Att utveckla Ho Chi Minh-staden kräver långsiktigt samarbete från experter, företag och människor.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 1. — Herr Nguyen Manh Cuong - vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté - uppskattar experternas och läsarnas åsikter och förslag och kommer snart att göra Ho Chi Minh-staden till ett centrum för industriell och kommersiell utveckling i hela regionen - Foto: QUANG DINH

Detta bekräftades av Nguyen Manh Cuong – vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté – vid avslutningskonferensen för Ho Chi Minh-stadens forum för industri och handel, som hölls den 23 september på Rex Saigon Hotel.

Efter nästan två månaders lansering har Ho Chi Minh Citys forum för industri- och handelsutveckling, organiserat av Ho Chi Minh Citys industri- och handelsdepartement i samarbete med tidningen Tuoi Tre och UEH.ISB Talent School, lockat till sig mer än 150 åsikter från experter, företag, forskare, individer och organisationer.

Organisationskommittén har sammanställt information, dokument och enastående förslag från experter, forskare , förvaltningsorgan, företag och privatpersoner för att ge råd till stadens folkkommitté som ett praktiskt bidrag till banbrytande lösningar för utvecklingen av industri, handel och tjänster i Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen och inträdet i en ny era för landet.

Förverkliga förslagen snart

I programmet deltog Dang Minh Thong - biträdande sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté; Pham Thanh Kien, medlem av den ständiga kommittén för stadspartistkommittén, ständig vice ordförande för stadsfolkistkommittén, Nguyen Manh Cuong, medlem av den ständiga kommittén för stadspartistkommittén, vice ordförande för stadsfolkistkommittén...

Vid avslutningsworkshopen för "Ho Chi Minh City Industry and Trade Development Forum" uppskattade Nguyen Manh Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh Citys folkkommitté, de insatser som industri- och handelsdepartementet, tidningen Tuoi Tre och UEH.ISB Talent School gjort för att organisera forumet och skapa ett utrymme för uppriktiga och ansvarsfulla förslag.

Enligt vice ordföranden för stadens folkkommitté har den administrativa sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau inlett en historisk vändpunkt, vilket fört Ho Chi Minh-staden in i en ny utvecklingsperiod med förväntningen att bli en internationellt konkurrenskraftig industriell, kommersiell och servicebaserad megastad. Staden står dock också inför många utmaningar, såsom osynkroniserad planering, ofullständig infrastruktur, begränsad regional förbindelse och klimatförändringarnas effekter.

I det sammanhanget uppmärksammade stadsstyrelsen respektfullt mer än 150 åsikter och förslag från experter, företag, föreningar och privatpersoner. Framför allt röstade fullmäktige fram 31 typiska förslag, med fokus på att undanröja flaskhalsar, utnyttja nya utvecklingsutrymmen och stärka stadens internationella konkurrenskraft.

Bland framträdande idéer som nämns finns att förvandla Ho Chi Minh-staden till ett "utvecklingsepicentrum" (professor Vu Minh Khuong), utveckla "två strategiska servicekluster" (professor Nguyen Trong Hoai), bygga ett "Silicon Valley i Sydostasien" (Dr. Vo Xuan Hoai) eller ett regionalt medicinskt center (Doktor Vo Anh Tuan).

"Efter workshopen kommer staden att instruera industri- och handelsdepartementet att samordna med tidningen Tuoi Tre och relevanta enheter för att snabbt systematisera och ge specifika råd för att omsätta förslag i handling", betonade Cuong, samtidigt som han efterlyste långsiktigt samarbete från experter, företag och privatpersoner.

Enligt stadens ledare kommer målet att förvandla Ho Chi Minh-staden till ett ledande ekonomiskt, finansiellt, teknologiskt och servicecenter i Sydostasien snart att förverkligas, med gemensamma ansträngningar från hela det politiska systemet, företag och människor.

Att välja en modell för megastaden Ho Chi Minh-staden

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 2. — Dinh Hong Ky, vice ordförande för Ho Chi Minh City Business Association (HUBA), presenterade ett föredrag om att bygga en leveranskedja i Ho Chi Minh City kopplad till den globala leveranskedjan - Foto: QUANG DINH

På workshopen sa experter också att Ho Chi Minh-staden med sin pressade ledande position också har ett stort utvecklingsmomentum.

