Quang Nam utvecklas synkront mellan de östra och västra regionerna

Medan den östra regionen utvecklas starkt, står den västra regionen Quang Nam fortfarande inför många svårigheter. Problemet för Quang Nam-provinsen är vad som ska göras för att förbättra infrastrukturen och främja synkron utveckling mellan de östra och västra regionerna.

Förbättrings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E är en viktig länk för att knyta samman de öst-västliga regionerna i Quang Nam.

Kontrasterande färger

Quang Nam-provinsens planering för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, fastställer att den rumsliga organisationsplanen för socioekonomiska aktiviteter ska investera och utvecklas enligt den rumsliga strukturmodellen "två regioner, två dynamiska kluster, tre utvecklingskorridorer", som främjar potentialen och fördelarna med geoekonomi, kultur och politik för att främja provinsens socioekonomiska utveckling.

I synnerhet har Quang Nam påskyndat färdigställandet av ett modernt och synkront ekonomiskt och socialt infrastruktursystem, med särskilt fokus på att utveckla strategisk transportinfrastruktur såsom interregional transport mellan öst och väst, hamnar, flygplatser etc.

En av höjdpunkterna i den anslutande trafikinfrastrukturen i Quang Nam är ibruktagandet av kustvägen, som förbinder Da Nang med Chu Lai internationella flygplats, och skapar en utvecklingsaxel för den östra regionen i Quang Nam i synnerhet och en viktig länk i hela den nationella kustvägsrutten i allmänhet.

Sedan kustvägen i Quang Nam togs i bruk har den skapat en stark "drivkraft" för den ekonomiska utvecklingen i den östra regionen. Beviset är att dussintals turism- och serviceprojekt har bygglicensierats, och miljarder USD har investerats i detta område, vilket har lett till en stark utveckling i Quang Nam. Den östra regionen är den region som främst bidrar till provinsens tillväxt.

Quang Nam prioriterar att utöka och utveckla trafikleder för att transportera stora volymer gods på öst-västkorridoren, som ansluter till nord-syd-axlarna för att bilda ett viktigt trafiknätverk som förbinder regionen från slätterna till bergen.

Herr Le Van Dung, ordförande för folkkommittén i Quang Nam-provinsen, sade att kustvägen har en viktig roll och blir en drivkraft för ekonomisk utveckling i den östra delen av området.

Den västra regionen Quang Nam, med sina bergsområden, som har stort utrymme för utveckling inom jordbruk, medicinalväxter och ekoturism, står dock inför många svårigheter. Den största flaskhalsen för denna region är den svaga transportinfrastrukturen med många flaskhalsar. Därför är det en viktig uppgift som området fokuserar på att genomföra att synkront koppla samman infrastrukturen i de östra och västra regionerna.

Quang Nam får investeringar från transportministeriet i projektet National Highway 14E. Provinsen är fast besluten att röja marken och överlämna projektet snart så att det kan slutföras enligt plan.

Dessutom påskyndar provinsen framstegen i viktiga transportprojekt som kustvägsprojekt fas II, Central Region Linkage Project i Quang Nam-provinsen...

Det är känt att projektet Central Region Connectivity Project i Quang Nam-provinsen har en total investering på mer än 768 miljarder VND, investerat av Quang Nam Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board. När projektet är färdigställt och i bruk kommer det att stärka förbindelserna, främja varuhandel på slätter och i bergsområden, transportera jordbruks- och skogsbruksprodukter till fabriker i Chu Lai Open Economic Zone, och förkorta tiden för att transportera varor från Central Highlands-provinserna till de centrala kustprovinserna och vice versa.

En representant för Quang Nam-provinsens investeringsprojekt för trafikbyggnad – investeraren – sa att enheten ber entreprenörer att påskynda framstegen i kustvägsprojektet och Central Region Connection Project i Quang Nam-provinsen. För närvarande är den största svårigheten röjning av mark och byggmaterial. Provinsen har utfärdat många instruktioner för att undanröja hinder för att främja projektets framsteg.

Enligt styrelsen för trafikbyggnadsinvesteringsprojekt i Quang Nam-provinsen har provinsens infrastruktur, särskilt trafiken, varit mycket blomstrande de senaste åren, med ett relativt komplett utbud av infrastrukturtyper, där trafikaxlarna öst-väst och nord-syd är relativt kompletta. Jämfört med planeringen har de i stort sett slutförts.

