Tra Vinh: Con Tau vapenmottagningsstation

I januari 1959 höll partiets centralkommitté sin 15:e konferens för att tydligt fastställa den revolutionära metoden i den nya perioden: politisk kamp parallellt med väpnad kamp. För att stödja revolutionen i södern beslutade politbyrån i juli 1959 att öppna en militär transportväg till sjöss – Ho Chi Minh-leden till sjöss.

I början av 1961 instruerade centralregeringen provinserna Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh och Ca Mau att förbereda hamnar och organisera fartyg för norrutfart, både för att utforska och öppna vägar, för att studera fiendens situation, för att studera transportmedel och om möjligt för att transportera vapen till söder.

Enligt centralkommitténs direktiv avgick ett Tra Vinh-fartyg med fladdermusvingssegel och sju kamrater, inklusive Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi och Le Van Hoa, med kamrat Le Thanh Long som particellsekreterare och kamrat Ho Van In som kapten, mot norr klockan 17.00 den 3 augusti 1961. När fartyget just hade satt segel blev kamrat Le Van Hoa sjösjuk, vilket tvingade fartyget att återvända till dockan så att han kunde stanna innan avfärd. Åtta dagar senare, den 12 augusti 1961, försvann fartyget i Macao - Kina (då en portugisisk koloni). Den 15 augusti 1961 fördes vårt fartyg av den kinesiska gränsbevakningen till Du Hai-distriktet - Guangzhou, därpå organiserade vårt konsulat en tågresa till Hanoi för att träffa farbror Ho för att rapportera om processen med att korsa havet.

Medan generalstaben - marinkommandot och grupp 125 aktivt förberedde sig för det första fartyget i norr, beslutade kamrat Pham Thai Buong - medlem av partiets centralkommitté, medlem av centralkontoret för södra Vietnam, den 19 september 1962 i söder att inrätta grupp 962, under direkt befäl av centralkontoret och förvaltningen av hamnarna inom partikommittéernas territorium i zonerna 7, 8, 9. Grupp 962 organiserades motsvarande en division. Byggmottot var att gå steg för steg, och först när alla villkor för en mottagande hamn var uppfyllda skulle den rapportera till ministeriet för att ta emot fartyget.

Som förberedelse för att ta emot utrustning byggde Tra Vinhs provinsiella partikommitté snarast kajer. Kajklustret är organiserat i två kommuner, Long Vinh och Truong Long Hoa, i distriktet Duyen Hai. Kajkluster 1 ligger i Rach Co - La Ghi-området, kajkluster 2 ligger i områdena Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau och Lang Nuoc. Tra Vinh-kajen leds direkt av kamrat Le Van Sen (Nam Sen) - biträdande politisk kommissarie för grupp 962.

Den 17 mars 1963 anlände det första järnfartyget, lett av kapten Dinh Dat, till Phuoc Thien och lade till vid Tra Vinhs kajkluster 2. Även 1963 anlände det andra fartyget till Lang Nuocs mynning och lade till vid Ba Dinh-kajen, med 70 ton varor, främst vapen. Totalt, från den dag vägen öppnades till den dag då södern befriades helt, tog Tra Vinh-kajen emot 16 fartyg med 680 ton varor. Enbart Con Tau-kajen tog emot 10 fartyg, varav 4 år 1963 och 6 år 1964.