Ho Chi Minh-staden med 4 biljoner VND och en ny era för företag

Under de kommande fem åren behöver Ho Chi Minh-staden nästan 4 biljoner VND utanför budgeten för att skapa "formen" av en global, kreativ och medkännande stad. Det vill säga, denna vår är början på en ny era för företag att delta i den omfattande "stora operationen" av Vietnams största stadsområde.

Under de kommande fem åren behöver Ho Chi Minh-staden nästan 4 biljoner VND utanför budgeten för att skapa "formen" av en global, kreativ och medkännande stad. Det vill säga, denna vår är början på en ny era för företag att delta i den omfattande "stora operationen" av Vietnams största stadsområde.

Ho Chi Minh-staden behöver mobilisera nästan 4 miljoner miljarder VND i icke-budgetärt investeringskapital för att genomföra en "historisk operation"

"Historisk "stor operation"

Det är ingen slump att sekreteraren för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, Nguyen Van Nen, vid tillkännagivandet av Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, utbrast att detta är ett speciellt ögonblick, den "största gåvan någonsin" för staden att göra ett starkt genombrott. Anledningen är att denna planering har en rad genombrott.

Det är inriktningen att utveckla flerstadsområden i kombination med att utveckla transportinfrastruktursystem som förbinder centrum för att minska befolkningskomprimeringen i centrala områden. Det handlar om att investera i byggandet av stängda ringvägar 2 och 3, färdigställa tunnelbanelinjerna 1 och 2, investera i att färdigställa 8 tunnelbanelinjer; omorganisera stadsområdet enligt TOD:s stadsutvecklingsmodell.

Det vill säga att tydligt definiera utvecklingsriktningen för fyra industriella utvecklingszoner: koncentrerade industrizoner, utveckling av nyckelindustrier (Binh Chanh-distriktet); innovations- och högteknologiska zoner, utveckling av potentiella industrier (distrikten Cu Chi och Hoc Mon); stöd till industrizoner med regionala kopplingar (staden Thu Duc); rena industrizoner med anknytning till marin ekonomi , miljöskydd och naturvård (distrikten Nha Be och Can Gio).

Motivation kommer från innovation

Vid tillkännagivandet av Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, skickade premiärminister Pham Minh Chinh , efter att Pham Nhat Vuong var "entusiastisk" över förslaget att bygga ett tunnelbanesystem, ett meddelande till stadens ledare: "Vi måste tilldela många uppgifter till stora företag, jag tilldelar för närvarande några uppgifter för att hjälpa människor att forma sitt tänkande. Resurser kommer från tänkande, motivation kommer från innovation. Vi måste noggrant förstå denna anda när vi genomför planeringen".

Det är också organiseringen av stadsrummet i en multicenter, multifunktionell orientering som kombinerar urban - service - industri; byggande och bildande av ett urbant system i staden inklusive det centrala stadsområdet (innerstadsdistrikt) som uppfyller standarderna för ett särskilt stadsområde och fyra anslutna stadsområden (Thu Duc City, norra stadsområdet inklusive Hoc Mon - Cu Chi, västra stadsområdet inklusive Binh Chanh-distriktet, södra stadsområdet inklusive Nha Be-distriktet, Can Gio-distriktet och distrikt 7).

I synnerhet, som Dr. Tran Du Lich , ordförande för rådgivande rådet för genomförandet av resolution 98/2023/QH15 i Ho Chi Minh-staden, konstaterade, är höjdpunkten i denna planering inriktningen att "hålla sig till floden, möta havet". Mer specifikt öppnar planeringen av Saigons vägnät längs floden en ny riktning för stads-, kommersiell och serviceutveckling, vilket skapar en höjdpunkt i flodlandskapet, lockar inhemska och utländska turister, och samtidigt skapar en ny trafikaxel längs nord-sydlig korridor.

Utveckla det marina ekonomiska området genom planering och investeringar i viktiga projekt som Can Gios internationella transithamn; Can Gios frihandelszon; havsbaserade vindkraftsprojekt; ny sydlig kustrutt som betjänar den marina ekonomiska utvecklingen...

Denna planering identifierar också att den främsta prioriteringen är viktiga utvecklingsindustrier med en solid utvecklingsgrund och förmågan att skapa banbrytande ekonomisk tillväxt, såsom högteknologisk industri, logistik, digitala tjänster, finansiella tjänster etc. Planeringen skapar också ett nytt utvecklingsutrymme för staden genom att inrikta planeringen av underjordiska utrymmen, vattenutrymmen och digitala utrymmen, och därigenom utöka utvecklingsutrymmet...

Projektets och planeringsperiodens tydlighet, som Dr. Tran Du Lich sa, hjälper människor och företag att visualisera hur staden kommer att se ut om 5 eller 10 år, vilket skapar förtroende för utvecklingsfrågan.

Kapital på 4 miljoner miljarder VND behöver mobiliseras och engageras

Enligt ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, fokuserar staden på att mobilisera tillräckligt med investeringskapital under 2025 på mer än 620 000 miljarder VND, varav kapital från budgeten är cirka 120 000 miljarder VND, och mobilisera sociala kapitalkällor på cirka 500 000 miljarder VND. Under perioden 2026-2030 uppskattas det att man mobiliserar över 4,4 miljoner miljarder VND, varav kapital från budgeten är 1,1 miljoner miljarder VND, och att man behöver mobilisera sociala kapitalkällor på över 3,3 miljoner miljarder VND.

Således kommer majoriteten av investeringsresurserna för omfattande "större kirurgiska ingrepp" och viktiga nya projekt från källor utanför budgeten.

Ho Chi Minh-staden åtar sig att skapa de bästa och mest gynnsamma förutsättningarna för investerare i processen att lära sig och genomföra investeringsförfaranden.
- Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, utfäst sig vid tillkännagivandeceremonin om Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021–2030, med en vision till 2050.

