Fortsätt att undanröja hinder och se till att det finns tillräckligt med material för att viktiga projekt ska kunna slutföras i tid.

Medlem i provinsens partikommitté och vice ordförande för Dong Nais provinsiella folkkommitté, Nguyen Thi Hoang, höll ett avslutande tal vid mötet. Foto: Hoang Loc

Tran Trong Toan, biträdande direktör för jordbruks- och miljödepartementet, rapporterade vid mötet och sa att provinsen för närvarande har ett överskott av deponimaterial. Följaktligen är volymen deponimaterial som provinsen licensierat för motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau mer än 5,5 miljoner ^m3 , vilket är högre än efterfrågan. Ringväg 3 - Ho Chi Minh City-sträckan som går genom Dong Nai-provinsen har licensierats för mer än 168 tusen ^m3 . Projekten för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh, motorvägen Ben Luc - Long Thanh och vägarna 25B, 25C har också licensierats för deponimaterial enligt efterfrågan.

Det nuvarande problemet är att projektledningsstyrelser och entreprenörer tidigare inte har samordnat med gruvägarna för att utnyttja fyllnadsmaterialkällan som täcklager i stenbrotten, vilket påverkar stenutvinningen. Jordbruks- och miljödepartementet rekommenderar att den provinsiella folkkommittén meddelar investerare och projektledningsstyrelser att de, vid behov av fyllnadsmaterial, måste samarbeta med gruvorna före den 15 november 2025 för att använda fyllnadsjord vid stenbrotten.

Biträdande chef för jordbruks- och miljödepartementet i Dong Nai-provinsen, Tran Trong Toan, rapporterade vid mötet. Foto: Hoang Loc

När det gäller byggsten har den provinsiella folkkommittén hittills i stort sett allokerat tillräckligt för att möta investerares och projektledningsnämnders behov. Implementeringen av allokeringen går dock fortfarande långsamt, och vissa projekt har ytterligare behov.

Följaktligen behöver Long Thanh International Airport-projektet i år cirka 4,9 miljoner m³ olika typer av sten. Provinsiella folkkommittén har tilldelat tillräckligt med volym till varje entreprenör och paket, till varje stenbrott, men framstegen med att underteckna kontrakt och ta emot material för byggnationen från entreprenörerna går fortfarande långsamt.

Komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau Expressway har tilldelats mer än 1 miljon m³, nästan 99 % av kontraktet har undertecknats, men endast cirka 40 % har transporterats till byggarbetsplatsen och mer än 230 tusen m³ av olika typer av sten har genererats. Komponent 2 av Bien Hoa - Vung Tau Expressway har undertecknats till 92 %, men endast cirka 70 % har transporterats till byggarbetsplatsen och mer än 138 tusen m³ av olika typer av sten har genererats.

En representant för en mineralgruveägare rapporterar vid mötet. Foto: Hoang Loc

Komponent 3-projektet - Ho Chi Minh City Ring Road 3, sträcka 3 som går genom provinsen, behöver mer än 137 tusen m3 olika typer av sten kvar. Utbyggnadsprojekten för motorvägarna Ho Chi Minh - Long Thanh och Ben Luc - Long Thanh saknar cirka 220 tusen m3 cementbetongsten. Utbyggnadsprojektet för vattenkraftverket Tri An behöver cirka 500 tusen ^m3 sand, fyllnadsmaterial och olika typer av sten.

När det gäller ytterligare källor har jordbruks- och miljödepartementet samarbetat med gruvägarna för att föreslå ökade gruvtimmar och kapacitet enligt en särskild mekanism för att säkerställa tillräckliga materialkällor för byggandet av viktiga projekt.

Källa för deponimaterial som används i Long Thanh International Airport-projektet. Foto: Hoang Loc

Vid avslutningen av mötet sa vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Thi Hoang, att det är nödvändigt att regelbundet granska problem och övervaka resultaten av tilldelningen av byggmaterial för att snabbt kunna lösa dem och göra lämpliga justeringar. Detta är en viktig lösning för att säkerställa framsteg och bidra till att projekt slutförs enligt schemat.

Ledarna för den provinsiella folkkommittén bad valkretsar och kommuner att granska och justera planeringen gällande mineralgruvor. Den provinsiella folkkommitténs kansli granskade och tillkännagav listan över viktiga projekt som använder material enligt särskilda mekanismer så att gruvorna kunde ta del av information och proaktivt tillhandahålla den.

Jordbruks- och miljödepartementet samordnar med investerare och gruvägare för att fortsätta att fördela och justera materialvolymen efter faktiska behov. Enheterna: Industri- och handelsdepartementet, Byggnadsdepartementet och Provinspolisen, i enlighet med sina tilldelade funktioner och uppgifter, stärker kontrollen och säkerställer att material transporteras till rätt byggarbetsplatser och projekt.

Hoang Lộc

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/tiep-tuc-thao-go-vuong-mac-dam-bao-du-vat-lieu-cho-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-dung-han-256117b/