Känner du att din bil tvekar, rycker eller stannar när du använder E10-bensin för första gången?

Angående fenomenet med fordon som upplever motorstörningar, ryckningar eller motorstopp när de först använder E10-bensin, uppgav Do Van Tuan, ordförande för Biofuel Association, att en liten andel fordon, särskilt äldre motorcyklar, kan uppleva detta. Han menade dock att E10-bensin inte orsakar motorskador.

Etanol är följaktligen ett starkt lösningsmedel. När man använder E10-bensin kan etanol lossa långvarigt ansamlade avlagringar i bränsletanken och bränsleledningarna. Dessa avlagringar kan sedan täppa till bränsleinsprutare eller andra delar av bränsletillförselsystemet, vilket påverkar bränsletillförseln till förbränningskammaren. Därför kan fordonet uppleva symtom som ryckningar, effektförlust eller motorstopp.

För att åtgärda denna situation behöver bilägare, enligt Do Van Tuan, helt enkelt ta sina bilar till en verkstad för att rengöra bränsletanken, bränsleledningarna, förgasaren eller bränsleinsprutarna. Vid behov kan vissa slitna delar av bränslesystemet bytas ut. Efter rengöring och underhåll kommer fordonet att fungera normalt, och efterföljande användningar av E10-bensin kommer vanligtvis inte att stöta på detta problem igen.

Herr Do Van Tuan, ordförande för Biobränsleföreningen. Foto: VGP

E10-bensin orsakar inte skador på bil- eller motorcykelmotorer.

Ordföranden för Biobränsleföreningen, Do Van Tuan, uppgav också att egenskaperna hos E10-bensin huvudsakligen påverkar icke-metalliska material, men inte metalliska material och metalldelar i motorn.

Vissa delar av ett fordon är tillverkade av icke-metalliska material, såsom bränsleledningar, tätningar och vissa komponenter i bränslesystemet. För motorcyklar och bilar som tillverkats under senare år, särskilt från omkring 2009 och framåt, har tillverkare använt material som är kompatibla med E10-bensin. För äldre fordon, om icke-metalliska delar som bränsleledningar eller tätningar är skadade, kan de enkelt bytas ut på verkstäder; reparationsprocessen är relativt enkel.

"Därför kan det bekräftas att E10-bensin inte är orsaken till skador på bil- eller motorcykelmotorer", sa ordföranden för Biobränsleföreningen.

Enligt Do Van Tuan, ordförande för Biofuel Association, orsakar inte E10-bensin överhettning av motorn under drift. Detta beror på att E10-bensin har en högre syrehalt än vanlig bensin. Med en högre syrehalt är förbränningen effektivare och förbränningstemperaturen lägre. Därför tenderar E10-bensin teoretiskt sett att hjälpa motorn att gå svalare snarare än att orsaka överhettning. Följaktligen är information som cirkulerar online och påstår att användning av E10-bensin orsakar överhettning av motorer vetenskapligt ogrundad.

Angående oro för att E10-bensin orsakar bränder och explosioner, enligt Do Van Tuan, har det hittills inte inkommit några yttranden från experter eller från länder som har använt E10-bensin som tyder på att denna typ av bränsle ökar risken för fordonsbränder och explosioner.

”Faktum är att vissa brand- och explosionsincidenter registrerades före 2015, då Vietnam införde E5-bensin. Orsaken som nämndes då var dock produktionen av förfalskad bensin genom att blanda metanol med bensin istället för etanol. Metanol kan orsaka allvarliga skador på bränslesystem, särskilt bränsleledningar, och kan vara en av orsakerna till vissa brand- och explosionsincidenter. Samtidigt har E10-bensin inte registrerats som orsakande brand- och explosionsrisk för fordon”, säger Do Van Tuan, ordförande för Biofuel Association.

Det finns för närvarande ingen grund för att bekräfta att E10-bensin förbrukar mer bränsle än RON95-bensin. (Illustrativ bild)

Är E10-bensin mer bränsleeffektiv än RON95-bensin?

Angående påståendet att E10-bensin förbrukar mer bränsle, uppgav Do Van Tuan, ordförande för Biofuel Association, att energiinnehållet i E10-bensin är cirka 3 % lägre än RON95-bensin. Därför skulle bränsleförbrukningen teoretiskt sett kunna vara cirka 3 % högre.

E10-bensin har dock ett oktantal som är cirka 2–3 % högre än RON95-bensin. Ett högre oktantal gör att motorn går smidigare och mer effektivt. Det finns alltså två motsatta faktorer: den ena kan öka bränsleförbrukningen, medan den andra kan förbättra motorns prestanda.

Det är därför ännu inte möjligt att definitivt säga vilken faktor som kommer att spela en dominerande roll i den faktiska användningen. Dessutom sammanföll tidpunkten för E10-bensinens marknadslansering med en period av utbrett varmt väder, särskilt i norra och centrala regionerna. Hårda väderförhållanden kan få motorer att förbruka mer bränsle, vilket får vissa att koppla detta fenomen till användningen av E10-bensin.

"Därför finns det, ur ett vetenskapligt perspektiv, för närvarande ingen grund för att bekräfta att E10-bensin förbrukar mer bränsle än RON95-bensin", sade Do Van Tuan.

    Källa: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tai-sao-xe-chet-may-khi-su-dung-xang-e10-1042256