Biträdande minister Nguyen Viet Hung: Gör största möjliga ansträngning för att färdigställa Quang Ngai-motorvägen

På eftermiddagen den 10 mars inspekterade biträdande byggnadsminister Nguyen Viet Hung byggorganisationen för motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon och gav order om att påskynda arbetet.

Låt inte små problem påverka projektets framsteg

Vid korsningen med motorvägen Da Nang - Quang Ngai sade Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2, som rapporterade till biträdande ministern, att kraftigt regn under de senaste sex månaderna har påverkat arbetet med att fylla vägbanan kraftigt.

Material, utrustning, personal och ekonomi var helt ordnade, men entreprenören var hjälplös på grund av det oupphörliga regnet.

Herr Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2, rapporterade till biträdande minister Nguyen Viet Hung om projektets framsteg.

"Om vädret hade varit som tidigare år skulle vägbanan ha varit klar vid det här laget. Entreprenörerna arbetar hårt, och när solen går upp kommer de att fokusera på att fylla på jorden för att säkerställa att lutningen är rätt", sa Thang.

Efter att ha inspekterat den faktiska situationen längs rutten, särskilt byggprocessen för det tre tunnelsystemet genom berget, uppskattade biträdande minister Nguyen Viet Hung investerarens och entreprenörens insatser mycket.

Biträdande ministern begärde att investerare, entreprenörer och relaterade enheter vidtar drastiska åtgärder, löser problemen noggrant, påskyndar byggprocessen och slutför projektet enligt premiärministerns anvisningar.

Vägarbetet utfördes av entreprenörer så snart vädret klarnade upp.

"Det finns inte mycket tid kvar för att slutföra projektet. De inblandade parterna måste göra mer ansträngning. Byggarbetsplatsen måste alltid vara upplyst. Byggproduktionen måste öka varje dag", sa biträdande ministern och betonade: Poster som kräver övertid måste beräknas noggrant och ha rimliga byggorganisationsåtgärder för att uppfylla de allmänna kraven på framsteg.

För befintliga problem och svårigheter relaterade till röjning av mark, materialgruvor, spruckna hus på grund av komprimeringsprocessen... måste investerare och entreprenörer ha effektiva lösningar.

När det gäller materiella gruvor är det nödvändigt att proaktivt arbeta med lokalbefolkningen. Grupper av gruvor som föreslår att lägga till nya gruvor eller öka kapaciteten måste ha specifika adresser under ansökningsprocessen.

När det gäller spruckna hus måste enheterna proaktivt samordna med lokalsamhällena för att registrera specifika fall och förtydliga hanteringsanvisningar så att människor kan lita på och stödja och inte hindra byggarbetet.

Biträdande minister Nguyen Viet Hung uppmanade berörda enheter att påskynda byggandet och projektets framsteg.

"Vi måste vara flexibla och utveckla lösningar för att samarbeta med regeringen för att grundligt lösa problemen, och inte låta de kvarvarande problemen påverka projektets övergripande framsteg. Projektets framsteg är mycket brådskande, vi måste vara ännu mer brådskande för att slutföra projektet", gav biträdande ministern instruktioner.

Enligt biträdande minister Nguyen Viet Hung kommer motorvägsprojektet att utvecklas i vilken provins det än passerar. Därför kommer lokalsamhällena att stödja det. Fördelen med projektet är att regeringen noggrant övervakar, styr och proaktivt löser mekaniska problem för investerare och entreprenörer. Därför måste byggarbetet gå snabbare.

Angående väderfrågan betonade biträdande ministern: Vädret i den centrala regionen kommer att vara regnigt fram till oktober, så byggschemat för vägunderlaget och asfaltbetongen måste slutföras tidigt innan regnperioden börjar. De återstående månaderna av året är avsedda för efterbehandlingsarbeten och kan inte beräknas förrän den 31 december 2025.

Nästan 4 000 arbetare och ingenjörer arbetar dag och natt

Tidigare rapporterade generaldirektören för Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company, som rapporterade till biträdande ministern, att projektet är 88 km långt och går genom de två provinserna Quang Ngai och Binh Dinh, med ett investeringskapital på cirka 20 400 miljarder VND. Rutten har tre tunnlar genom berget. Av dessa är tunnel nummer 3 3 200 meter lång, den tredje längsta vägtunneln i landet.

Generaldirektören för Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company Truong Nam rapporterade till biträdande ministern om organisationen av byggandet av bergtunneln.

På byggarbetsplatsen utplacerade entreprenören 50 byggteam, arrangerade 1 500 maskiner och utrustning samt 3 850 byggnadsarbetare som arbetade dygnet runt.

Hittills har huvudvägens markarbeten uppgått till cirka 9,2/10,9 miljoner m3, vilket motsvarar över 95 %. Dräneringsarbeten är färdigställda, vägunderfart för människor; byggnation av krossad sten 17 km; massbyggnation av R25 asfaltbetong 4,5 km, provbyggnation av C19 asfaltbetong.

Produktion och montering av trafiksäkerhetskomponenter på byggarbetsplatsen uppgick till cirka 60 %. Dräneringsarbeten och bostadstunnelundergångar längs sträckan är slutförda.

När det gäller brokategorin har alla 77 broar färdigställt pelare och pelare, 56 broar installerar balkar och bygger brodäck. Av dessa är Song Ve-bron, som är över 600 meter lång och den största på rutten, i stort sett färdigställd.

Song Ve-bron är 610 meter lång, den längsta på rutten och är i princip färdigställd.

När det gäller den tredje delen av bergtunneln har tunnlar nr 1 och nr 2 hittills slutförts byggandet och el- och brandskyddssektionerna implementeras. För tunnel nr 3, som är 3 200 m lång, har 5 300/6 400 m tunnel grävts och förstärkts för båda rören och 2 035 m tunnelbetong har lagts.

Den totala projektproduktionen hittills har nått 7 600/13 343 miljarder VND i bygg- och installationskapital, motsvarande cirka 57 %. Utbetalningsvärdet är 9 100 miljarder VND, vilket når mer än 68 %.

Även om projektets framsteg i stort sett har uppnått det uppsatta målet, sa generaldirektören för Deo Ca Group Joint Stock Company Ngo Truong Nam att förutom svårigheter på grund av vädret, stötte projektet också på svårigheter på grund av det utdragna arbetet med att röja platsen för huvudvägen och licensiera materialgruvor, vilket i princip inte kommer att vara slutfört förrän i slutet av juni 2024.

Detta gör det svårt att utöka den tidigare byggda platsen, vilket påverkar den övergripande utvecklingen.

Entreprenören påskyndar tunnelgrävningsarbetet för att slutföra projektet år 2025.

För materialkällor, särskilt landminor, är de faktiskt utnyttjade reserverna mindre än vad som framgår av konstruktionsdokumenten.

Projektledningen kommer att samarbeta med folkkommittén i Quang Ngai-provinsen för att föreslå tidig licensiering av ytterligare stenbrott som snart ska tas i drift.

Biträdande ministern begärde att investerare och entreprenörer skulle organisera byggandet flexibelt för att slutföra projektet år 2025.

"För att säkerställa projektets framsteg kommer vi proaktivt att granska och rapportera till investeraren för att minska och överföra volymen av underleverantörer som inte uppfyller kapaciteten. Vi kommer att lägga till personal och maskiner för att utföra dessa uppgifter för att öka byggproduktionen och därigenom bidra till att projektet slutförs 2025 enligt anvisningar från premiärministern under inspektionsbesöket den 9 februari", sade Nam.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm