Trafikflöde på Cam Lo-vägen

I morse, den 22 april, arbetade provinsens nationalförsamlingsdelegation med Vietnams vägförvaltning kring en plan för trafikomledning på motorvägen Cam Lo - La Son. Vice ordförande för provinsens folkkommitté, Ha Sy Dong, och vice ordförande för provinsens folkråd, Nguyen Chien Thang, deltog i mötet.

Ständige vice ordföranden för provinsiella folkkommittén, Ha Sy Dong, föreslog att Vietnams vägförvaltning borde ta till sig lokala åsikter för att säkerställa effektivitet i trafikorganisationen - Foto: Le Truong

Tvångsåtgärder för omledning av trafik

Vid mötet rapporterade representanter för Vietnams vägförvaltning om trafiksituationen på nationella motorvägar och motorvägar som passerar genom Quang Tri och en del om mottagandet och genomförandet av rekommendationer från nationalförsamlingens delegation och folkkommittén i Quang Tri-provinsen.

Där grunden för trafikflödet på rutten baseras på att räkna och analysera de typer av fordon som cirkulerar på motorvägen Cam Lo - La Son, vilket når 9 989 PCU (omvandlingskoefficient för fordon av alla typer till bilar) jämfört med den beräknade genomströmningskapaciteten för en tvåfilig motorväg utan mittremsa på 9 200–11 000 PCU, så motorvägen har nått överbelastningströskeln.

Å andra sidan, enligt fordonsräkningsdata på riksväg 1 genom Quang Tri-provinsen, nådde antalet PCU:er 26 852 jämfört med den beräknade trafikkapaciteten för en fyrfilig motorväg med en mittremsa på 31 000–33 500 PCU, med cirka 6 000 PCU kvar för att nå överbelastningsgränsen.

Därför är det lämpligt att omdirigera trafiken från motorvägen Cam Lo - La Son till andra rutter såsom riksväg 1, Ho Chi Minh -vägen (västra grenen) och vissa andra rutter, för att säkerställa att trafikvolymen på rutten inte överbelastas.

Nguyen Xuan Cuong, chef för Vietnams vägförvaltning, talar vid mötet - Foto: Le Truong

Nguyen Xuan Cuong, chef för Vietnams vägförvaltning, sa att nackdelen med att utnyttja motorvägen Cam Lo - La Son är svårigheten med kapitalkällor, så projektet måste delas upp i investeringsfaser, vilket leder till begränsad infrastruktur. Även om motorvägen ännu inte har tagit ut vägtullar har den lockat ett stort antal fordon att färdas genom denna plats.

Å andra sidan påverkas driftsförhållandena på motorvägen Cam Lo - La Son kraftigt av väder, regn och dimma, vilket leder till hala vägar för fordon, särskilt tunga lastbilar, vilket lätt kan orsaka olyckor; det finns för närvarande inga rastplatser eller körfält för hastighetsväxling på rutten...

I väntan på kapitaltilldelning för att investera i att utöka motorvägen Cam Lo - La Son till fyra körfält är det därför rimligt att reglera och omfördela trafiken på rutten genom att förbjuda personbilar med fler än 30 säten, sovbussar och fordon med 6 axlar eller fler (inklusive monocoques och kombinationer av dragbilar och släpvagnar) att köra som de gör nu, baserat på analysen och trafikkapaciteten för riksväg 1.

Chefen för den provinsiella trafikpolisavdelningen, överstelöjtnant Hoang Van Trung, föreslog att planen för trafikomledning på motorvägen Cam Lo - La Son skulle upphävas - Foto: Le Truong

I gengäld sa chefen för trafikpolisavdelningen vid provinspolisen, överstelöjtnant Hoang Van Trung, att verkligheten har bevisat att grunden för trafikreglering av Vietnams vägförvaltning inte är heltäckande vad gäller politisk, praktisk och vetenskaplig grund.

Detta är en "tvångsmässig" trafikomledningsåtgärd som inte har accepterats och lyssnats på. Därför rekommenderas det att Vietnams vägförvaltning omprövar denna trafikomledningsplan. Det är möjligt att det skulle vara lämpligt att upphäva planen genom att förbjuda små fordon att färdas på motorvägen Cam Lo - La Son till att färdas på riksväg 1 för trafikorganisation med blandade körfält; eller trafikomledning och reglering för stora fordon som färdas enligt tidsramar på motorvägen...

Kommer att undersöka och ta itu med det för att komma fram till mer rimliga lösningar

Vid mötet sa Nguyen Chien Thang, vice ordförande för provinsens folkråd, att efter att Vietnams vägförvaltning beslutat att omdirigera tunga fordon från motorvägen Cam Lo - La Son, tvingades dessa fordon att köra på riksväg 1 genom Quang Tri-provinsen.

Ständige vice ordförande för provinsens folkråd, Nguyen Chien Thang, talar vid mötet - Foto: Le Truong

Detta har gjort allmänheten och lokalbefolkningen mycket upprörda. För närvarande saknar Quang Tri-provinsen en väg för att undvika staden, medan riksväg 1 som passerar genom provinsen har många korsningar. Antalet personbilar och befolkningstätheten i området är hög, vilket potentiellt kan orsaka många trafikolyckor. Och det har faktiskt inträffat flera olyckor i rad, särskilt sedan beslutet att separera trafiken på motorvägen fattades den 4 april.

Ha Sy Dong, ständige vice ordförande för provinsens folkkommitté, nationalförsamlingsdelegat från Quang Tri-provinsen, sade att efter att trafikomledningen på Cam Lo - La Son-motorvägen trädde i kraft, vilket förbjöd stora fordon att färdas från och med den 4 april, har trafikvolymen på riksväg 1 genom provinsen ökat, vilket orsakar många allvarliga trafikolyckor, skapar förbittring bland människor och gör det svårt för hanteringen och att säkerställa trafikordningen och säkerheten i området.

Beträffande de trafikomledningsanläggningar på motorvägen Cam Lo - La Son som föreslagits av Vietnams vägförvaltning rekommenderas att förvaltningen utgår från de faktiska förhållandena och egenskaperna i Quang Tri, granskar ur många vinklar, tar in åsikter från industrin och lokalsamhället för att säkerställa effektiv trafikorganisation och sätter människors säkerhet i första rummet.

Under den kommande tiden rekommenderas det att Vietnams vägförvaltning fortsätter att uppmärksamma rekommendationerna till transportministeriet att snart avsätta kapital för att investera i utbyggnaden av motorvägen Cam Lo - La Son. Inom den närmaste framtiden behöver Vietnams vägförvaltning granska, inspektera, åtgärda och komplettera förhållandena för att säkerställa trafiksäkerheten på riksväg 1 och skapa trygghet och förtroende för människorna.

Som svar på kommentarer bekräftade Nguyen Xuan Cuong, chef för Vietnams vägförvaltning, att eftersom motorvägen Cam Lo - La Son nyligen har investerats i två körfält, är den nuvarande trafikutnyttjandet och organisationsplanen inte riktigt garanterad.

På kort sikt anses den nuvarande trafikomledningen vara den mest optimala lösningen, men på lång sikt fortsätter avdelningen att föreslå att man snart investerar i att utöka projektet till ett komplett fyrfiligt system. Baserat på lokala åsikter kommer avdelningen att ta till sig och studera för att föreslå mer rimliga anpassningslösningar inom en snar framtid.

Le Truong

Källa: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm