Påskynda markröjningen för höghastighetsjärnvägslinjen Hanoi - Quang Ninh.

Höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi-Quang Ninh förväntas öppna upp nya utvecklingsmöjligheter, stärka regionala förbindelser och skapa en banbrytande drivkraft för provinsens socioekonomiska utveckling under den kommande perioden. För att säkerställa att detta viktiga projekt fortskrider fokuserar de orter som rutten passerar intensivt på markröjning, och anser att det är en central politisk uppgift med beslutsamheten att överlämna ren mark enligt åtagandet.

Omedelbart efter att projektet fått investeringsgodkännande från premiärministern och Quang Ninh- provinsen påbörjade förberedande åtgärder, inrättade de orter som järnvägslinjen passerar genom (Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi, Dong Mai, Ha An, Tuan Chau) omedelbart styrkommittéer och arbetsgrupper för markröjning. Samtidigt organiserade de en granskning av den nuvarande statusen för mark, tillgångar och invånare inom det berörda området.

Uong Bi Ward Service Center granskar de markområden som behöver röjas för höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh.

Enligt rapporter från lokala myndigheter passerar höghastighetsjärnvägen Hanoi-Quang Ninh genom många bostadsområden, jordbruksmark och tekniska infrastrukturprojekt, vilket kräver en stor mängd markmätning och verifiering. Den totala markytan som ska förvärvas är cirka 273,13 hektar, vilket berör cirka 1 841 organisationer och hushåll.

Hoang Que Ward har en 10 km lång sträcka som berör 798 hushåll – det högsta antalet bland de 7 orter i provinsen där höghastighetsjärnvägen går. För att hantera den stora arbetsvolymen organiserade Hoang Que Ward dialoger och tillhandahöll information om kompensations- och vidarebosättningsstödmekanismer och policyer för berörda hushåll. Åsikterna som uttrycktes under dialogerna visade enighet och stöd för höghastighetsjärnvägsprojektet; de lämnade också förslag och förslag gällande markröjning, såsom vidarebosättningsarrangemang, stöd för att stabilisera försörjningsmöjligheter och lösningar för att hantera jordbruksmark som påverkas av projektet.

Doan Xuan Nam, partisekreterare och chef för Yen Khanh-området i Hoang Que-distriktet, sa: "Folket stöder verkligen genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi-Quang Ninh och är redo att skapa gynnsamma förutsättningar för att överlämna ren mark till investerarna. Folket vill ha den lämpligaste politiska mekanismen, där de nya bostäderna är bekvämare och vackrare än deras gamla hem."

Planen för höghastighetsjärnvägen föreslogs för investering av Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Inför en stor mängd inventeringsarbete och begränsade personalresurser anlitade Hoang Que-distriktet ett konsultföretag för att genomföra markröjningsprocessen. Avdelningens uppfattning är att arbetet måste utföras snabbt men också i enlighet med lagen, öppet och transparent.

I Dong Mai-distriktet kräver höghastighetsjärnvägsprojektet, med en sträcka på över 14 km som går genom distriktet, förvärv av 45 hektar mark, vilket påverkar 475 hushåll. Av dessa behöver fler än 100 hushåll flyttas – det högsta antalet bland de sju orter där projektet går igenom. Dong Mai-distriktet har gett Service Supply Center i uppdrag att inrätta arbetsgrupper för att genomföra markundersökningen; proaktivt granska och förbereda mark för vidarebosättning för de personer som berörs av projektet.

Vu Ngoc Hung, ordförande för folkkommittén i Dong Mai-distriktet, sa: "Vi anser att detta är ett nyckelprojekt av särskild betydelse för provinsens utveckling, så lokalsamhället fokuserar sitt yttersta på markröjning. Varje bostadsgrupp och grannskap har utsetts till en ansvarig tjänsteman för att förstå människornas tankar och ambitioner."

Enligt lokala bedömningar är den största fördelen för närvarande att majoriteten av människorna är väl medvetna om höghastighetsjärnvägens betydelse för socioekonomisk utveckling och förbättrad regional förbindelse. Svårigheter kvarstår dock på grund av den stora volymen arbete, som involverar olika typer av mark och tillgångar på marken; vissa områden har ofullständiga fastighetsregister eller kan drabbas av marktvister. För närvarande har sju orter som järnvägslinjen passerar genom kartlagt cirka 100 hektar, vilket motsvarar 37 % av den totala arealen.

Herr Nguyen Minh Son, chef för provinsens jordbruks- och miljödepartement och ständig medlem i arbetsgruppen enligt beslut nr 1300/QD-UBND daterat 15 april 2026 från den provinsiella folkkommittén, uppgav: Markröjningsvolymen för projektet är mycket stor och kräver nära samordning mellan investeraren, lokalbefolkningen och invånarna. Målet är att säkerställa både projektets framsteg och de berörda människornas legitima rättigheter.

I enlighet med provinsens folkkommittés anvisningar måste markröjningen för höghastighetsjärnvägslinjen Hanoi - Quang Ninh genomföras på ett proaktivt sätt, vilket skapar förutsättningar för att projektet ska kunna byggas enligt tidsplanen.

Provinsen begärde att lokala myndigheter skulle fortsätta att stärka kommunikationen och den direkta dialogen med befolkningen, offentliggöra planer för kompensation och vidarebosättningsstöd, och slutgiltigt lösa utestående frågor gällande markregister och markanvändningens ursprung. Samtidigt fick relevanta departement och myndigheter i uppdrag att samordna för att övervinna svårigheter med att fastställa markpriser, fördela vidarebosättningsmark och färdigställa infrastruktur i vidarebosättningsområden innan invånarna omlokaliserades.

Manh Truong

Källa: https://baoquangninh.vn/tang-toc-gpmb-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-3408372.html