 |
| Phuoc An Port, den största hamnen i Dong Nai-provinsen , är ett viktigt logistikcentrum för regionen. Foto: DNCC |
För att anpassa sig till allmänna trender och öka konkurrenskraften hos tjänster är utvecklingen av grön och modern logistik ett mål som företag i branschen och på orter strävar efter att uppnå.
Målet är att bli det nationella logistikcentret.
Dong Nai täcker för närvarande en yta på över 12 700 km² och har en befolkning på nästan 4,5 miljoner invånare. Provinsen har sällsynta fördelar, inklusive Long Thanh flygplats som en global flygplatsport; Phuoc, en djuphavshamn direkt ansluten till hamnsystemet Cai Mep - Thi Vai; interregionala motorvägar; och en hamn med stor hanteringskapacitet som redan har investerats i. Dessutom skapar Hoa Lu International Border Gate och andra huvud- och sekundära gränsportar mot Kambodja gynnsamma förutsättningar för bildandet av gränsöverskridande handelskorridorer.
Vid sidan av den tidigare nämnda viktiga transportinfrastrukturen har Dong Nai också en koncentrerad industrisektor med dussintals industriparker av landets största skala. År 2026 kommer provinsen att ha flera stora industriparker, som sträcker sig över tusentals hektar, belägna nära Long Thanh flygplats. Detta är en viktig grund för att skapa ett multimodalt konnektivitetsnätverk, vilket skapar utrymme för logistiken att utvecklas på djupet, snarare än att enbart fokusera på transporter.
På nationell nivå håller logistik på att bli en strategisk komponent. Målet är att år 2035 minska logistikkostnaderna till 12–15 % av BNP och etablera logistikcenter i världsklass. Detta öppnar upp stora möjligheter för orter med infrastruktur som Dong Nai. Dong Nai strävar efter att bli en transitport för hela södern år 2030 med ett dynamiskt, omfattande och flexibelt infrastruktursystem som inkluderar: väg-, järnvägs-, luft-, vattenvägs- och sjötransporter.
 |
| Trang Bom-stationen – en viktig station för godstransporter inom järnvägsindustrin. Foto: Vuong The. |
Dong Nai, som står på gränsen till att omvandlas till en stad, går in i en fas av att ompositionera sin roll i utvecklingsstrukturen i den sydöstra regionen. I denna process bekräftar Dong Nais logistikindustri gradvis sin viktiga position i den lokala ekonomiska utvecklingsplanen. Enligt Phan Dinh Canh, ordförande för Dong Nai Logistics Association, spelar logistikindustrin gradvis en avgörande roll och fungerar som en pelare i ekonomin. Med sina fördelar har Dong Nai potential att bli ett logistikcentrum i den södra regionen.
Tran Thanh Hai, biträdande chef för import- och exportavdelningen ( industri- och handelsministeriet ), kommenterade: Dong Nai är en av de orter som är djärva och har många fördelar för att utveckla logistik. Förutom väg- och vattenvägstransporter kommer flyglogistik att vara en tydlig fördel, kopplat till Long Thanh Airport. Med tanke på dess storlek måste Dong Nai sträva efter att utveckla Long Thanh Airport-området till ett viktigt nav för godsomlastning för regionen och hela landet.
Trots sin ledande skala och potential för logistikutveckling nationellt anser Tran Thanh Hai att Dong Nai behöver åtgärda sina flaskhalsar. Dessa inkluderar den fragmenterade och osynkroniserade utvecklingen av logistikinfrastruktur. Samtidigt behöver staden utveckla hård, mjuk och digital infrastruktur, från transport, lagerhållning och inlandshamnar till datahantering och leveranskedjekonnektivitet. Detta beror på att logistikkedjan bara fungerar effektivt när det finns en sammankoppling mellan kommersiell infrastruktur, transport och informationsteknik.
Utveckla gröna logistiktjänster
Att utveckla grön logistik är en oundviklig trend och ett avgörande kriterium för att utvärdera den hållbara utvecklingen av hela logistikbranschen. När företag tillämpar grön logistik i sina strategier kommer de på lång sikt att öka sin kundbas, öka intäkterna, minska kostnaderna och förbättra konkurrenskraften.
Enligt experter har Vietnam stor potential att bli ett nytt logistikcentrum i regionen om landet fortsätter att förbättra infrastrukturen, förenkla förfaranden och utveckla grön logistik. För närvarande står en grönare logistik i Vietnam inför många utmaningar, särskilt eftersom företag söker djupare tillgång till EU-marknaden.
Dong Nais logistiknätverk är välplanerat med nyckelcentra som redan är etablerade och vetenskapligt distribuerade i områden som: Long Thanh flygplats, Phuoc An hamn, Trang Bom, Loc Ninh, Chon Thanh, Dong Xoai och Dong Phu. Dessa centra är utformade för att sömlöst koppla samman hamnar, flygplatser, gränsövergångar och industriområden.
Det här är de krav som logistikföretag i Dong Nai gradvis implementerar för att förverkliga målet om grön utveckling. Phuoc An Port, en hamn med en yta på nästan 800 hektar och en total investering på nästan 20 biljoner VND, är den största hamnen i Dong Nai-provinsen. Phuoc An Port identifierar nettonollutsläpp som det centrala målet i sin långsiktiga utvecklingsstrategi. Enheten investerar kraftigt i grön hamninfrastruktur, moderniserar utrustning med ren energi, och de flesta operativsystemen konverteras till elektrifiering.
Dong Nai Port är också inriktat på att främja digital transformation med implementeringen av GTOS (General Goods Handling System), och använder effektivt E-ports elektroniska hamn för att förbättra servicekvaliteten, underlätta för kunderna och optimera hantering och drift i hela hamnsystemet.
Utmaningarna är dock också betydande. Modern logistik handlar inte bara om lagerhållning eller transport, utan en kombination av teknik, data, institutioner och operativ kapacitet. Enligt Phan Anh Tuan, chef för Tan Cang Long Binh Joint Stock Company, vill företagen att staten ska påskynda reformer av administrativa förfaranden i hanteringen av logistikaktiviteter i riktning mot digitalisering, intelligens, överensstämmelse med internationella standarder, förbättring av kvaliteten på mänskliga resurser och fulländad investeringsmiljö…
Kung
Källa: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/phat-trien-logistics-xanh-cho-thanh-pho-dong-nai-d7f31f2/
Kommentar (0)