Gågatan och torget i Ho Tram är fullt av besökare under semestern - Foto: MY LUONG
Ho Tram är en kustkommun som bildades genom att staden Phuoc Buu slogs samman med kommunerna Phuoc Tan och Phuoc Thuan (tidigare distriktet Xuyen Moc, provinsen Ba Ria - Vung Tau). Efter sammanslagningen har Ho Tram en yta på över 94,5 km² och en befolkning på nästan 52 000 personer.
Ho Tram uppfyller urbana kriterier och påskyndar planen att bli en valkrets.
I ett uttalande till Tuoi Tre Online sa Huynh Phi Khanh, ordförande för folkkommittén i Ho Tram kommun, att projektets grundläggande ramverk har slutförts och för närvarande granskas av kommittéledamöter och den ständiga kommittén innan det lämnas in till staden.
Enligt Khanh har de flesta målen, efter granskning och utvärdering, uppnåtts eller överträffats, och endast målet om att inkomsten per capita behöver vara högre än stadens totala inkomst återstår.
Enligt tidigare uppgifter är den nuvarande genomsnittliga inkomsten per capita i Ho Tram endast cirka 80 miljoner VND/år, vilket når drygt 70 % av det satta målet. De lokala myndigheterna genomför en omfattande granskning och sammanställning av människors inkomster för att få fram mer exakta siffror.
Vidare, när det gäller indikatorn för ekonomiskt oberoende, visar en bedömning baserad på inkomstkällor över åren att ekonomisk självförsörjning inte är garanterad.
Det finns 40 företag i Ho Tram, men staden gav endast de lokala myndigheterna i uppdrag att samla in avgifter från 20 företag, medan staden tar in avgifter från de återstående 20. Om staden skulle delegera hela avgiftsuppbörden till de lokala myndigheterna skulle kommunen kunna hantera avgifterna självständigt.
Enligt ledarna för Ho Tram kommun strävade det tidigare Xuyen Moc-distriktet, även när det fanns ett tredelat regeringssystem, efter att bli ett stadsområde. Av de tre områden som tidigare slogs samman med den nuvarande Ho Tram kommun är ett område redan ett stadsområde, och ett annat område utvecklas till ett stadsområde med en ny stadsplan.
Ho Tram-området ligger i centrum av det tidigare Xuyen Moc-distriktet, och är även regionens centrum för ekonomisk och turismutveckling. I regeringens turismsystemplan kommer området från Long Hai till Binh Chau att bli ett nationellt turistområde, och Ho Tram kommer att vara "huvudstaden" för detta nationella turistområde.
Herr Khanh bekräftade att folket, baserat på undersökningar och opinionsundersökningar, har visat mycket hög konsensus. Med målet att bli en valkrets kommer folket att dra stor nytta av investeringar i infrastrukturutveckling och ekonomisk tillväxt.
Ett resortkomplex i Ho Tram har en total investering på över 4 miljarder USD, inklusive ett nytt 35 hektar stort område. Projektet omfattar för närvarande en golfbana, ett 5-stjärnigt hotell och många andra faciliteter. - Foto: TTO
Att utforma ett nationellt turistnav och koppla samman regional infrastruktur.
Tillsammans med stadens planeringsprocess har Ho Tram kommun utsett specialiserade avdelningar för att bedriva forskning och ge vägledning om den framtida funktionella zonindelningen av Ho Tram-distriktet. Detta inkluderar planering och utveckling av den regionala ekonomiska korridoren samt den interna zonen. Målet är att sammankoppla de tre tidigare orterna till en enda enhet, som omfattar infrastruktur, transporter och ekonomi.
I denna plan är den gamla staden Phuoc Buu utsedd att bli den centrala administrativa och politiska zonen och hjärtat av Ho Tram.
För det andra kommer den tidigare kommunen Phuoc Thuan att utses till en högkvalitativ ekonomisk utvecklingszon för turism, samtidigt som den kopplas till den tredje zonen, som fokuserar på högkvalitativ jordbruksutveckling i den tidigare kommunen Phuoc Tan. Med nästan 5 000 hektar relativt bördig jordbruksmark strävar Ho Tram efter att utveckla jordbruk i kombination med turism.
Enligt Khanh krävs dock ett transportsystem och sammankopplande ekonomiska korridorer för att uppnå detta. Utöver den centrala vägen strävar området efter att planera en vägaxel längs floden för att sammankoppla och länka samman de olika delområdena.
Ho Tram-stranden är fortfarande ganska orörd, vilket gör den till ett favoritmål för turister - Foto: A Loc
Herr Khanh noterade att Ho Tram fortfarande har mycket utvecklingsutrymme. Förutom mark för bostads-, kommersiell och turismutveckling har området även nästan 2 000 hektar skyddad skogsmark och 960 hektar skyddad skogsmark för utveckling av turism under skogens krona.
Dessutom har den 32 km långa kustvägen från Ho Tram till Binh Chau många stora projekt koncentrerade till Ho Tram, inklusive många välkända inhemska och internationella varumärken.
I framtiden kommer motorvägen Ho Tram - Long Thanh Airport att bidra till att underlätta turistresandet till Ho Trams turistcentrum. När den är färdigställd kommer den att förkorta restiden från centrala Ho Chi Minh-staden till Ho Tram till endast cirka 90 minuter, vilket lockar fler turister och investerare.
Angående förslaget att inrätta stadsdelar hoppas Khanh att staden snart kommer att slutföra sin övergripande generalplan så att orterna kan revidera sina planer i en urban riktning. Han begärde också att staden tillhandahåller resurser och investerar i utveckling av viktig infrastruktur, inklusive vattenförsörjning och dränering, transportsystem och belysning, för att främja ekonomisk utveckling, särskilt turism.
Källa: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm
Kommentar (0)