Den lösning som Ho Chi Minh-staden föreslår är att prioritera tilldelningen av statligt budgetmedel för att påskynda genomförandet av projekt som ligger efter schemat, ha en detaljerad plan för att genomföra en lista över nyckelprojekt och säkerställa synkronisering; samt öka tillämpningen av offentlig-privata partnerskap (OPS) vid infrastrukturinvesteringar och byggnation.

Utöver detta, fokusera på att attrahera strategiska investerare, högteknologi, ny och avancerad teknik, modern förvaltning; offentliggöra och transparent information om investeringsmöjligheter, säkerställa rättvisa i valet av investerare; främja administrativa reformer, förbättra dialogen för att lösa svårigheter och problem för företag, särskilt med projektgrupper med juridiska problem...

Företag: ”Det finns en möjlighet!”

Istället för unga entreprenörer som är fulla av affärs"blod" skickade jag sammanfattningen av Ho Chi Minh-stadsplaneringen till Mr. Lien Khui Thin. Tidigare vice ordförande i Epco Companys styrelse, dömd till döden i Epco-Minh Phung-fallet, och fick sedan sitt straff mildrat genom särskild amnesti. Från 2009 fram till nu verkar Mr. Thin vara nöjd med att driva ett litet företag "tillräckligt att äta, tillräckligt att tjäna, tillräckligt att leva bekvämt för sig själv och sina anställda".

”Åh, det är en fantastisk möjlighet!”, utbrast Mr. Thin, och överraskade mig. De nya punkterna i HCMC-planeringen verkade ha återuppväckt den ”affärsmässiga” elden inom honom som verkade ha slocknat.

VD Nguyen Lam Vien "frågade" mig hastigt om planeringen att "granska". Han är personen som ägnade årtionden åt att bygga upp det världsberömda varumärket Vinamit, men som sedan inte åkte till USA för att bo med sin fru och sina barn, utan valde att stanna i Vietnam för att bygga ekologiska gårdar, locka unga entreprenörer att bidra och gradvis förändra konsumenternas medvetenhet, förändra hur ingenjörer och bönder arbetar. Så det är inte svårt att förstå varför denna VD över 60 år är intresserad av projekt relaterade till högteknologiskt jordbruk som kommer att prioriteras för investeringar i Cu Chi-distriktet.

Den banbrytande planeringen för att lyfta Ho Chi Minh-staden till en global nivå har väckt "entusiastisk" uppmärksamhet hos många stora affärsmän, vilket premiärminister Pham Minh Chinh sa vid tillkännagivandet av planeringen: "Jag diskuterade med Mr. Vuong Vingroup (Mr. Pham Nhat Vuong - PV) om att bygga ett tunnelbanesystem från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio-distriktet. Han höll med och var mycket entusiastisk."

Behöver djärvhet från Ho Chi Minh-staden och beslutsamhet från centralregeringen

Många företag tvekar dock fortfarande eftersom de har investerat pengar och ansträngning men kämpar med infrastrukturprojekt som är "relaterade" till staten. Detta problem är verkligt. Om man tittar på BOT-projekt, efter en period av stark utveckling (2011-2015), från 2016 fram till nu, har privata företag nästan undvikit infrastrukturprojekt eftersom många projekt har osäkra fordringar och svårigheter att återvinna kapital.

Eller samma sak med PPP-projekt. I slutet av 2024, vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen, uppgav många nationalförsamlingsledamöter öppet att mobiliseringen av icke-budgetära resurser på detta sätt fortfarande är mycket begränsad på grund av många hinder och att företag är tveksamma. Ett typiskt exempel är det översvämningsförebyggande projektet på nästan 10 000 miljarder VND som investerats av Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company i form av BT. Det finns så många hinder i mekanismen att projektet, trots att det har nått mer än 90 % av volymen, har varit tvunget att avbrytas från 2020 fram till nu, vilket har fått företag att "begrava sina ansträngningar och möjligheter".

Den huvudsakliga lösningen för att Ho Chi Minh-staden ska kunna göra ett genombrott är att tillämpa den särskilda mekanismen i nationalförsamlingens resolution 98/2023/QH15. Enligt rapporten om genomföranderesultaten av resolutionen från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har dock genomförandet år 2024 fortfarande många begränsningar.

Särskilt har policyer för resursmobilisering och -användning för att hjälpa staden att maximera sin potential och sina styrkor, utvecklas snabbt och starkt (såsom prioriterade policyer för att attrahera strategiska investerare att investera i att bygga innovationscenter, forsknings- och utvecklingscenter; chipproduktion, halvledare, nya material, ren energi; att attrahera strategiska investerare att investera i Can Gio International Transit Port Construction Project...) inte utfärdats med genomförandeplaner, vilket har lett till ineffektiva lösningar på stadens flaskhalsar.

År 2024 hade Ho Chi Minh-staden endast slutfört 35 av 51 uppgifter som tilldelats av premiärministern... För att vara rättvis finns det, förutom subjektiva skäl, fortfarande många hinder utanför befogenheter. Enligt stadens folkkommitté är det vanligtvis pilotprojekt som genomförs med de genombrott och utestående mekanismerna och policyerna i resolution nr 98/2023/QH15, men i implementeringsinstruktionerna måste staden fortfarande följa gällande förfaranden. Samtidigt är det endast ministerier och filialer som får utfärda förfaranden, staden har inte decentraliserats för att genomföra dem.

För att den "stora operationen" i Ho Chi Minh-staden ska lyckas måste därför alla avdelningar och grenar inom centralregeringen och staden "mobilisera" sig kraftfullt.

Kommentar (0)