Huvudströmmen under regnperioden och stormar.

Huongflodens slussport är ett viktigt bevattningsprojekt i Hai Duong -provinsen.

Vinda upp det

Huongflodens slussport (Thanh Ha) är ett viktigt bevattningsprojekt i Hai Duong-provinsen. Även om den är avgörande för bevattningen, möter den också ständiga utmaningar under regnperioden. Den fungerar som den huvudsakliga källan till tidvatten från Van Uc-floden och bevattnar och förser över 19 000 hektar risodlingar och fruktträdgårdar i distrikten Thanh Ha och Nam Sach. Under regnperioden samlar Huongflodens slussport vatten från 21,5 km inlandskanaler, som rinner ut i floden för att skydda grödor. Trots sitt betydande bidrag har Huongflodens slussport under de senaste decennierna endast fått mindre, delvisa reparationer och har inte fått några betydande investeringar eller uppgraderingar. Därför har Huongflodens slussport under många år ansetts vara en kritisk punkt som är benägen att gå sönder när som helst.

Herr Dang Van Thanh, från Lien Mac kommun (Thanh Ha-distriktet), har arbetat vid Huongflodens slussport i nästan 20 år. Trots att hans pensionering är nära förestående är han fortfarande djupt oroad över det mödosamma arbetet med att underhålla porten. Herr Thanh kavlar upp ärmarna och inspekterar ivrigt varje detalj och del av porten, och säger att Huongflodens slussport förmodligen är den största i provinsen och bland de äldsta och mest föråldrade. Tidigare fungerade porten med en vinsch, men nu använder den hydraulik, vilket gör arbetet mindre ansträngande för arbetarna. Ändå tar det fortfarande nästan en timme att öppna eller stänga alla tre portarna. Men eftersom den byggdes för så länge sedan uppstår ofta funktionsfel under öppnings- och stängningsprocessen.

”Jag minns tydligast 2005 när jag fick i uppdrag att hantera och övervaka Huongflodens slussport. Det sammanföll med en lång period av kraftigt regn. Vatten forsade in precis när grinden inte fungerade som den skulle. Alla var upptagna och hade bråttom, och när vi lyckades stänga grinden hade vattnet redan svämmat över, och alla var tvungna att skynda sig för att skotta sand för att förhindra ytterligare översvämningar. Under regnperioden arbetar slussportvakterna utan fasta tider eller scheman; de måste alltid vara på helspänn och redo för alla uppgifter”, berättade Thanh.

Slussporten i Dong Trang manövreras fortfarande manuellt.

"Mänsklig ansträngning är otillräcklig", följt av en suck och ett klick med tungan från Mr. Pham Quang Tien, chef för Dong Trang Irrigation Cluster, när han diskuterade driften av Dong Trang slussport (Tu Ky-distriktet). Dong Trang slussport byggdes på 1950-talet, samtidigt som bevattningssystemet Bac Hung Hai. Vatten från denna slussport förser 17 bevattningspumpstationer i Tu Ky-distriktet, 11 pumpstationer i Gia Loc-distriktet och 2 pumpstationer i Hai Duong stad. Dong Trang slussport säkerställer också dränering med hjälp av gravitation för över 2 000 hektar jordbruksmark . Trots de brådskande och aktuella bevattnings- och dräneringsbehoven måste slussporten fortfarande manövreras manuellt, vilket resulterar i avsevärd tid och ansträngning som slösas bort.

För närvarande kräver det 5 000 varv av 10 personer att öppna eller stänga slussporten i Dong Trang, vilket motsvarar 2–3,5 timmar. Samtidigt innebär den oförutsägbara naturen och effekterna av stormar och kraftiga regn att även en kort försening kan få allvarliga konsekvenser. Därför måste slussportvakterna alltid vara redo för alla situationer. Det kräver inte bara många människor, utan att manuellt öppna och stänga slussporten är också mycket komplext; utan ett nära och samordnat samarbete kan farliga incidenter lätt inträffa.

Herr Tien sa att det krävs timing för att manövrera slussportarna, och att man är noggrann med timing. Om det är stor skillnad i vattennivån skapas högt tryck, vilket gör driften mycket svår. Manuell drift kräver styrka men måste vara konsekvent, med portarna sänkta eller höjda rytmiskt för att undvika feljustering. Herr Tien berättade om dagar då portarna stängdes på morgonen för att hålla kvar vatten, och sedan öppnades igen på eftermiddagen för att sänka vattennivån i huvudkanalen vid kraftigt regn. Varje gång portarna öppnades och stängdes var det mycket ansträngande, men alla var tvungna att göra sitt bästa eftersom det var deras plikt. Dessutom drabbades portarna ofta av mindre funktionsfel, så ibland fungerade portvakterna även som reparatörer.

