Undanröja hinder för att påskynda framstegen i viktiga transportprojekt i provinsen.

Den 9 september ledde kamrat Quach Tat Liem – medlem av den provinsiella partikommittén, vice ordförande i den provinsiella folkkommittén – ett möte för att lyssna på rapporter från projektledningsnämnderna om genomförandestatusen för flera viktiga transportprojekt i provinserna Phu Tho och Vinh Phuc.

Vid konferensen deltog ledare från följande departement och myndigheter: bygg, finans, jordbruk och miljö, inrikes, justitie och provinspolisen; direktörerna för Phu Thos regionala projektledningsnämnd, Vinh Phucs regionala projektledningsnämnd, Phu Tho Land Development Center och Vinh Phuc Regional Land Development Center; samt ordförandena för folkkommittéerna i de kommuner och valdistrikt genom vilka projekten går.

Vice ordförande för den provinsiella folkkommittén - Quach Tat Liem - höll de avslutande anförandena vid konferensen.

Vid konferensen fick deltagarna höra rapporter om projektens status i området. Följaktligen har det interregionala vägprojektet i Phu Tho-provinsen som förbinder Ho Chi Minh-vägen med riksväg 70B och riksväg 32C till Yen Bai en total investering på 2 120 miljarder VND. Projektet är planerat att vara klart 2025. Hittills har projektet betalat ut över 1 397 miljarder VND, vilket uppgår till 97 %. Inventering och godkännande av kompensationsplaner har slutförts till 100 %; kompensationsutbetalningar har gjorts till 3 603 hushåll, vilket uppgår till 99,91 %.

Projektet att renovera och uppgradera vägen som förbinder riksväg 32 med riksväg 70B i Phu Tho-provinsen till Hoa Binh -provinsen omfattar tre faser med en total väglängd på 43,834 km och en markyta på cirka 75,5 hektar. Den totala investeringen är över 1 160 miljarder VND, varav 881,1 miljarder VND har spenderats (fas 2015-2020). Fas 2 (2021-2025) pågår för närvarande med en investering på nästan 279,4 miljarder VND, varav 7,931/8,05 km mark har överlämnats. Kompensation och markröjning för 119 meter är fortfarande under uppsägning. Byggandet av omlokaliseringsområdet i Yen Son kommun (tidigare Luong Nha kommun) har till stor del slutförts av entreprenören och håller för närvarande på att slutföras för acceptanstestning. Markanvändningsomvandlingen för omlokaliseringsområdet har slutförts.

Beträffande renoverings-, förstärknings- och uppgraderingsprojektet för Au Co Road, med en total längd på 40,58 km och en total investering på 1 496 miljarder VND uppdelat i två faser, har den sammanlagda utbetalningen hittills uppgått till över 1 219,5 miljarder VND. Av de 7 planerade omlokaliseringsområdena som omfattar 86 tomter, har byggnationen slutförts i 5 områden (61 tomter), 1 område är under uppbyggnad till 95 % färdigställande, och den detaljerade designen för 1 område utarbetas för närvarande.

Ledaren för Phu Thos regionala projektledningsnämnd höll ett tal vid konferensen.

För Vinh Phuc-området har Capital Region Connectivity Infrastructure Project i Vinh Phuc-provinsen (Ringväg 5 - Capital och den del av vägen som går längs foten av Tam Dao-berget, som förbinder Ringväg 5 med riksväg 2B till Tay Thien, sedan till riksväg 2C och Tuyen Quang) en total längd på cirka 26,7 km. Den totala investeringen är 1 800 miljarder VND. Hittills har orter överlämnat 10,9 km mark till investerare och entreprenörer, motsvarande 43 %. Värdet av det hittills slutförda arbetet är cirka 370 miljarder VND. Genomförandeperioden är till slutet av 2025. Den totala markytan som förväntas förvärvas är cirka 133,27 hektar/2 703 hushåll. Det förväntas att 82 hushåll kommer att flyttas till 6 återbosättningsområden med en yta på 2,4 hektar och 2 offentliga kyrkogårdar kommer att utökas.

Utbetalningsresultaten, inklusive förskott och betalningar för slutfört arbete från projektets början till dags dato, har uppgått till nästan 703 miljarder VND. Av detta uppgick utbetalningen av offentligt investeringskapital för 2025 till nästan 112,4 miljarder VND, motsvarande 16 %.