Problemet nu är att Vietnam inte har en verkligt stark global konkurrenskoordinator, djup integration och ingen verklig konkurrenskoordinator. Det finns några orter som har uppstått, såsom Hai Phong och Hanoi, men Ho Chi Minh-staden kommer att bli den nya koordinaten i framtiden.

Jämfört med de 6 städerna i landet är Ho Chi Minh-staden "oöverträffad", men jämfört med megastäderna i Asien är Ho Chi Minh-stadens position fortfarande underlägsen i många avseenden. Vilka megastäder och modeller bör Ho Chi Minh-staden välja för att konkurrera med och överträffa?

Dinh Hong Ky, vice ordförande för Ho Chi Minh City Business Association (HUBA), betonade också att Ho Chi Minh City efter sammanslagningen inte bara kommer att vara stor i yta och befolkning, utan också vara ett stadsområde med den ledande ekonomiska skalan i landet, med stor potential och förväntningar från befolkningen i hela landet.

Enligt Ky är det viktigaste för Ho Chi Minh-staden att äga ett hamnbaserat, industriellt och logistiskt ekosystem som förbinder det urbana servicecentret med den viktigaste industriparken i sydöstra regionen och den internationella djuphavsporten. "Detta kommer att vara förutsättningen för att omforma leveranskedjan enligt globala standarder, istället för att bara förbättra varje steg av transporten eller tullklareringen lokalt", sa Ky och tillade att Ho Chi Minh-stadens leveranskedja har stor potential och behöver förbättras för att uppfylla internationella standarder och delta i den globala leveranskedjan.

I en vidare analys sa Ky att orterna i det nya Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen kommer att bilda en strategisk triangel, med Ho Chi Minh-staden som centrum för samordning av tjänster, finans och innovation, och Binh Duong som huvudstad för högteknologisk industri, ICD-logistik, och Ba Ria-Vung Tau som djuphavshamn, marin ekonomi och förnybar energi. Härifrån kommer Ho Chi Minh-staden att gå från en "tillväxtpol" till en "superförsörjningskedja".

Herr Ky noterade också att den nuvarande globala instabiliteten också tvingar leveranskedjor att byggas kortare, mer flexibla och grönare, med utmaningar för Ho Chi Minh-staden, inklusive amerikanska tullar och gröna standarder.

”USA:s ömsesidiga skattechock från augusti 2025 på vietnamesiska varor är en tydlig påminnelse: vi kan inte bara vara ”monteringsfabriker” utan måste öka andelen inhemskt värde, höja ESG/CBAM-standarderna och proaktivt finansiera leveranskedjan”, sade Ky.

Enligt HUBAs vice vd kommer Ho Chi Minh-staden att behöva fokusera på tre utvecklingspelare för den nya leveranskedjan, varav en är "superuppkopplad" logistik, inklusive interregionala transportbälten 3-4, motorvägar och utbyggnad och standardisering av hamnförbindelserna Cat Lai och Cai Mep - Thi Vai, tillsammans med Binh Duong/Dong Nai ICD-nätverket, tillsammans med interregionala järnvägar/tunnelbanor och dedikerade logistikvägar för att underlätta transport av bulkgods, kylgods och e-handel.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 3. — Ledarna i Ho Chi Minh-staden får en bok med 31 utestående förslag som röstats fram av rådet - Foto: QUANG DINH

Staden behöver uppmärksamma planering och integration av infrastruktur, inklusive att fastställa en förbindelsekarta till hamnar och flygplatser; etablera en grön logistikkorridor; standardisera ICD:er och godståg. Tillsammans med detta slutförs ICD-nätverket och planeras ett flyglogistikkomplex i Long Thanh.

När det gäller implementeringen av frihandelszoner behöver staden utveckla separata driftsregler för varje frihandelszon (exporthantering, ICD, järnväg), koppla samman dem med hjälp av en digital logistikdataplattform och bygga ett enda tullsystem för fyra frihandelszoner; pilotprojektera digital logistik: e-BL, e-CMR, e-faktura, prioriterade företag/gröna kanaler.

"Decentralisering och bemyndigande för Ho Chi Minh-staden att besluta om ett antal logistikskatter, planering av industriell mark och investeringsincitamentspolicyer i frihandelszoner kommer att vara grunden för att staden ska kunna göra nya genombrott", föreslog Ky.