5 supersoniska flygplansmodeller som drar till sig uppmärksamhet

Långt efter att Concorde togs i pension utvecklar nu kommersiella företag nya modeller av överljudspassagerarflygplan.

Ett hypersoniskt flygplan kan flyga snabbare än ljudets hastighet (Mach 1, eller 1 235 km/h). Från och med 2024 är endast två kommersiella hypersoniska flygplan i tjänst, och båda har tagits ur bruk (Concorde och Tupolev Tu-144). Säkerhetsproblem och utmaningar kring ljuddån gör det extremt svårt att skapa ett kommersiellt gångbart supersoniskt passagerarflygplan. Men fler och fler hypersoniska flygplan är under utveckling idag, ledda av Boom, enligt Simple Flying .

1. Boeing 2707

Det amerikanska företaget Boeing hade sitt eget projekt med överljudspassagerarflygplan på 1960-talet, kallat Boeing 2707. Boeing 2707 var Amerikas svar på den europeiska Concorden, med målet att bli mycket större och snabbare än Concorden.

Boeing 2707 var konstruerad för att transportera 250–300 passagerare. Enligt Boeing skulle flygplanet ha en marschfart på 3 334 km/h på en höjd av över 18 288 meter. Projektet led av upprepade kostnadsöverskridanden och brist på en tydlig marknad (även om 26 flygbolag beställde 122 flygplan). Projektet avbröts så småningom 1971 innan några prototyper färdigställdes.

2. Concorde

Concorde är kanske det mest berömda överljudspassagerarplanet. Concorde, ett gemensamt projekt mellan det franska företaget Sud Aviation och det brittiska företaget British Aircraft Corporation, blev en källa till stolthet för flygtekniken i de två länderna. Idén till Concorde började 1954. Modellens första flygning ägde rum 1969 i Frankrike. Flygplanet kunde transportera upp till 100 passagerare med en hastighet av 2 519 km/h.

Concorde kunde inte flyga på land på grund av den höga ljudknallen. Foto: Simple Flying

Vid den tidpunkten förutspådde tillverkaren att marknaden skulle behöva cirka 350 flygplan, men i slutändan var de enda kunderna British Airways och Air France, med endast 20 byggda flygplan. Detta berodde på bristen på rutter (endast för flygningar över havet) eftersom ljuddån var förbjudna över land. Enligt National Air and Space Museum flög Concorde dock 17 824 timmar på 25 år och transporterade flera tusen passagerare över Atlanten.

3. Tupolev Tu-144

Sovjetunionen skyndade sig att bygga sitt eget kommersiella överljudsflygplan för att konkurrera med västvärlden, Tupolev Tu-144, som kunde transportera 150 passagerare. Tu-144 lyfte på sin första flygning några månader före den anglo-franska Concorden. Tu-144 var dock ännu mindre framgångsrik kommersiellt än Concorden. Endast 16 flygplan byggdes och genomförde 102 kommersiella flygningar, inklusive 55 passagerarflygningar med en hastighet av 2 470 km/h.

Tu-144 hade en dålig start när den första Tu-144S kraschade på Paris Air Show 1973. Den började med kommersiella passagerarflygningar 1977, men ytterligare en krasch 1978 satte stopp för Tu-144. Modellen slutade transportera passagerare och konverterades till att transportera last tills den pensionerades 1983. Den användes för träning i det sovjetiska rymdprogrammet och gjorde sin sista flygning 1999.

4. Boom-ouverture

Eran av överljudsflygning kan återvända med utvecklingen av Boom Overture. Enligt Boom är flygplanet långsammare och mindre än tidigare överljudspassagerarplan, med en marschfart på 2 100 km/h och kapacitet att transportera 64 till 80 passagerare, beroende på konfiguration. Företaget säger att det har mer än 600 lönsamma rutter. United Airlines har också meddelat att de kommer att köpa 15 Boom Overture-passagerarplan, med en option på ytterligare 35.

Supersoniska flygplanet Boom Overture testflög framgångsrikt i början av mars. Foto: Boom

2024 blir året då Boom Overtures sista monteringslinje färdigställs. Fordonet kommer att börja transportera passagerare 2029 och köras på 100 % hållbart flygbränsle.

5. Spike Diplomat Supersonic Business Jet

Spike Diplomat Supersonic Business Jet är ytterligare ett supersoniskt passagerarplan under utveckling. Det skiljer sig från ovanstående flygplan genom att det är ett affärsjet. Spike är designat för långdistansflygningar för privatkunder som är villiga att betala en premie för att minska sin flygtid med mer än 50 %.

Den lyxiga interiördesignen i Spikes supersoniska flygplan. Foto: Spike Aerospace

Om det byggdes skulle planet flyga i 1 900 km/h, 800 km/h snabbare än något kommersiellt jetplan, och ha plats för 12 till 18 passagerare. Det skulle inte ha några fönster i passagerarutrymmet. Istället skulle det ha kameror som skulle ge en utblick. Interiören skulle vara lyxig, med gott om plats för ett litet antal passagerare.

An Khang (enligt Simple Flying )

Källänk: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html