Ho Chi Minh-staden inrättar värderingsråd för fyra BOT-projekt värda nästan 60 000 miljarder VND

BOT-projekt för att renovera och uppgradera riksvägarna 1, 13, 22 och nord-syd-axeln har en total investering på nästan 60 000 miljarder VND.

BOT-projektet för att uppgradera och utöka riksväg 1 (från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An- provinsen) kommer att utökas till 10–12 fordon – Foto: PHUONG NHI

Den 14 februari fattade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté beslut om att inrätta ett gräsrotsutvärderingsråd för att utvärdera förstudierapporterna från fyra BOT-projekt för att uppgradera och utöka riksvägarna 1, 13, 22 och nord-sydaxeln.

Inrättandet av utvärderingsrådet är ett nytt steg framåt för de fyra BOT-gateway-projekt som genomförts med mekanismerna i resolution 98.

Enligt planen kommer projekten att lämnas in till Ho Chi Minh-stadens folkråd för behandling och godkännande av investeringspolicyer vid mötet i februari 2025. Därefter kommer staden att genomföra undersökningar, lämna anbud för att välja investerare och påbörja byggandet av projekten i år enligt föreskrifterna.

Enligt förstudien kommer projektet att uppgradera och utöka riksväg 13 (från Binh Trieu-bron till Vinh Binh-bron) att utökas till 60 m med 10 körfält, varav 3,2 km kommer att byggas som en upphöjd väg med 4 körfält.

Projektet har en total investering på cirka 21 724 miljarder VND (budgetkapital på mer än 14 700 miljarder VND, kapital mobiliserat av investerare är cirka 7 017 miljarder VND).

Riksväg 1 (från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An-provinsen) kommer att utökas till 10–12 fordon. Projektet har en total investering på mer än 16 270 miljarder VND, varav budgetkapitalet är mer än 9 611 miljarder VND, medan resterande 6 659 miljarder VND har mobiliserats av investerare.

I och med projektet att uppgradera och utöka riksväg 22 från An Suong-korsningen till Ho Chi Minh Citys ringväg 3 kommer investeringar att göras för att utöka den till 10 körfält.

Projektet har en total investering på cirka 10 451 miljarder VND. I detta projekt deltar budgetkapitalet med mer än 59 % (cirka 6 234 miljarder VND), resten mobiliseras av investerare.

Slutligen, uppgraderingsprojektet för nord-sydlig axel (från Nguyen Van Linh-gatan till Ben Luc-Long Thanh-motorvägen). Projektet har en total investering på 9 894 miljarder VND, varav budgetkapitalet är mer än 4 679,7 miljarder VND (47 %), resten är investerarkapital.

I den förberedande genomförbarhetsstudien av projekten uppgav Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att de fyra projekten har en mycket stor total investering, nästan 60 000 miljarder VND.

Därför, när projektet genomförs enligt offentlig-privata partnerskapsmetoden (OPS) med delvist stöd från budgeten, kommer bördan av offentligt investeringskapital under svåra förhållanden att minskas, och finansiella resurser från investerare kommer att mobiliseras. Efter kapitalåterhämtningsperioden kommer projektet att överföras till staten.

Investeringar enligt OPS-metoden drar också nytta av den privata sektorns tekniska styrkor och ledningserfarenhet.

BOT-projekt kommer att tillämpa smart teknik för vägtullsindrivning .

Enligt Ho Chi Minh-stadens transportdepartement tillämpas vägtullsmetoden på huvudvägen, inte parallella vägar, trots att projektet genomförs enligt BOT-modellen. Detta bidrar till att skapa fler valmöjligheter och undviker att påverka människors liv och aktiviteter i området.

Projekten kommer att tillämpa smart trafikteknik, automatisk vägtullsuppbörd utan stopp (sluten vägtullsuppbörd beroende på användningslängd), vilket säkerställer rättvisa och bekvämlighet för användarna.

Källa: https://tuoitre.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-4-du-an-bot-cua-ngo-gan-60-000-ti-dong-20250214180522805.htm