Under den kommande tiden kommer provinsen att prioritera att utöka och utveckla fler trafikleder i riktning mot transport av stora volymer gods på öst-västkorridoren, som ansluter till nord-syd-axlarna för att bilda ett viktigt trafiknätverk som förbinder regionen från slätterna till bergen, och som smidigt förbinder Chu Lai Open Economic Zone med Nam Giang International Border Gate Economic Zone och Central Highlands-regionen.

Att kustvägen Quang Nam tagits i bruk anses vara den drivande kraften för utvecklingen av provinsens östra region.

Färdigställande av strategisk infrastruktur

För närvarande är vissa viktiga vägar i provinsen skadade, vilket påverkar godstrafiken. Särskilt riksväg 14D är allvarligt skadad men har inte reparerats, vilket blir ett hinder för godstrafiken.

Enligt Le Van Dung ber provinsen centralregeringen att stödja investeringar i trafikleder som för närvarande är nedbrutna eller inte är anslutna, inklusive riksväg 14D med en längd på 78 km, med en total uppskattad investering på cirka 2 800 miljarder VND.

”Regeringen har gått med på policyn att uppgradera och utöka riksväg 14D. Kapitalkällan är dock ännu inte tillgänglig, så Quang Nam har bett centralregeringen att stödja investeringar i denna sträckning”, sa Dung och tillade att detta är en ekonomisk korridor som går i öst-västlig riktning och förbinder Ho Chi Minh-vägen med Nam Giang International Border Gate (Quang Nam), vilken spelar en mycket viktig roll i den socioekonomiska utvecklingen i Quang Nam-provinsen, Da Nang stad och den centrala ekonomiska zonen.

Dessutom föreslår provinsen Quang Nam att centralregeringen studerar och investerar i riksväg 14G, sträckan från Tuy Loan (Da Nang) till staden Prao i distriktet Dong Giang och riksväg 14B från Tuy Loan till staden Thanh My i distriktet Nam Giang.

När dessa nationella vägar har investerats kommer en korridor att skapas längs riksväg 14B och riksväg 14E som ansluter till riksväg 14D till Nam Giang International Border Gate. Provinsen har identifierat detta som en utbytesaxel med de ekonomiska zonerna Central Highlands och södra Laos - norra Kambodja.

Förutom att utveckla väginfrastrukturen fokuserar Quang Nam på att locka investerare till Chu Lai International Airport. Detta är en flygplats med ett mycket stort investeringsutrymme, över 2 000 hektar.

Herr Le Van Dung sade att premiärministern har gått med på socialiseringspolitiken att investera i att bygga Chu Lai International Airport för att bli en 4F-flygplats och en viktig internationell fraktflygplats i landet. Detta är en helt korrekt politik från regeringens sida, som skapar möjligheter för Quang Nam att utvecklas. Samtidigt efterlyser provinsen även investeringar i Ky Ha-hamnen för att skapa gynnsamma förutsättningar för provinsens logistikutveckling i framtiden.

Nyligen, vid konferensen för att tillkännage planeringen av Quang Nam-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, godkände den provinsiella folkkommittén investeringspolicyn för projektet för att utöka och uppgradera Chu Lai-hamnen, i Tam Hiep hamnområde för fartyg på 50 000 DWT, med en markanvändningsyta för hamnbyggnation på 1,72 hektar, med ett totalt investeringskapital på nästan 1 590 miljarder VND. Projektet är investerat av THILOGI Group.

Ordföranden för folkkommittén i Quang Nam-provinsen betonade att i den provinsiella planering som godkänts av regeringen är byggandet av synkron infrastruktur en avgörande faktor för provinsens utveckling i framtiden.

”Quang Nam har ett nästan komplett transportinfrastruktursystem, inklusive vägar, sjövägar och luftvägar. Av den provinsiella planering som godkänts av regeringen, i kombination med den synkrona transportinfrastrukturen med annan ekonomisk infrastruktur, kan man se att detta i framtiden är en förutsättning för att Quang Nam ska utvecklas väl ekonomiskt. År 2030 kommer Quang Nam att bli en relativt utvecklad provins i landet. Detta är fullt möjligt”, bekräftade Le Van Dung.

Källa: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html