Snabbt bort "flaskhalsen" och ta Quang Da-bron i bruk

Området kring infartsvägen till Quang Da-bron i Dien Ban Bac-distriktet är fortfarande i oordning. Foto: THANH LAN

"Flaskhals" på den södra tillfartsvägen

Eftersom det ännu inte är möjligt att resa över Quang Da-bron måste folk fortfarande resa mer än 10 km varje dag för att komma till båda ändarna av bron. ”Vi kan se bron precis framför oss men kan inte gå dit. Varje dag måste vi vakna 30 minuter tidigare för att åka från Dien Ban Bac-distriktet till Hoa Tien-kommunen och vice versa”, sa Doan Thi Hoa, en invånare som rör sig mellan de två orterna.

Faktum är att många som bor runt brons två ändar hoppas att bron snart kommer att vara sammankopplad för att underlätta resor och handel, vilket bidrar till den ekonomiska utvecklingen i hela regionen...

”Människor som bor i grannområdet hoppas att myndigheterna snart kommer att främja färdigställandet av infrastrukturen och ta projektet i bruk, särskilt med tanke på att de två orterna Quang Nam och Da Nang har slagits samman, och det inte längre finns några administrativa gränser som hindrar genomförandeprocessen”, sa Tran Dinh Tu, invånare i Hoa Tien kommun.

Quang Da-bron och infartsvägsprojektet har en total investering på 274 miljarder VND, är 1,4 km långt, har fyra körfält, korsar Yen-floden, förbinder riksväg 14B med den norra beltwayen, där sträckan Km1+358 - Km1+408 förbinder Quang Da-brons början med Northern Beltway-projektet, är 27 m bred och har fyra körfält.

När vi var på plats vid Quang Da-bron noterade vi att infartsvägen från riksväg 14B till Quang Da-bron är färdigställd, vägytan är asfalterad, gatubelysning, mittremsor, skyltar och andra föremål väntar på att öppna för trafik. Vid brons fot var dock byggenheten tvungen att sätta upp skyltar och installera bommar som förbjuder färd, eftersom den södra infartsvägen ännu inte kunde anslutas.

Mer specifikt är vägsträckan som leder till Dien Ban Bac-distriktet fortfarande oavslutad. För närvarande har denna väg bara fyllts med jord. Vid foten av Quang Da-bron, som sträcker sig mer än 1 km till väg DH12 (som tillhör projektet Norra ringvägen), har 873 Joint Stock Company - Traffic Construction, byggenheten för denna del av projektet, bara gjutit ballast för att skapa en tillfällig väg.

I Dien Ban Bac-distriktet har vägytan ännu inte jämnats ut, och det finns bara ett fåtal byggnadsarbetare längs den långa sträckan. Foto: THANH LAN

Under de senaste dagarna har 873 Joint Stock Company anlitat några arbetare för att bygga två punkter: en bostadstunnel och en horisontell dräneringskulvert. Enligt den berörda enhetens bedömning har samriskföretaget genomfört bygget under det senaste året, men hittills har byggvolymen inte garanterats enligt föreskrifterna.

Enligt planen kommer Northern Belt Road att ansluta till Quang Da-bron och vägen som leder till riksväg 14B (Hoa Tien kommun). Efter mer än ett år efter projektets start har projektet dock bara uppnått cirka 20 % av sin volym. Mer specifikt för kategorin bygg och installation i aktiebolaget 873 har denna enhet bara uppnått mer än 5 % av sin volym, medan Dai Thien Truong Joint Stock Company har uppnått cirka 15 % av sin bygg- och installationsvolym.

Dien Ban Bac-distriktets folkkommitté sade att denna väg har överlämnat mer än 56 % av den totala ytan till entreprenörer. Det återstående området har fortfarande fastnat i röjning på grund av svårigheter att fastställa markens ursprung, förseningar i att skapa återbosättningsområden etc.

Dessutom är en av svårigheterna att projektet med den norra ringvägen som förbinder Quang Da-bron kräver upp till 500 000 kubikmeter fyllnadsmaterial; kommersiella gruvor i projektområdet kan dock inte garantera volymen.

Infartsvägen till Quang Da-bron på kommunsidan Hoa Tien har färdigställts. Foto: THANH LAN

Kommer det att vara klart år 2025?

I juli 2025, under en fältinspektion av projektet för den norra ringvägen, tillsammans med Quang Da-bron och dess infartsväg, betonade ledaren för Da Nangs folkkommitté att dessa är två viktiga projekt, inte bara i sin roll som regional förbindelse utan också i kravet på att effektivt använda det tilldelade centrala kapitalet.

Stadsledarna begärde att relevanta enheter, myndigheter och orter skulle ge specifika rekommendationer och åtaganden för att påskynda projektets framsteg. Samtidigt fokuserade Dien Ban Bac-distriktet på kompensation och sanering av mark; att påskynda genomförandet av vidarebosättningsprojekt för att underlätta omlokalisering av människor. Om det under implementeringsprocessen uppstår några problem som ligger utanför befogenheterna, rapportera detta omedelbart till stadens folkkommitté för tidig vägledning och lösning.

Stadsledningen har gett Bygginvesteringsprojektets styrelse i uppdrag att granska hela kontraktet. Om investeraren bryter mot kontraktet kommer en ersättningsprocess att genomföras. Dessutom kommer en plan för att utse en kompetent entreprenör att utarbetas för att säkerställa att projektet inte avbryts; entreprenören kommer att vara skyldig att strikt tillämpa byggprincipen så snart platsen är tillgänglig.

Det är känt att byggandet av Quang Da-bron och infartsvägen till bron påbörjades den 21 december 2023, enligt kontraktet att slutföra byggandet den 14 maj 2025. På grund av ofullständig röjning av hushåll längs riksväg 14B har stadens folkkommitté dock utfärdat ett officiellt meddelande som förlänger projektets byggtid till den 31 december 2025.

Vägen som leder till Quang Da-bron till riksväg 14B har öppnats. Foto: THANH LAN

Projektet för den norra ringvägen, som tidigare investerades av folkkommittén i Dien Ban Town (gamla staden), har en total investering på 498 miljarder VND och en markanvändningsyta på 18,43 hektar. Området för vilket kompensations- och röjningsplanen har godkänts och överlämnats till styrelsen för Dien Ban Town Construction Investment Project (gamla staden) är cirka 10,3 hektar stort. Det återstående området har stött på problem med att undersöka markens ursprung, och återbosättningsområdena för hushåll som är föremål för fullständig röjning har inte färdigställts.

Herr Nguyen Minh Huy, direktör för styrelsen för investerings- och byggprojekt för trafik och jordbruksarbeten i Da Nang, sade att Quang Da-bron och infartsvägen för närvarande bara väntar på att infrastrukturen vid brohuvudet i Dien Ban Bac-distriktet ska anslutas och tas i bruk.

Enligt faktiska fältregister är det dock fortfarande svårt att säga huruvida projektet kan slutföras år 2025 eller inte.

Källa: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html