Varför är det nödvändigt att justera riktningen för den 2 000 miljarder dollar stora kustrutten i Khanh Hoa?

Enligt styrelsen för Van Phong ekonomiska zon (EZ) bedömde projektkonsulten, efter att ha granskat och samrått med funktionella enheter och orter i projektområdet, behovet av att justera vissa projektruttriktningar jämfört med den gamla ruttplanen som hade studerats.

Området har sträckningen av kustvägen från Van Luong kommun (Van Ninh-distriktet) till Ninh Hoa stad.

Mer specifikt, genom att lokalt justera rutten så att den sammanfaller med den befintliga vägen, undviks överlappning med havsvallsprojektet i Van Ninh-distriktet (nyligen färdigställt).

Sträcka 2 från km 3+120 - km 4+100, sträcka 3 från km 4+650 - km 5+150 och sträcka 4 från km 5+150 - km 5+600 justeras för att undvika att rutten går genom bostadsområdet; begränsa påverkan och kompensera hushållen i projektområdet.

Särskilt för sektion 5 från km 7+900 - km 9+225 föreslås en ökning med 36 m för att undvika produktionsskogsmark, vilket undviker grävning och förstörelse av cirka 70 000 m3 berg.

Herr Hoang Van Khanh, chef för Van Phong Economic Zone Infrastructure Project Management Board, sa att den lokala justeringen av rutten skapar en lämplig gräns för röjning av platsen, vilket påverkar färre människors mark och hus jämfört med den gamla planen.

Kustvägen kommer att bidra till att ansluta till trafiksystemet i Van Ninh-distriktet.

Enligt ledaren för Van Ninh-distriktets folkkommitté kommer cirka 50 hushåll att påverkas om rutten behålls enligt den gamla planen. Området kommer att behöva bygga ett bosättningsområde till en kostnad av cirka 100 miljarder VND, vilket resulterar i att kompensations- och markförvärvsförfaranden tar mycket tid och pengar i anspråk.

"Även om ruttjusteringen ökar byggkostnaderna har den liten inverkan på människors mark och bostäder, minskar ersättnings- och vidarebosättningskostnader och skapar samtidigt nytt utvecklingsutrymme för området", bedömde ledaren för Van Ninh-distriktets folkkommitté.

Tidigare begärde Nguyen Khac Toan, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för folkrådet i Khanh Hoa- provinsen, att den provinsiella folkkommittén skulle ge styrelsen för Van Phongs ekonomiska zon i uppdrag att samordna med relevanta enheter och folkkommittén i Van Ninh-distriktet för att samla in åsikter, skapa konsensus bland folket och maximera projektets effektivitet.

Kustvägen bidrar också till att koppla samman de ekonomiska och politiska centra i de norra orterna i Khanh Hoa-provinsen.

Enligt styrelsen för Van Phong ekonomiska zon är kustvägsprojektet från Van Luong kommun (Van Ninh-distriktet) till Ninh Hoa stad en del av trafik- och havsvallsystemet från Quang Ninh-provinsen till Kien Giang-provinsen.

Därför är investeringar i projektet mycket nödvändiga under den nuvarande perioden för att tjäna säkerhet och försvar. Projektet bidrar också till att skapa ett kustnära trafiknätverk i regionen, vilket kopplar samman trafiken i Van Phong Bay-området och tillgodoser transportbehoven i Hon Khoi hamn (staden Ninh Hoa). Därifrån bidrar det till att dela, minska belastningen och trafikstockningarna på riksväg 1.

Kustvägsprojektet från Van Luong kommun (Van Ninh-distriktet) till Ninh Hoa stad har anslutning till den norra infartsvägen vid Hien Luong 2-bron (Van Luong kommun), och slutpunkten ansluter till höger om riksväg 26B (Ninh Diem-distriktet, Ninh Hoa stad).

Rutten har en total längd på mer än 20 km. Av detta går nästan 12,5 km genom Van Ninh-distriktet och nästan 8 km genom staden Ninh Hoa.

Den totala projektinvesteringen är mer än 2 000 miljarder VND och ska genomföras under perioden 2024–2027.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-can-dieu-chinh-huong-tuyen-duong-ven-bien-2000-ty-o-khanh-hoa-192240511162452094.htm