Kina bygger världens största vindtunnelkomplex

[annons_1]

Ett komplex av 18 vindtunnlar utspridda över landet hjälpte Kina att producera sitt första inhemskt producerade stora passagerarflygplan, C919.

Kinas C919-flygplan. Foto: Sky_Blue/iStock — Kinas C919-flygplan. Foto: *Sky_Blue/iStock*

Sedan 2007 har Kina investerat kraftigt i att bygga 18 vindtunnlar över hela landet, vilket skapar en avgörande testmiljö för forskare och ingenjörer när de försöker bygga sitt första stora civila jetplan. Efter mer än 16 år publicerades i tidskriften Acta Aerodynamica Sinica av ingenjören Wu Junqiang vid China Aerodynamics Research and Development Center i Mianyang, Sichuan, för första gången i detalj omfattningen av vindtunnelkomplexet, rapporterade Interesting Engineering den 18 januari.

Enligt Wu motsvarar komplexet det totala antalet liknande vindtunnlar i USA och Europa (11 i USA och 7 i Europa). Det är värt att notera att de största vindtunnlarna i väst, som används för att utveckla nya modeller för Boeing och Airbus, inte är mer än 5 meter långa. Däremot har Kina fyra vindtunnlar på 8 meter eller mer. Dessa tunnlar hjälper forskare och ingenjörer att testa många utmaningar inom flygplansutveckling, från aerodynamiska former och extrema driftsförhållanden till avisning, vibrationsreducering, buller och flygkontrollsystem.

Denna omfattande markbaserade forskningsinfrastruktur användes särskilt för att utveckla Kinas nyligen levererade civila flygplan, C919. Flygplanet har mer utrymme och en mer aerodynamisk form med lägre luftmotstånd än sina konkurrenter, Boeing 737 och Airbus A320. Dessutom kan 737:ans kabinbuller under marschflygning nå 80 decibel, medan C919 bara producerar 60 decibel. Flygplanet är också kostnadseffektivt, med driftskostnader, inklusive bränsleförbrukning, 10 % lägre än sina västerländska konkurrenter.

C919 har bara varit i kommersiell tjänst i några månader, och dess långsiktiga driftskostnader och tillförlitlighet behöver fortfarande testas. Dessutom är flygplanets motorer för närvarande beroende av västerländska leverantörer. Flygplanet designades dock från grunden med endast en vindtunnel i Kina, vilket representerar ett tekniskt genombrott.

När den kinesiska regeringen återupptog sitt civila flygplansprogram 2007 hade den bara en vindtunnel i hela landet, 2,4 meter bred. Medan den kinesiska militären har tillgång till många tunnlar, skiljer sig civila flygplans egenskaper mycket från stridsflygplans. Kinesiska vindtunnelbyggare har gjort genombrott inom en rad tekniska utmaningar under de senaste två decennierna och etablerat ett stort system för flygforskning och -utveckling med fullständiga immateriella rättigheter.

An Khang (enligt Interesting Engineering )

[annons_2]
Källänk