Vietnam kommer att få fler nya höghastighetsjärnvägslinjer.

Enligt den justerade planen kommer det år 2030, utöver de 7 befintliga järnvägslinjerna, att finnas 11 nya järnvägslinjer med en total längd på cirka 3 207 km, en ökning med 2 linjer jämfört med tidigare.

I synnerhet har den nord-sydliga höghastighetsjärnvägslinjen uppdaterats vad gäller skala, namn och investeringsplan, och fungerar som ryggraden i det nationella järnvägsnätet. Dessutom läggs höghastighetslinjen Hanoi-Quang Ninh till i planeringen, vilket skapar en viktig förbindelseaxel mellan huvudstaden och den nordöstra kustregionen .

Rutterna Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och Ho Chi Minh City - Loc Ninh har justerats i skala och investeringsplan för att passa den ökande efterfrågan på gods- och persontransporter. Rutterna Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai och Thap Cham - Da Lat har granskats med avseende på genomförbarhet och synkronisering av infrastrukturen.

Järnvägsnätplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, inkluderar höghastighetslinjen Hanoi– Quang Ninh . Illustrationsfoto: CNN.

Sju andra järnvägslinjer har justerats i omfattning och skala, inklusive rutter som förbinder viktiga ekonomiska korridorer som Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, Hanois östra bälte, eller rutten Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, för att stärka förbindelserna i regionen Central Highlands - Southeast.

När det gäller gränsöverskridande förbindelser kommer Vietnam att utöka den internationella transportkorridoren med rutten Hai Phong - Ha Long - Mong Cai som förbinder Kina via gränsen till Mong Cai, och rutten Ho Chi Minh-staden - Tay Ninh - Moc Bai som förbinder Kambodja. Rutterna Vung Ang - Mu Gia och My Thuy - Dong Ha - Lao Bao kommer att fortsätta att behålla sin roll som broar med Laos.

Beslut 2404 anger också tydligt omvandlingen av rutten Thu Thiem - Long Thanh till en stadsjärnvägslinje, och integreringen av Ho Chi Minh-staden och Dong Nai i den lokala planeringen. Samtidigt läggs rutten An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien till för att öka anslutningskapaciteten i det södra knutpunktsområdet.

Hanoi kommer att bilda ett järnvägsindustriellt komplex på cirka 250 hektar i områdena Chuyen My och Ung Hoa. Illustrationsfoto: VGP.

Hanoi kommer särskilt att bilda ett 250 hektar stort järnvägsindustrikomplex i områdena Chuyen My och Ung Hoa, vilket skapar en grund för att stödja industrier och modern järnvägsteknik.

I Ho Chi Minh-staden planeras An Binh-stationen att bli slutpunkten för rutten Hanoi - Ho Chi Minh-staden och startpunkten för rutten Bien Hoa - Vung Tau, och samtidigt en viktig korsning för den nord-sydliga höghastighetsrutten genom Trang Bom - Cam My.

I Da Nang ingår i planeringen att flytta centralstationen ut ur innerstaden före 2030, både för att minska trafiktrycket och frigöra mark för stadsutveckling.

Regeringen planerar att prioritera investeringar i nord-sydliga höghastighetsjärnvägslinjer, tillsammans med rutterna Lao Cai-Hanoi-Hai Phong och Bien Hoa-Vung Tau, och utveckla ett nätverk som förbinder hamnar, flygplatser och de två navpunkterna Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Det totala markbehovet för järnvägsutveckling fram till 2030 är nästan 21 887 hektar, med ett totalt investeringskapital på cirka 1,54 miljoner miljarder VND, mobiliserat från budgeten, icke-budgetära kapitalkällor och andra lagliga kanaler...

Källa: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo