I slutet av mars, på byggarbetsplatsen för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, var arbetare, ingenjörer och maskiner upptagna med att bygga paketen.

Enligt observationer mobiliserade entreprenörerna maximalt med arbetare och maskiner för att påskynda byggandet av brokonstruktioner som borrade pålar, pelarfundament etc. Samtidigt har vägsträckan inte kunnat tas i bruk, eller bara i långsam takt, på grund av svårigheter att tillhandahålla sand för att fylla grunden (fyllnadssand).

Byggarbetsplats för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet genom Cu Chi-distriktet. Foto: TK

Herr Luong Minh Phuc, chef för HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikstyrelsen), sa att hela HCM City Ring Road 3-projektet behöver 9,3 miljoner kubikmeter sand. År 2024 behöver projektet cirka 7 miljoner kubikmeter, varav HCM City ensamt behöver cirka 4,7 miljoner kubikmeter, vilket kommer att inträffa under andra, tredje och fjärde kvartalet.

Enligt Phuc har Ho Chi Minh-staden under den senaste tiden proaktivt inrättat en arbetsgrupp för att samarbeta med provinserna i den västra regionen för att hitta sandkällor för Ring Road 3-projektet. Hittills har tre orter, Vinh Long, Ben Tre och Tien Giang, meddelat att 60 gruvor i området har kvalitetstestats och har inkluderats i en specifik lista för att vara redo att leverera till viktiga projekt.

Mer specifikt kan sandgruvorna i Tien Giang leverera cirka 2 miljoner m3, medan mängden sand i Ba Lai-floden ( Ben Tre ) för utvinning är mer än 10 miljoner m3. Provinserna har också en policy att använda denna mängd sand för att betjäna Beltway 3-projektet i Ho Chi Minh-staden.

Den största utmaningen nu är dock att slutföra procedurer, specificera dem för varje gruva och utforma ett detaljerat schema för att leverera sand till entreprenörer så snart som möjligt.

Arbetare arbetar i solen med att bygga Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet. Foto: TK

Ledarna för trafikavdelningen sa att svårigheten att få tag på sand för fyllning har påverkat byggmaterial och projektets övergripande framsteg.

Medan investeraren väntar på att sandtillgången ska bli riklig under andra kvartalet har de samarbetat med entreprenörer för att påskynda arbetet med de moment som inte väntar på sand, såsom borrning, pålning och brokonstruktioner.

"När det gäller de parallella vägprojekten kommer vi att fortsätta arbeta med entreprenören för att proaktivt lösa svårigheter, komma fram till tillfälliga lösningar och genomföra byggnationen löpande", informerade Phuc.

Ho Chi Minh-staden vill att sex provinser ska dela sand för Beltway 3-projektet.

Angående detta har vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, just skickat ett dokument till regeringsledarna med en begäran om att undanröja svårigheter med sandfyllning för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt.

Följaktligen föreslog ledaren för stadens folkkommitté att vice premiärminister Tran Hong Ha skulle leda ett arbetsmöte med transportministeriet, ministeriet för naturresurser och miljö samt lokala myndigheter för att samordna sandkällor för vägbyggnation i syfte att underlätta projektet.

Byggarbetsplatsen för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt, sträckan som går genom Thu Duc City. Foto: AT.

Stadens folkkommitté föreslog också att folkkommittéerna i sex provinser, inklusive Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap och An Giang, ska enas om policyn att reservera en del av sandreserverna för vägbanor från provinsens sandgruvor för att försörja Ringväg 3-projektet.

Samtidigt stöder provinserna också påskyndning av förfaranden för förlängning, beviljande av gruvlicenser och auktionering av mineralutvinningsrättigheter för att snabbt kunna leverera till projektet under andra kvartalet 2024.

Beträffande sandmaterial för vägbanans konstruktion som orterna har åtagit sig att tillhandahålla för andra motorvägsprojekt (nord-sydlig motorväg, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang motorväg, etc.), begärde stadens folkkommitté att transportministeriet skulle stödja och se över för att balansera och dela en del av volymen för Ringväg 3-projektet i riktning mot att projekt med brådskande framsteg och behov först ska förses med material. Detta för att säkerställa ett synkront genomförande av motorvägsprojekt i varje fas i enlighet därmed.

Översikt över Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt. Foto: Nguyen Hue

Ho Chi Minh Citys ringväg 3 påbörjades i juni 2023 och är 76 km lång och går genom Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai och Long An. I fas ett investerades fyra motorvägsfiler och parallella vägar i projektet, med en total investering på nästan 75 400 miljarder VND.

Projektet är uppdelat i åtta delprojekt, där varje ort genomför två projekt, inklusive röjning av mark och byggnation.

I februari i år hade volymen för Beltway 3 genom Ho Chi Minh-staden nått mer än 11 ​​%, genom Binh Duong-provinsen 18 % och Long An 25 %. Projektet ensamt genom Dong Nai-provinsen nådde endast 2 % av volymen.

Enligt planen kommer Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet i stort sett att vara färdigställt och öppna för trafik i slutet av 2025, och hela rutten kommer att tas i bruk 2026.

Tre särskilda mekanismer bidrar till att påskynda framstegen för Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3-projekt . Biträdande transportminister Le Anh Tuan sade att framstegen för Ringväg 3-projektet påskyndades tack vare tre särskilda mekanismer i nationalförsamlingens resolution 57.