Vidarebosättning kommer först – en grundläggande lösning för att undanröja "flaskhalsen" i samband med markröjning

Människor bygger hus i Long Duc-bosättningsområdet (Binh An-kommunen) för att betjäna Bien Hoa-Vung Tau-motorvägsprojektet

Att påskynda investeringsframstegen och färdigställa infrastruktur i vidarebosättningsområden är en grundläggande lösning för att undanröja "flaskhalsen" i samband med röjning av mark, skapa konsensus bland folket och bidra till att säkerställa att projekt genomförs enligt plan.

Stort behov av ombosättning

Enligt rapporter från orter är efterfrågan på mark för återbosättning i provinsen från nu och fram till 2030 cirka 47 tusen tomter för att betjäna trafikinfrastrukturprojekt, industriparker, stadsområden och arbeten i syfte att främja socioekonomisk utveckling, säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

På senare tid, trots att provinsen och kommunerna har uppmärksammat detta arbete, befinner sig många omplaceringsområden fortfarande i skedet av markröjning eller infrastrukturbyggnation. Därför har de flesta projekt inte uppfyllt kraven för markröjning före markförvärv, vilket har lett till långvariga kompensations- och markröjningsprocesser. En annan konsekvens är att folk klagar och marköverlämnandet försenas; regeringen måste organisera kampanjer för att mobilisera och sprida information. Investerare saknar ren, smidig mark för att genomföra i tid. Detta leder också till långsam utbetalning av offentligt investeringskapital, vilket påverkar det tvåsiffriga ekonomiska tillväxtmål som provinsen har satt.

Enligt Pham Van Hoang, vice ordförande för Tran Bien-distriktets folkkommitté, finns det ett projekt i distriktet som har återvunnit mark i två år nu, men människor har ännu inte ordnats för vidarebosättning. Många andra projekt håller på att återvinna mark men har inte ett gynnsamt läge för att genomföra vidarebosättningsområden på plats.

Enligt Hoang är vidarebosättning en viktig förutsättning för markåtervinning, men vidarebosättningsmark finns inte tillgänglig eller är inte lämplig för människors önskemål. Därför finns det projekt där regeringen måste "vara skyldig" vidarebosättning eller flytta till en annan avdelning.

I Phuoc Tan-distriktet delade ordföranden för distriktets folkkommitté, Thieu Thi Minh Huong: Lokaliteten genomför och kommer snart att genomföra många infrastrukturprojekt. Omlokalisering är en av de största "flaskhalsarna" när det gäller röjning av mark. Vanligtvis förväntas motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau vara tekniskt öppnat för trafik i slutet av detta år, men infrastrukturen i omlokaliseringsområdet i området har ännu inte slutförts. Eller så måste infrastrukturprojektet för omlokaliseringsområdet, som omfattar mer än 49 hektar av distriktet, för närvarande ordna omlokalisering för omlokalisering, medan distriktet inte har tillgänglig mark eller bostäder.

För närvarande har väldigt få kommuner och valkretsar i provinsen tillgänglig mark för vidarebosättning att tilldela människor innan markförvärv. Enligt Ho Van Ha, ledamot i provinsens partikommitté och vice ordförande i den provinsiella folkkommittén, har de flesta orter ett behov av vidarebosättningsmark, men investeringarna i infrastrukturbyggande i dessa områden har tidigare varit långsamma, vilket påverkat kompensationen och markröjningen för många viktiga projekt. Provinsen har tydligt erkänt detta problem och kräver i sina förvaltningsinstruktioner alltid att orterna proaktivt granskar efterfrågan, planerar markfonder, fördelar kapital eller förskotterar den provinsiella budgeten för att investera i vidarebosättningsområden och stadsområden för vidarebosättning, för att säkerställa att de kan tilldelas människor omedelbart när det behövs.

Säkerställa rättigheter för människor vars mark återvinns

Dong Nai planerar att utveckla nästan 90 nya vidarebosättningsområden från och med nu och fram till 2030, med en total budget på mer än 10 biljoner VND. Investeringar i dessa områden säkerställer inte bara långsiktigt boende och stabiliserar människors liv, utan bidrar också till att minska trycket på marköverlåtelse, förkortar projektens genomförandetid och begränsar budgetutgifter för tillfälligt boende.

Provinsen behöver nya bosättningsområden för att bygga ett synkroniserat system av teknisk infrastruktur och social infrastruktur i en civiliserad och modern riktning; vilket säkerställer att de nya bostadsförhållandena är likvärdiga med eller bättre än de gamla bostäderna. Detta hjälper inte bara människor att slå sig ner och stabilisera sina liv utan bidrar också till att upprätthålla säkerhet och ordning, stärka förtroendet och skapa hög enighet bland människorna om arbetet med att sanera platsen.

Enligt planen kommer investeringar i vidarebosättningsområden att göras varje år eller fas. Prioritet kommer att ges till vidarebosättningsområden för projekt som håller på att genomföras och kommer att genomföras. Bara under 2026 kräver provinsen att enheter som utsetts att vara investerare i vidarebosättningsprojekt påbörjar byggandet av minst ett projekt, och under de följande åren, beroende på behov, genomför investeringar. Utöver offentligt investeringskapital uppmuntrar provinsen orter att mobilisera fler sociala resurser för att påskynda framstegen i vidarebosättningsprojekt.

Vice ordförande för provinsens folkkommitté, Ho Van Ha, sa: Vidarebosättning handlar inte bara om bostadsarrangemang utan också om en politik för mänsklig utveckling, som säkerställer försörjningen och stabiliserar människors liv.

Kamrat Vo Tan Duc, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén, konstaterade vid många konferenser och möten relaterade till genomförandet av viktiga projekt, utbetalning av offentligt investeringskapital och den tvåsiffriga ekonomiska tillväxtplanen: Lokala områden måste vara uppmärksamma på att investera i byggandet av vidarebosättningsområden för att både säkerställa rättigheterna för människor vars mark återvinns och undanröja "flaskhalsen" av mark för projekt.

I områden som fokuserar på att investera i byggandet av vidarebosättningsområden med synkron infrastruktur, bekväma transporter och belägna nära markförvärvsplatsen, går röjningsarbetet smidigt, befolkningens samförstånd är högre och det finns färre klagomål. Long Thanh International Airport-projektet är ett typiskt exempel. Redan från början av markförvärvet har provinsen etablerat vidarebosättningsområdet Loc An-Binh Son nära projektet med komplett och adekvat teknisk och social infrastruktur. Denna noggranna förberedelse har bidragit till att kompensationen och överlämnandet av platsen för det nationella nyckelprojektet i stort sett har skett enligt schemat, vilket skapar förtroende och samförstånd bland folket.

Kommentar (0)