Fraktcenter som betjänar utvecklingen av flygfrakt: en trend som många länder i världen strävar efter

VTV.vn - Att bygga moderna fraktcentraler håller på att bli en global trend, vilket hjälper flygfraktindustrin att förbättra sin transitkapacitet och internationella konkurrenskraft.

Flygtransporter går in i en "omformningsfas"

Vid diskussionssessionen "Enhancing the Adaptability and Resilience of Supply Chains" inom ramen för FIATA World Congress i början av oktober, sa Ahmet Kürşat Baltacı, chef för Cargo Business Northeast Asia på Turkish Cargo, att flygtransporter går in i en fas av omfattande omformning efter Covid-19-pandemin. Enligt honom är ett flygbolag bara verkligt flexibelt när det kan återupprätta en ny flygrutt inom 3 dagar. För att göra det behöver ett företag inte bara en tillräckligt stor flotta utan också äga ett välplanerat lastcentralsystem (Cargo Hub), vilket hjälper till att snabbt koordinera och optimera transportflödet.

Istanbul Cargo Center, huvudkontoret för Turkish Cargo

Baltacı nämnde Istanbul Cargo som exempel, Turkish Cargos hemstad. Beläget vid korsningen mellan Europa, Asien och Mellanöstern kan navet nå 60 % av den globala frakttrafiken inom bara sju timmars flygtid – inte bara på grund av dess geografiska fördel utan också på grund av sina investeringar i infrastruktur, teknik, automatiserade bearbetningslinjer och realtidsflygledningssystem.

”AI hjälper oss att prognostisera efterfrågan, fördela laster på lämpligt sätt och fatta beslut baserade på realtidsdata. Detta förvandlar hastighet till en hållbar konkurrensfördel”, sa Baltacı.

Ur ett regionalt perspektiv sa Peter Lim, vice ordförande för Singapore Logistics Association (SLA), att Singapores integrerade och motståndskraftiga logistiska ekosystemmodell visar sig vara mycket effektiv.

Enligt Lim har Singapore utvecklat en långsiktig plan på 20–30 år för att synkronisera hamnar och flygplatser för att säkerställa anslutning och anpassningsförmåga till globala fluktuationer. När expansionsprojektet är slutfört kommer Changi Airport att öka sin kapacitet från 90 till 140 miljoner passagerare/år, samtidigt som fraktkapaciteten ökas för att fungera som ett regionalt transitcentrum.

Parallellt kommer Tuas hamn – en ny generation djuphavshamn – att ha en kapacitet på 50–65 miljoner TEU gods per år. De två naven är sammankopplade av ett integrerat logistiknätverk, vilket gör Singapore till ett av de mest dynamiska globala logistiknaven i världen.

Tuas Mega Port har kapacitet att ta emot och hantera cirka 50–65 miljoner TEU per år. Grafik: MPA

Vietnam siktar på att bli ett nytt generationens råvarucentrum

Mot bakgrund av den starka ökningen av import och export, särskilt av högteknologiska varor och gränsöverskridande e-handel, anses investeringar i moderna, multimodala fraktcentraler vara ett strategiskt drag för Vietnam.

Herr Dao Trong Khoa, ordförande för Vietnam Logistics Services Association (VLA), sade att volymen gods som transporteras med flyg i Vietnam kommer att nå 1,3 miljoner ton år 2023 och mer än 1,5 miljoner ton år 2024, vilket gör Vietnam till nummer 20 i världen vad gäller marknadsstorlek för flygtransporter.

”Denna siffra återspeglar den stora potentialen hos den vietnamesiska marknaden att koppla samman globala produktions- och konsumtionscentra. De vietnamesiska flygbolagens verksamhet har gradvis återhämtat sig, vilket säkerställer säkerhet och stabil tillväxt”, sade Dao Trong Khoa.

Long Thanh – ljuspunkten för flygfrakt i regionen

Long Thanh International Airport förväntas bli Vietnams "nya generationens fraktnav". Byggministeriet har just godkänt projektinformation och valt ut investerare för tre logistikprojekt i flygplatsområdet, inklusive fraktlager nr 5-8, som kan anslutas direkt till fraktterminal nr 2 och expressleveransområdet, vilket betjänar flygplatsens första fas.

När det är klart kommer systemet att hjälpa det nationella flygbolaget att äga ett synkront ekosystem för frakttjänster, vilket skapar en plattform för att expandera till flygfraktsektorn – storskalig flygfrakttransport.

I mitten av september föreslog Vietnams flygplatsbolag (ACV) också att ett integrerat flyglogistikcenter med en tullfri zon i Long Thanh skulle etableras, med en yta på 136 hektar, beläget sydväst om flygplatsen.

Enligt ACV består detta center av två komponenter: hårdvara (terminalinfrastruktur, lager) och mjukvara (smart logistikhantering). När Long Thanh Air Cargo Center är färdigställt kommer det att integrera en fraktterminal, tullfri zon och ett smart logistikcenter, som direkt förbinder motorvägen Ben Luc - Long Thanh och hamnen Cai Mep - Thi Vai, vilket skapar ett komplett transportnätverk.

Tack vare det kan Long Thanh bli en "nationell godsportal", vilket minskar belastningen på Tan Son Nhat och samtidigt utökar den internationella transitkapaciteten i Sydostasien.

Långtidslager vid "superhamnen" ICD Vinh Phuc .

Inte bara Long Thanh, Vietnam har också en ny ljusglimt, Vietnam SuperPort™ - ett joint venture mellan YCH Group (Singapore) och T&T Group (Vietnam), som introducerades på FIATA World Congress 2025.

Projektet omfattar regionens största godsterminal utanför flygplatsen, med en yta på 11 000 m² och en kapacitet på 50 000 ton gods per år. Denna modell med "godsterminal utanför flygplatsen" möjliggör tullklarering, säkerhetskontroller och ULD-hantering på plats, före transport till flygplatsen, vilket bidrar till att minska trafikstockningar och påskynda omsättningen.

Systemet är särskilt utformat för att vara multimodalt – det förbinder järnvägar, vägar, hamnar och flygplatser direkt och bildar en "sluten transportcirkel" för att spara tid och leveranskostnader.

Enligt investerarrepresentanten kommer Vietnam SuperPort, när den är i drift, att använda AI, robotar, autonoma fordon (AGV) och automatiska godsidentifieringssystem, vilket kommer att bidra till att öka produktiviteten med 35 % och minska driftsfel med 50 %.

"Detta är ett viktigt steg framåt i riktning mot smart och koldioxidsnål logistik, i linje med den gröna omställningstrenden i regionen", sa han.

Med storskaliga projekt bygger Vietnam gradvis en kedja av moderna fraktcentraler, vilket skapar en grund för att flygfrakt ska bli en ny tillväxtpelare inom flygindustrin.

Dessa center bidrar inte bara till att förbättra den nationella logistikkapaciteten, utan är också ett strategiskt drag för att göra Vietnam till en viktig transitpunkt för varor i Sydostasien, och leda trenden mot smarta leveranskedjor och hållbar utveckling i världen.

Källa: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm