Under de sista dagarna i mars, på byggarbetsplatsen för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, var arbetare, ingenjörer och maskiner upptagna med att bygga de olika kontraktspaketen.
Observationer visar att entreprenörer mobiliserar maximal arbetskraft och maskiner för att påskynda byggprocessen av brokonstruktionskomponenter som borrade pålar och pelarfundament. Samtidigt har vägsträckan ännu inte genomförts eller genomförs i långsam takt på grund av svårigheter att tillhandahålla vallsand (fyllnadssand).
Herr Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh Citys investerings- och byggprojektledningsnämnd för transportarbeten (transportstyrelsen), uppgav att hela Ho Chi Minh Citys ringväg 3-projekt kräver 9,3 miljoner kubikmeter sand. År 2024 kommer projektet att behöva cirka 7 miljoner kubikmeter, varav Ho Chi Minh City ensamt kommer att behöva cirka 4,7 miljoner kubikmeter, främst under andra, tredje och fjärde kvartalet.
Enligt Phuc har Ho Chi Minh-staden proaktivt inrättat en arbetsgrupp för att samarbeta med provinser i Mekongdeltat för att hitta sandkällor för Ringväg 3-projektet. Hittills har tre orter – Vinh Long , Ben Tre och Tien Giang – rapporterat att 60 gruvor i deras områden har klarat kvalitetskontroller och har inkluderats i en specifik lista som är redo att leverera sand till viktiga projekt.
Mer specifikt kan sandgruvor i Tien Giang-provinsen leverera cirka 2 miljoner kubikmeter, medan mängden sand i Ba Lai-floden (Ben Tre-provinsen) som är tillgänglig för utvinning överstiger 10 miljoner kubikmeter. Provinserna har också en plan att använda denna sand för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet.
Den största utmaningen nu är dock att slutföra procedurerna, specificera detaljer för varje stenbrott och utforma ett detaljerat schema för att leverera sanden till entreprenörerna så snart som möjligt.
 |  |
Chefen för transportavdelningen erkände att svårigheterna med att få tag på sand för utjämning har påverkat byggmaterial och projektets övergripande framsteg.
I väntan på en potentiellt riklig tillgång på sand under andra kvartalet har investeraren samarbetat med entreprenörer för att påskynda slutförandet av uppgifter som inte kräver sand, såsom borrning, pålning och brokonstruktioner.
"När det gäller de parallella vägsträckorna kommer vi att fortsätta att proaktivt arbeta med entreprenören för att lösa svårigheter, komma fram till tillfälliga lösningar och genomföra byggnationen i etapper", informerade Phuc.
Ho Chi Minh-staden vill att sex provinser ska dela sand för Ringväg 3-projektet.
I samband med denna fråga har vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, nyligen lämnat in ett dokument till regeringsledningen med en begäran om att undanröja svårigheter gällande sand för utjämningsändamål i Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt.
Följaktligen föreslog ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att vice premiärminister Tran Hong Ha skulle leda ett arbetsmöte med transportministeriet , ministeriet för naturresurser och miljö samt lokala myndigheter för att samordna sandförsörjningen till vägbanken för projektet.
Folkkommittén i Ho Chi Minh-staden begärde också att folkkommittéerna i sex provinser, inklusive Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap och An Giang, skulle enas om principen att avsätta en del av sina sandreserver från provinsiella sandgruvor för byggnation av vägbankar för att försörja Ringväg 3-projektet.
Samtidigt stöder provinserna också påskyndandet av förfaranden för förnyelse och beviljande av gruvlicenser, samt förfaranden för auktionering av gruvrättigheter, för att snabbt kunna leverera till projektet under andra kvartalet 2024.
Beträffande sandförsörjningen för vägbankar, som orter har åtagit sig att tillhandahålla för andra motorvägsprojekt (Nord-Syd-motorvägen, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-motorvägen, etc.), ber Ho Chi Minh-stadens folkkommitté transportministeriet att stödja och se över tilldelningen av en del av materialet till Ringväg 3-projektet. Projekt med brådskande framsteg och större behov bör prioriteras. Detta för att säkerställa ett synkroniserat genomförande av motorvägsprojekt i varje fas.
Ho Chi Minh Citys ringväg 3, som påbörjades byggnationen i juni 2023, är 76 km lång och går genom provinserna Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai och Long An. I sin första fas utvecklas projektet med en motorväg med fyra körfält och parallella vägar, med en total investering på nästan 75 400 miljarder VND.
Projektet är uppdelat i åtta delprojekt, där varje ort genomför två projekt, inklusive markröjning och byggnation.
I februari i år hade Ringväg 3-projektet genom Ho Chi Minh-staden nått över 11 %, genom Binh Duong-provinsen 18 % och genom Long An-provinsen 25 %. Projektet genom Dong Nai-provinsen har dock bara nått 2 % färdigställande.
Enligt planen kommer Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet att vara i stort sett färdigställt, med trafiköppning i slutet av 2025 och hela rutten i drift 2026.
[annons_2]
Källa
![[Foto] Generalsekreterare och president To Lam leder ett möte om förberedelser inför granskningen av ett års drift av det tredelade regeringssystemet.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Kommentar (0)