Med tillräcklig kollektivtrafik kommer folk att ge upp motorcyklar.

En elektrisk busslinje går i Hanois innerstad. (Foto: PV/Vietnam+)

Bristande uppkoppling, ökad trafikstockning

Vid onlineseminariet "Integrerad och sömlös transport - Lösningar för gröna stadsområden" som anordnades av tidningen Hanoi Moi på eftermiddagen den 6 augusti, enligt Mr. Nguyen Tuyen, chef för transportledningsavdelningen (Hanoi Department of Construction), har staden för närvarande två järnvägslinjer i drift, Yen Nghia-Cat Linh, Nhon-Cau Giay, tillsammans med 2 250 busslinjer och 18 800 taxibilar. Dessutom finns det ett system av teknikbaserade fordon som: Grab, Bee, personbilar mellan provinsiella linjer...

Herr Tuyen sade att kollektivtrafiken hittills bara har tillgodosedd 19,5 % av människors resebehov. Samtidigt har Hanoi för närvarande cirka 8 miljoner motorcyklar och nästan 1,5 miljoner bilar. Tillväxttakten för personbilar i staden är 4,5 %/år. Planeringen för statisk trafik måste nå 3–4 %, men Hanoi har ännu inte nått 1 %.

Dessutom nådde förhållandet mellan trafikareal och byggareal i stadsbyggnad i Hanoi endast 12,13 %, vilket bara är hälften av regeringens beslut om Hanois transportplanering (planeringsmålet är 20–26 % för centrala stadsområden)...

”Även om Hanoi har gjort ansträngningar för att utveckla sitt transportsystem kan man inte hålla jämna steg med den snabba ökningen av personbilar, vilket ökar trafikstockningarna och miljöföroreningarna”, medgav Nguyen Tuyen.

Khuat Viet Hung, styrelseordförande för Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, insåg att de två stadsjärnvägslinjerna har skapat en stor förändring, med högkvalitativa och rena kollektivtrafiktjänster för staden, och sa att företaget har främjat förbindelser för människor att ta sig till stationen på det snabbaste, enklaste och billigaste sättet genom att ansluta till teknikbilsföretag som Grab, Be, Xanh; arrangera busstationer nära stationen; öka fordonsparkeringen vid stationen; organisera små bussar, elbilar...

”Om lösningarna är väl sammankopplade kommer det att bidra till att lösa många problem med trafikstockningar och minska miljöutsläppen”, bekräftade Hung.

Med tillräcklig kollektivtrafik kommer folk att ge upp motorcyklar.

Hanoi måste förbjuda bensindrivna motorcyklar på Ringväg 1 från och med den 1 juli 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Herr Nguyen Hoang Hai, vice ordförande för Hanois kollektivtrafikförening, sa att ett sammankopplat och uppkopplat transportsystem förstås som en transportmodell som betjänar pendlare med kontinuerliga resor, med hjälp av många olika typer av transporter men sammankopplade från startpunkten till slutpunkten.

Herr Hai påpekade också att det saknas koppling mellan trafikleder och transportmedel i Hanoi, vilket orsakar svårigheter för människor att röra sig; att välja att resa till fots är inte lätt eftersom det inte finns tillräckligt med infrastruktur för fotgängare, såsom brist på trottoarer och brist på vägar reserverade för fotgängare.

”Innan man begränsar motorcyklar som använder fossila bränslen måste Hanoi vidta åtgärder för att förändra motorcykelanvändarnas tankesätt genom att skapa bättre förutsättningar för människor att använda kollektivtrafik som tåg, bussar, offentliga elcyklar och till och med promenader. Om kollektivtrafiken är fullt ut ordnad och trafikinfrastrukturen är synkroniserad kommer det att hjälpa människor att proaktivt välja sina transportmedel”, föreslog Hai.

Öppen laddstation, stöd för konvertering av elfordon

Enligt Dang Thuy Trang, chef för externa relationer på Grab Vietnam, har Grab många initiativ för att uppmuntra förare att byta till elfordon för att tillgodose människors rese- och transportbehov. Grab samarbetar också med många elfordonstillverkare för att genomföra undersökningar och designa elfordon som är lämpliga för förare.

Dessutom samarbetar Grab med flera organisationer för att lansera ett låneprogram med förmånliga räntor för förare som köper och använder elbilar istället för bensindrivna fordon.

Fru Trang avslöjade dock också att Grab undersökte förare i Hanoi om att byta från bensinbilar till elbilar och fann att över 60 % av förarna inte var redo att byta, främst på grund av ekonomiska problem (ingen säkerhet om lån, inget anställningsavtal...).

Å andra sidan har förare svårt att få tag på laddstationer för motorcyklar och elbilar. Därför behöver staden Hanoi ha en policy för att främja investeringar, förbättra infrastrukturen för laddstationer för gröna transporter; ha ett öppet laddningssystem för alla varumärken och företag; ha en lämplig färdplan för omställning, gradvis stödja människor och undvika att orsaka negativa effekter på människors liv. Stödåtgärder från staten måste vara starkare för att uppmuntra människor att konvertera.

”Grab fortsätter att forska för att bygga ett helt integrerat nätverk av fordon så att människor kan använda bara en app för att kontrollera rutterna för all kollektivtrafik i staden”, sa Trang.

Med tillräcklig kollektivtrafik kommer folk att ge upp motorcyklar.

En laddningsstation för elbilar finns på gården till ett hyreshus i Hanoi. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

För att transportsystemet ska bli sömlöst och integrera många transportmedel, sade den ekonomiska experten Nguyen Tri Hieu att staten måste ta ledningen i att bygga en gemensam standard för data, kallad ett öppet integrerat transportekosystem, för att underlätta för trafikdeltagarna, öka trafiksäkerheten, lösa trafikstockningar, minska resekostnaderna och skydda miljön.

När Tuyen presenterade planen för att utveckla kollektivtrafiksystemet sa han att staden har utfärdat en plan för att genomföra projektet för att utveckla ett kollektivtrafiksystem med bussar som använder el och grön energi i staden.

”Efter direktiv nr 20/CT-TTg kommer Hanoi att fortsätta undersöka och sträva efter att öka den kollektiva persontrafiken på ringvägarna 1, 2, 3 och i hela systemet”, tillade chefen för transportförvaltningsavdelningen (Hanoi Department of Construction).

Enligt VNA

Källa: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm