Toyota anklagar konkurrent för att sälja falska hybridbilar för att lura användare

Video : Recension av Toyota Collora Cross HEV i Vietnam.

Under senare år har fler och fler nya modeller utrustade med 48V mildhybridsystem dykt upp hos återförsäljare. Toyota anser dock att det är felaktigt att kalla dessa bilar för "hybrider". Sean Hanley, Toyota Australiens försäljnings- och marknadschef, har offentligt kritiserat konkurrenter för att de stämplar deras 48V mildhybridteknik som "hybrid". Han tror att detta kan förvirra kunderna.

Toyota anklagar konkurrenter för att sälja falska hybridbilar för att lura användare.

Som vi vet kombinerar traditionella parallella eller seriehybridsystem batterier och elmotorer med förbränningsmotorer för att öka bränsleeffektiviteten. Samtidigt använder laddhybridfordon (PHEV) större batterier och kraftfullare elmotorer, vilket gör att de kan drivas enbart med el under korta perioder. 48V-tekniken ensam spelar en mycket liten roll i fordonets drivlina.

48V mildhybridteknik kombinerar vanligtvis funktionerna hos en elektrisk startmotor och generator, vilket resulterar i blygsamma förbättringar av bränsleekonomin. Inte ens Toyotas eget 48V-system tillåter bilen att köras enbart på el, vilket är anledningen till att företaget vill förtydliga skillnaden mellan de två teknikerna.

Sean Hanley, Toyota Australiens försäljnings- och marknadschef, har offentligt kritiserat konkurrenter för att ha stämplat bilar utrustade med 48V mildhybridteknik som "hybrid".

Toyota anser inte ens att sitt 48V-system är en hybrid, utan marknadsför det som "V Active" i Australien, sa Hanley, och han anser att andra märken borde sluta använda termen "hybrid" så löst.

” Jag har sett hybridteknik användas på många olika sätt i marknadsföringen under de senaste åren ”, sa Hanley till Australia’s Drive . ” Lycka till dem, men Toyota kommer att vara tydliga med vilka hybridsystem som är för bränsleeffektivitet, vilka som är för prestanda och vilka som är för 48V-assistans .”

” Enligt vår uppfattning representerar 48V-assistanssystemet inte ett riktigt hybridsystem. Jag anser att det är biltillverkarnas ansvar att hjälpa kunderna att förstå denna skillnad ”, tillade Hanley.

Toyota anser inte ens att 48V-systemet är en hybrid, utan marknadsför det som "V Active" på den australiska marknaden, enligt Hanley.

Herr Hanley betonade också när han talade om Toyota-modeller: ”Jag vill vara tydlig med att när man köper en Toyota utrustad med ett 48V-stödsystem som Hilux och Land Cruiser Prado, så äger man inte ett hybridfordon. De är inte hybridfordon alls, så vi vill tydligt separera dessa tre olika teknologier.”

Det vore dock trevligt om Toyota hade en konsekvent global hållning. Medan de undviker ordet "hybrid" i Australien är det en annan historia i Europa. 48V-versionen av Toyota Hilux med mild hybrid marknadsförs direkt som Hilux Hybrid 48V på den europeiska marknaden. Detta visar hur ett företags marknadsföringsspråk kan förändras beroende på målgruppen.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html