostnader för höga, vilket direkt påverkar priserna, så insatskostnaderna måste vara transparenta", sa han.

Den specialiserade medlemmen av den nationella försvars- och säkerhetskommittén begärde att finansministeriet skulle granska, inspektera och kontrollera prisberäkningen, för att säkerställa transparens i insatskostnader och fördelar för företag och privatpersoner.

Herr Trinh Xuan An, medlem av den nationella försvars- och säkerhetskommittén, förhörd på morgonen den 18 mars. Foto: National Assembly Media

Pham Quang Huan, styrelseordförande för HALCOM Vietnam Joint Stock Company, delar samma åsikt och sa att de höga biljettpriserna och flygbolagens förluster inte är tillfredsställande.

"Det är inte alltid möjligt att uppnå höga intäkter genom att höja biljettpriserna. Vi måste hitta den optimala punkten mellan utbud och efterfrågan. Biljetterna må vara billiga, men om antalet försäljningar ökar kommer intäkterna fortfarande att vara höga", sa Huan och bad finansministern att komma fram till en lämplig lösning.

Från och med den 1 mars kommer takpriset för inrikesflygbiljetter för flygningar på 500 km eller mer att öka med 50 000–250 000 VND. Till exempel kommer flygningar på 1 280 km eller mer att ha ett takpris på 4 miljoner VND, en ökning med 250 000 VND jämfört med tidigare. Med denna press kan "baspriset" för rutten från Ho Chi Minh-staden till Dien Bien vara så högt som 8 miljoner VND tur och retur, högre än priset för en resa från Ho Chi Minh-staden till Thailand.

Finansminister Ho Duc Phoc förklarade att flygbiljetterna hanteras inom den prisram som utfärdats av transportministeriet och "inte har överskridit ramen".

För närvarande har vissa länder tagit bort taket för flygplanspriser så att företag själva kan bestämma utifrån marknadens utbud och efterfrågan. Prislagen anger dock fortfarande taket för biljetter, och företagen agerar i enlighet med reglerna, så de har inte brutit mot prislagen.

Finansminister Ho Duc Phoc besvarade frågor på morgonen den 18 mars. Foto: National Assembly Media

Finansministern upprepade också de svårigheter som flyget står inför på grund av covid-19-pandemin, som har orsakat inställda inrikes- och internationella flygningar. På senare tid har branschen påverkats av geopolitiska konflikter och ekonomiska nedgångar, vilket har minskat antalet turister från vissa marknader, såsom Ryssland och Japan, till Vietnam.

"Bamboo har skurit ner på många rutter, Vietjet står också inför svårigheter. Vietnam Airlines har ackumulerat förluster på upp till 37 000 miljarder, och den högsta vinsten under något år är bara 3 000 miljarder VND", sade Phoc.

Enligt ministern är det de privata företagen som är mest bekymrade över att minska insatskostnaderna, omstrukturera flygtrafiksystemet, ledningen och kostnadsreduceringen. När det gäller Vietnam Airlines är även statens kapitalförvaltningskommitté vid företag och transportministeriet mycket bekymrade.

Finansministeriet har å sin sida uppmanat företagen att effektivisera personalstyrkan, förbättra kvaliteten och säkerställa effektiviteten i verksamheten.

Enligt VnExpress rådde det i februari brist på biljetter på många inrikeslinjer, med stigande priser. Sedan mitten av mars har inrikesbiljettpriserna sjunkit. En av anledningarna till de spända biljettpriserna är bristen på flygplan på grund av problem relaterade till motorerna som används på A321. Detta har orsakat att de vietnamesiska flygbolagens utbudskapacitet minskat kraftigt i år och 2025.

Son Ha

Källänk: https://vnexpress.net/ong-trinh-xuan-an-can-minh-bach-chi-phi-dau-vao-gia-ve-may-bay-4723611.html