Steg-för-steg-uppgradering

Medan både pumpstationsarbetare och slussportvakter utför samma uppgift att hantera och driva bevattningsarbeten, behöver de samla på sig mer kompetens och erfarenhet av att övervaka tidvatten och vattennivåer för att säkerställa korrekt och snabb reglering av slussportarna. Dessutom byggs ofta stora slussportar nära den yttre floden och nedströms, vilket gör dem känsliga för försaltning. Därför måste slussportvakter alltid kontrollera vattenkvaliteten innan de tillåter vatten att rinna in i huvudkanalsystemet.

Doan Thuongs slussport drivs med elektricitet, så den kräver inte mycket tid eller ansträngning.

Varje slussportvakt måste memorera tidvattenschemat och använda månen för att identifiera högvatten. Vid Huongflodens slussport använder Mr. Thanh vanligtvis vattennivåerna vid Pha Lai (Thai Binh-floden), Gua Ferry (Gua-floden) och Hon Dau ( Hai Phong ) som grund för att beräkna tidvattenfluktuationer, och föreslår därmed lämpliga driftplaner för slussportarna för att säkerställa bevattningsvattenförsörjning och effektiv och snabb dränering. Som en viktig slussport hanteras och drivs Huongflodens slussport av 10 personer, inklusive slussportvakter och ingenjörer. Under kraftiga regn blir dock alla slussportvakter, där var och en utför en specifik uppgift och procedur för att säkert öppna och stänga slussporten.

Herr Thanh berättade: ”Huongflodens slussport har tre portar. Att öppna och stänga dem måste göras sekventiellt, vilket är tidskrävande och missar ofta det lämpliga tillfället för översvämningskontroll eller dränering. Därför hoppas alla att slussportens funktion kommer att förbättras för att göra öppning och stängning enklare. Först då kommer regleringen av vattenflödet genom portarna att vara så effektiv som förväntat, och slussportens operatörer kommer att ha mindre arbete att göra.”

Förutom de föråldrade, manuellt manövrerade slussportarna har provinsen nu flera elektriskt manövrerade grindar som är snabbare, bekvämare och uppfyller kraven för katastrofförebyggande åtgärder. Doan Thuongs slussport (Gia Loc) hanteras och drivs av kvinnlig personal eftersom det är enkelt att öppna och stänga grinden. Pham Thi Huyen har arbetat där i många år, från den tid då grinden var liten och föråldrad till nu, efter att ha nybyggts och bara varit i drift med en enda operation. Huyen berättade att det tidigare tog 6–7 personer och exakt 3 timmar och 15 minuter att öppna eller stänga grinden. Under oförutsägbara och plötsliga översvämningar var översvämningskontrollen mycket reaktiv och stressig, vilket ofta gav ingen tid att reagera.

De flesta av provinsens bevattningskanaler byggdes för länge sedan.

Doan Thuongs slussport förser över 3 000 hektar jordbruksmark med vatten i Gia Loc-distriktet och hämtar vatten med hjälp av gravitationen från Thach Khoi-Doan Thuong-kanalen för Gia Loc-distriktet och staden Hai Duong. Sedan 2015 har slussporten uppgraderats och använder elektricitet för driften, vilket eliminerar behovet av arbetskraft för att öppna och stänga den som tidigare, och förkortar den tid som krävs. "Nu tar det bara 15 minuter att öppna och stänga slussporten. Eftersom jag har mer tur än många andra med att hantera och använda slussporten säger jag alltid till mig själv att göra mitt jobb bra", sa Huyen entusiastiskt.

Gia Loc-distriktet har sex bevattningsslussar som har utrustats med elektriskt drivna system, vilket gör det enklare för de som tilldelats uppgiften att hantera och skydda dem. Bui Trong Duc, biträdande chef för distriktets bevattningsverk, bekräftade att slussarnas roll inte är mindre viktig än motoriserade pumpstationers. Därför är det nödvändigt att gradvis investera i att säkerställa att slussarna fungerar effektivt och smidigt, vilket minskar pressen på katastrofförebyggande åtgärder och lindrar svårigheterna för slussvakterna.

Provinsen har nästan 600 dammluckor under vallar och tusentals stora och små dammluckor på fälten som används för bevattning med hjälp av självtryck. Bevattningssystemet med självtryck bidrar till att spara kostnader jämfört med att driva motoriserade pumpstationer, men de flesta av provinsens dammluckor byggdes för länge sedan, vissa är förfallna, vilket orsakar betydande nackdelar i vattenregleringen. Dammluckans operatörer måste övervinna svårigheter och fortsätta sitt arbete för att möta bevattningsbehov och krav på katastrofförebyggande åtgärder. På lång sikt är dock en omfattande uppgradering och renovering av hela provinsens dammluckssystem fortfarande nödvändig. Först då kan säkerheten för jordbruksproduktionen och dammluckans operatörer själva säkerställas.

DUNG CUONG

Källa: https://baohaiduong.vn/thu-cong-mua-mua-bao-390331.html