Projektet för att utöka den centrala arteriella vägen i det nya stadsområdet Me Linh har en total investering på 745 miljarder VND och en längd på 3,26 km. Projektområdet omfattar Phuc Yen-distriktet och Xuan Lang-kommunen i Phu Tho-provinsen, samt Tien Thang-kommunen i Hanoi. Projektets genomförandeperiod är från 2021 till 2026. För närvarande har endast cirka 53,13 % av marken överlämnats till byggenheten. Det sammanlagda värdet av utbetalt offentligt investeringskapital hittills är över 411 miljarder VND, vilket uppgår till 84,5 %.

När det gäller projektet att renovera och utöka riksväg 2 har sträckan Vinh Yen - Viet Tri en total längd på 10,66 km och går genom fem kommuner: Hoi Thinh, Te Lo, Vinh An, Vinh Hung och Vinh Thanh. För närvarande håller vissa orter på att utvärdera kartor över markförvärv, utfärda meddelanden om markförvärv, inventera och godkänna markpriser för markförvärv och kompensation, samt flytta infrastruktur såsom el, telekommunikationskablar och vattenledningar. Vinh Phuc regionala projektledningsnämnd har utfärdat ett dokument som utser tjänstemän att delta i projektets arbetsgrupp för kompensation och markröjning. Vissa orter har redan överlämnat marken till investeraren.

En representant från Provincial Land Development Center höll ett tal.

Enligt rapporter från investerare och lokala myndigheter ligger många projekt för närvarande efter i schemat på grund av ett antal svårigheter och hinder. De främsta orsakerna är markröjning och ombosättning; brist på budget för att fastställa specifika markpriser på många orter för kompensationsändamål; problem med att fastställa nödvändiga och tillräckliga villkor för ombosättning av människor; vissa projekt behöver justeringar i skala och plats; och brist på fyllnadsjord... Dessutom finns det vissa svårigheter, såsom att människor inte går med på att acceptera kompensation för markröjning på grund av oenigheter om markpriser; och brist på beslutsamma åtgärder från lokala myndigheter för att verkställa markröjning.

Vid konferensen bidrog deltagarna med många idéer för att lösa hinder och påskynda framstegen i transportprojekt i området, samtidigt som de främjade informationskampanjer för allmänheten.

Vid avslutningen av konferensen betonade Quach Tat Liem, vice ordförande för provinsens folkkommitté, transportinfrastrukturens särskilt viktiga roll i den lokala socioekonomiska utvecklingsstrategin, särskilt i samband med provinsens nyligen genomförda sammanslagning. Han uppgav att den ofullständiga organisationsstrukturen under implementeringen av den tvådelade regeringsmodellen tidigare i viss mån hade påverkat och stört framstegen i vissa transportprojekt.

För att hantera denna situation har kamrat Quách Tất Liêm tilldelat specifika uppgifter till relevanta enheter och orter. Följaktligen kommer Phu Tho Regional Land Development Center att fortsätta att utföra markröjning för projekt i området. Omlokaliseringsområden kommer att genomföras direkt av kommunerna. I Vinh Phuc-området kommer kommunerna att fortsätta att utföra markröjningsuppgifter. För projekt som spänner över flera orter är policyn att tilldela ansvaret till Land Development Center, vilket säkerställer konsekvens och samordning.

Representanter från kommunen framförde sina åsikter vid konferensen.

Vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén begärde att departement, myndigheter, investerare och lokala myndigheter skulle samordna nära och snabbt lösa svårigheter och hinder, särskilt inom markvärdering. Kommuner och valkretsar måste sammanställa och föreslå finansiering för detaljerat markvärderingsarbete i sina områden. För omlokaliseringsområden med planering i skala 1:500 måste byggnadsdepartementet snart ge vägledning och yttranden för att påskynda framstegen. Kompensation och markröjningsarbete måste granskas noggrant och följa lagstadgade bestämmelser.

Dessutom begärde vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén Quach Tat Liem att markvärderingen för vidarebosättning skulle påskyndas och att förfarandena för omvandling av markanvändning, särskilt för rismark och skogsmark, skulle slutföras för att underlätta byggandet av vidarebosättningsområden. Policyer som stöder markröjning måste vara strikta, transparenta, lagliga och genomföras inom den angivna tidsramen. Samtidigt bör strikta kontroller genomföras av fall av markanvändningsöverträdelser och brott mot planeringsbestämmelser.

Vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén gav också de två styrelserna i uppdrag att sammanställa information om bristen på fyllnadsjord för varje projekt, föreslå lösningar för att utnyttja markresurser, tydligt identifiera procedurhinder och sedan ge råd om lösningar för att snabbt lösa dem, samt säkerställa att transportprojekt genomförs enligt schema, med kvalitet och effektivitet.

Hong Trung

Källa: https://baophutho.vn/thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-บน-dia-ban-tinh-239349.htm