Brist på vågbrytare, oro för säkerheten vid biljondollarkajer när de tas i drift

Oktober 2024: Kaj nr 3 tas i drift.

Den 19 mars, enligt reportrar från Giao Thong Newspaper, har kaj nr 3 i Vung Ang hamn hittills färdigställts, med en total investering på nästan 1 000 miljarder VND, investerad av Lao-Viet International Port Joint Stock Company.

Kajer nr 1 och nr 2 är överbelastade då varor från Laos kontinuerligt strömmar in.

Här har saker som: kaj, vattenområde framför kajen, kajvallen, lastgård... färdigställts. För närvarande håller byggenheterna på att slutföra de återstående punkterna, såsom renovering av hamnens yta, byggande av vägar och dräneringssystem.

Herr Nguyen Trinh Cuong, biträdande direktör för Lao-Viet International Port, sade att den nuvarande volymen gods som klareras genom Lao-Vietnams hamn är cirka 3,6 miljoner ton/år, vilket vida överstiger den ursprungliga utformningen av hamnar nr 1 och nr 2 på 2,6 miljoner ton/år.

"Efterfrågan på varor från olika platser som strömmar in till Vung Angs hamn är ganska hög, särskilt kaliumvaror från Laos. På grund av det smala kajsystemet vid kaj 1 och 2 måste enheten dela hamnar med Hon La ( Quang Binh ) och Cua Lo (Nghe An)...", informerade Mr. Cuong.

Enligt Mr. Cuong är Vung Ang hamn nr 3 utformad med en lastkapacitet på nästan 2 miljoner ton/år. Den kan ta emot fartyg på upp till 45 000 ton.

Kaj nr 3 och nr 4 har i princip färdigställts och förväntas tas i drift i slutet av detta år.

"När kaj nr 3 i Vung Ang hamn är färdigställd och tagits i bruk förväntas volymen gods som passerar genom Vung Ang hamn öka med cirka 2–3 miljoner ton/år och kan öka till 10 miljoner ton. Av detta kommer Laos transitgods genom hamnen att uppgå till 40–50 %", informerade Cuong.

Alldeles intill kaj nummer 3 ligger kaj nummer 4, investerad av Hoanh Son Group Corporation, som också håller på att färdigställa de sista delarna.

Hamn nr 4 har en total investering på nästan 1 500 miljarder VND och tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 45 000 DWT, inklusive huvudpunkter: 330 meter lång kajplats, lastgård och logistikområde.

"Efter en period av byggnation har Hoanh Son International General Port-projektet hittills slutfört över 90 % av volymen. Företaget är fast beslutet att slutföra och ta det i drift i slutet av året", informerade ledaren för Hoanh Son Group.

Oro över ineffektivitet utan havsvallar

Enligt Cuong kommer driften av kajer nr 3 och nr 4 att skapa en solid grund för infrastruktur, locka fler stora rederier, internationella sjövägar samt investerare till Vung Angs ekonomiska zon samt bidra till att minska belastningen på systemet med kajer nr 1 och nr 2 som är överbelastade.

Den nya havsvallen täcker endast kaj nummer 1 och en del av kaj nummer 2.

Den nuvarande oron är dock att Vung Angs hamnvågbrytare (fas 1) med en längd på cirka 370 m endast "täcker" kaj 1 och 2.

"Den befintliga vågbrytaren ligger norr om kaj 1 och 2. Att ta kaj 3 och 4 i drift kommer att minska deras operativa kapacitet och kommer inte att garantera säkerheten för godshantering om sjövallen (fas 2) inte har byggts ännu", sade Cuong.

Dessutom betjänar den tidigare planerade vändplatsen före kaj nr 2 endast kaj nr 1 och nr 2. Om den gamla vändplatsen behålls kommer det inte att garantera säkerheten när fartyg anlöper och lämnar hamnen.

Det är känt att investeringsprojektet för hamn nr 3, Vung Ang hamn, investerat av Lao-Viet International Port Joint Stock Company, påbörjades byggnationen 2015, inklusive följande punkter: fartygslandningsplats, vattenområde framför kajen, kajvall, lastgård, vägsystem i hamnen och annan teknisk infrastruktur och hjälparbeten.

Kaj nr 4 har en total investering på nästan 1 500 miljarder VND, investerad av Hoanh Son Group Joint Stock Company, och kan ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 45 000 DWT, inklusive huvudkomponenter: 330 meter lång kajplats, lastgård och logistikområde.

Vung Angs hamnkluster ( Ha Tinh ) har ett idealiskt djup och ett "gyllene" läge på den internationella sjöfartskorridoren, och planeras att bli en typ I-hamn i det vietnamesiska hamnsystemet år 2030. Det förutspås att Vung Angs ekonomiska zon i framtiden kommer att "fyllas" med många projekt, stora industrifabriker och mängden transitgods från Laos, Thailand till tredjeländer genom Vung Angs hamn kommer att bli allt större.

Detta är en möjlighet för hamn- och logistikföretag att investera i och främja hamnkapaciteten, vilket bidrar till att bygga Vung Ang till ett logistik- och hamntjänstcentrum i norra centrala regionen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm