Den totala investeringen för BOT-vägtunnelprojektet genom Deo Ca minskade med 7 250 miljarder VND

[annons_1]

Den totala investeringen i BOT-projektet för vägtunneln genom Deo Ca (inklusive Deo Ca, Co Ma-tunneln, Cu Mong-tunneln, Hai Van-tunneln) efter justering är 18 903,89 miljarder VND inklusive låneräntor under byggperioden.

Deo Ca-tunneln är en modell av ett transportinfrastrukturprojekt som genomförs enligt OPS-formen.

BOT-tunnelprojektet genom Deo Ca-passet är en modell för trafikinfrastrukturprojekt som genomförs enligt OPS-formen.

Transportministern har just undertecknat beslut nr 397/QD-BGTVT om godkännande av förstudierapporten för att justera Deo Ca-vägtunnelprojektet (inklusive Deo Ca- och Co Ma-tunneln, Cu Mong-tunneln och Hai Van-tunneln) i form av ett BOT-kontrakt.

Följaktligen finns det tre ytterligare investeringsposter i projektet under genomförandet, inklusive byggandet av Suoi Dua-bron (Km1370+402, riksväg 1); byggandet av Cu Mong-passtunneln; utbyggnaden av Hai Van-vägtunneln (inklusive driften av Hai Van-tunneln genom passet).

Transportministeriet beslutade att justera projektets totala investering till 18 903,89 miljarder VND, inklusive kompensations-, stöd- och omplaceringskostnader: 593,44 miljarder VND; bygg- och utrustningskostnader: 13 254,16 miljarder VND; konsultkostnader för projektledning, övriga kostnader: 1 988,12 miljarder VND; driftskostnader för Hai Van-tunneln genom passet under perioderna 2016–2017 och 2018–2020: 455,72 miljarder VND; låneränta under byggperioden (preliminär): 2 612,45 miljarder VND; oförutsedda kostnader: 0 miljarder VND.

Jämfört med transportministerns beslut nr 3107/QD-BGTVT daterat 5 oktober 2016 om godkännande av förstudierapporten för BOT-vägtunnelprojektet genom Deo Ca, minskade den totala investeringen efter justering med 7 250 miljarder VND, varav den mest betydande är minskningen av utrustnings- och byggkostnader med 2 049,78 miljarder VND; låneräntan under byggtiden minskade med 1 209 miljarder VND; oförutsedda kostnader minskade med 3 052 miljarder VND...

Den totala investeringen för BOT-tunnelprojektet genom Deo Ca-passet kommer att fastställas exakt när projektet slutförs.

Ovanstående förändringar har lett till förändringar i kapitalstrukturen för genomförandet av projektet. Mer specifikt, enligt beslut nr 397, är BOT-kapitalet för genomförandet av projektet 14 127,27 miljarder VND.

Statskapitalet som stöder projektet är 4 776,62 miljarder VND, inklusive 90 miljarder VND i statsbudgeten: som används för att stödja röjning av plats för Deo Ca-tunnelprojektet; 3 506,62 miljarder VND i statsobligationskapital som används för att betala för BT-delen av Co Ma-tunneln, tillfartsväg, röjning av plats och omlokaliseringskostnader; 1 180 miljarder VND i den medellångfristiga offentliga investeringsbudgeten för perioden 2021-2025 som används för att stödja byggandet av Deo Ca-tunnelprojektet är 1 065,29 miljarder VND, varav 114,71 miljarder VND stöder organisationen av röjningskompensation och omlokalisering av projektet.

I övrigt förblir innehållet detsamma som tidigare beslut från transportministern.

Transportministeriet gav Projektledningsnämnden 85 i uppdrag att utföra följande uppgifter i enlighet med lagstadgade bestämmelser; fortsätta att granska och slutföra förfaranden för att justera finansiella planer, justera kontrakt, utföra betalnings- och avvecklingsarbete och relaterat innehåll i enlighet med föreskrifter; ansvara för att kontrollera och granska kapitalkällor för projektgenomförande, utveckla kapitalplaner, slutföra kapitalförfaranden för projektet i enlighet med föreskrifter; säkerställa att statligt kapital används för att stödja projektet för rätt ändamål, mål, lagstadgade bestämmelser, nationalförsamlingens resolutioner och projektets investeringseffektivitet.

Projektledningsgruppen 85 ansvarar även för att implementera förvaltning och strikt kontrollera investeringskostnaderna för byggprojekt; hantera kontrakt, godkännande, kapitalavveckling, projektinvesteringskostnader, säkerställa fullständig rättslig grund och efterlevnad av lagstadgade bestämmelser.

Det är känt att BOT-projektet för en vägtunnel genom Deo Ca ursprungligen godkändes av transportministern i beslut nr 47/QDBGTVT daterat 6 januari 2012. Under implementeringsprocessen lades ett antal poster till projektet enligt föreskrifter och kapitalkällan för projektgenomförandet justerades.

I slutet av december 2020 hade alla delar av BOT-projektet för en vägtunnel genom Deo Ca slutförts, varav Deo Ca-, Co Ma-tunnlarna och tillfartsvägarna färdigställdes i augusti 2017, Cu Mong-tunneln färdigställdes i mars 2019 och Hai Van-tunneln färdigställdes i december 2020.

Projektet har tagits i drift och har främjat investeringseffektivitet, vilket avsevärt minskat trafiksäkerhetsriskerna på riksväg 1.

I samband med att fördela statligt budgetmedel för att stödja projektet kommenterade dock planerings- och investeringsministeriet i dokument nr 5373/BKHĐT-PTHTĐT daterat 10 juli 2023, i en rapport till premiärministern, att ”Under genomförandeprocessen har projektet genomgått många förändringar i skala, totala investeringar, kapitalstruktur och investeringsform. Alla ytterligare poster godkändes i separata beslut som inte ingick i det ursprungliga övergripande projektet. Hittills har det inte fattats något beslut om att godkänna det övergripande projektet, som grund för att tilldela årliga kapitalplaner i enlighet med bestämmelserna i artikel 53 i lagen om offentliga investeringar. Tilldelningen av årliga kapitalplaner lyder under transportministeriets befogenhet”.

Den 20 september 2023 kommenterade vice premiärminister Le Minh Khai meddelande nr 386/TB-VPCP från regeringskansliet, där han begärde att transportministeriet skulle ansvara för att slutföra förfaranden, säkerställa att statligt kapital används för att stödja projektet i enlighet med föreskrifter och investeringseffektivitet, samt undvika korruption, slöseri, förlust och negativitet.

[annons_2]
Källa