VEC fokuserar sina ansträngningar på att påskynda färdigställandet av motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

Efter år av finansierings- och genomförandeproblem går Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet in i sina sista faser, med målet att hela sträckan ska vara färdigställd i slutet av september 2026.

Phuoc Khanh-bron på motorvägen Ben Luc - Long Thanh förväntas öppna för trafik i juli 2026. Foto: Pham Tung.

Enligt Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) har Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet en total investering på 29 586,914 miljarder VND, med lånekapital från ADB, JICA, motpartsmedel från statsbudgeten och kapital som VEC självt arrangerar. Motorvägen är 57,8 km lång och går genom Tay Ninh (tidigare Long An), Ho Chi Minh-staden och Dong Nai .

Slutspurt

Detta projekt förbinder motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och spelar en avgörande roll som en viktig länk i den södra ekonomiska regionen.

Dessutom bidrar färdigställandet av denna motorväg inte bara till att komplettera det södra motorvägsnätet utan fungerar också som en strategisk förbindelseaxel från Mekongdeltat till Long Thanh International Airport, vilket skapar en grund för bildandet av ett storskaligt logistik- och flygekosystem, vilket bidrar till att öka den nationella konkurrenskraften under den kommande perioden.

Efter att ha åtgärdat hinder och justerat projektet, återupptog VEC upphandlingen av flera paket och återupptog byggandet längs hela sträckan. Hittills har det totala värdet av det slutförda arbetet på de implementerade paketen nått cirka 15 465 miljarder VND, vilket motsvarar 97,37 % av det justerade byggvärdet.

De flesta byggpaketen har slutförts, vilket för projektet in i den sista fasen. För närvarande återstår endast två huvudpaket under implementering: J3-1 (Phuoc Khanh-bron) och XL-NG51 (korsningen med riksväg 51), vilka har identifierats som "flaskhalsar" som kommer att avgöra hur hela rutten färdigställs.

Paket J3-1 påbörjades den 30 april 2025 och förväntas vara slutfört i juli 2026. I slutet av september 2026 hade produktionen av paket J3-1 nått 43,11 %. Entreprenören bygger för närvarande viktiga komponenter till Phuoc Khanhs snedkabelbro, inklusive slutförandet av betonggjutningen för huvudpelarna och installationen av 11 till 12 buntar med kabelstag på huvudspannet, samtidigt som de utför det återstående arbetet på infartsbron.

Samtidigt har XL-NG51-kontraktet, som påbörjades den 12 februari 2025, nått cirka 64,16 % färdigställande. Entreprenören har färdigställt 215 av 220 D1200-borrade pålar och alla D1000-pålar, vilket i huvudsak har slutfört underkonstruktionen av överfarten vid korsningen med National Highway 51.

Super-T-balksektionerna fortskrider också snabbt, med 203 av 227 balksegment redan gjutna och 139 av 227 segment redan installerade. Samtidigt utförs byggandet av brobanan, räcken och vägbädden i början av sträckningen.

Red ut de sista knutarna.

Även om de övergripande framstegen har gjorts på en hög nivå, är markröjning fortfarande den största flaskhalsen som påverkar byggprocessen, särskilt vid korsningen med riksväg 51 och vissa sträckor som passerar genom Ho Chi Minh-staden.

Enligt VEC finns det fortfarande fem hushåll som inte har överlämnat marken vid korsningen med riksväg 51, vilket orsakar förseningar i vägbyggen och påverkar möjligheten att mobilisera vallmaterial. Det förväntas att vissa fall kommer att bli föremål för tvångsavhysning i april 2026 för att överlämna en ren tomt till entreprenören.

Dessutom har bristen på vallmaterial också orsakat att vissa punkter har hamnat efter schemat, vilket tvingat entreprenörer att justera byggplaner och öka resursmobiliseringen.

Inför dessa svårigheter samordnade VEC proaktivt nära med lokalsamhällenas folkkommittéer för att lösa hinder, och bad samtidigt byggnadsministeriet om stöd i hanteringen av frågor relaterade till mekanismer och policyer för att påskynda framstegen med marköverlåtelsen.

Samtidigt bad investeraren entreprenörerna att öka personalstyrkan och utrustningen, organisera övertidsarbete och arbeta även på helgdagar för att komma ikapp med schemat, särskilt inom viktiga punkter.

"Om mark- och materialproblemen löses helt inom en snar framtid, tillsammans med att en hög byggintensitet bibehålls, är målet att slutföra projektet i slutet av september 2026 fullt genomförbart", uppgav en representant för VEC.

Källa: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html